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大型重型機車行駛於高架段及橋下平面路段之事故特性比較

為了解決白牌重機的問題，作者沈鈺玹 這樣論述：

臺北市政府警察局交通大隊在民國107年針對機車提出一份事故報告，當中提到大型重型機車的事故率略高於普通機車，然而致死率卻高出普通機車的8倍，報告中也指出大型重型機車易肇事路段排名，當中高架道路就占前五名中的兩位。因此為了瞭解大型重型機車的危險性是否猶如臺北市交通大隊所言的如此驚人，本研究蒐集自民國101年7月起，開放大型重型機車可行駛快速道路，至108年12月底，臺北市所有的大型重型機車交通事故資料，透過卡方獨立性檢定，分析大型重型機車行駛在高架道路與在平面道路的事故特性。經研究顯示大型重型機車在高架道路的傷亡與否，與「事故類型及型態」、「事故對象」及「速限」三項且呈現高度關聯性；平面道路則

以「事故類型及型態」、「分向設施」及「快車道或一般車道間」具高度關聯性。接著以臺北市三座主要的交通要道，新生、建國與市民高架道路與其下方平面道路的事故資料進行分析及比較，加入了車輛登記數、駕照持有數以及車種組成資料，以比較在同空間下大型重型機車與其他車種的事故的風險是否有差異。透過車種組成資料，可以發現平面道路的危險性普遍高於高架道路，再加入肇事次數當量(ETAN)後，除了更凸顯平面道路的事故風險較高外，也顯示了在同一時段同一斷面的狀況下，大型重型機車的事故率無論在高架抑或是平面道路，均較小型車高，卻較普通機車低。