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逢甲大學 建設碩士在職學位學程 徐耀賜所指導 楊永濃的 運用貨運三業營運EIS管理計畫來管理重大違規成效分析-以豐原監理站轄管業者為例 (2020),提出監理站 營業 時間關鍵因素是什麼,來自於貨運、貨櫃、交通違規、EIS、營業車。

而第二篇論文亞洲大學 國際企業學系碩士班 金揚傑所指導 郭育銓的 整合資料包絡分析法與約略理論分析3C連鎖賣場之經營效率 (2012),提出因為有 3C連鎖賣場、經營效率、資料包絡分析法、約略理論的重點而找出了 監理站 營業 時間的解答。

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運用貨運三業營運EIS管理計畫來管理重大違規成效分析-以豐原監理站轄管業者為例

為了解決監理站 營業 時間的問題,作者楊永濃 這樣論述:

由於臺灣地經經濟起飛,帶動貨運三業蓬勃發展。然而貨運三業大部分是大型車輛,一但發生交通事故往往造成重大車輛及人員損傷。對此,公路總局為減少貨運三業發生交通故事而造成嚴重人員傷亡,訂定「汽車貨運業、汽車路線貨運業、汽車貨櫃貨運業營運EIS管理計畫,要求各區監理所要針對轄管潛在高風險業者,請公司落實公司治理及督促駕駛人恪遵道路交通安全規則及其他規定。但是由於該管理計畫實施迄今已逾1年,希望可以透過研究實施前後重大違規件數比較,研探討管理計畫是否成效良好,以及管理計畫11項指標有無需要修正或增刪其他風險指標需求。最主要目的就是可以經由滾動式檢討方式,針對11項風險指標定期修正,以可以即早發現有問題

的公司,並輔導改善。期許可以建立一個合理管理機制,減少業車輛肇事發生頻率,促進道路交通安全。我們經由參考營業車輛安全管理及營業車輛相關管理法規之文獻,與歷史借鏡瞭解管理沿革及演進。由文獻中可得知,貨運三業安全管理對臺灣整體交通事故降低是有正面關聯的,而且民眾砂石車肇事比例高是持負面觀感的,而且重大違規與事故及時段是有正面關聯的。因此我們經由以往的營運車輛管理法規及機制,瞭解隨著時間演變,管理模式也隨之改變。接下來,我們以豐原監理站為主要研究對象,再分析現行學術上常用各項研究方法,以符合本研究之研究方法有「數量分析法」及「描述性分析法」等。以這二種研究方法來分析重大違規在實施管理計畫後,是否顯著

變化。並利用成對樣本T檢定,透過重大違規平均數變化,來看個別公司重大違規是否有明顯下降,以評估推重成效。首先經由數量分析法來評估,公司規模對於實施管理計畫後,對於大規模公司比較有約束力,且效果也較明顯。而針對ABC三類違規來看,初期對於A類(酒駕、闖平交道及危險駕駛等)及C類(超速、超載及未依規定使用行車紀錄器等)比較無法有控管,而對於B類(無照、無牌照等)效果卻是良好。但是後續輔導公司使用監理服務網及公司自主檢查等,可有效降低違規情形。而利用成對樣本T檢定可發現,重大違規平均件數是有下降趨勢的。因此,我們發現實施貨運三業營運EIS管理計畫後,整體重大違規件數是沒有下降而是微幅上升的。但是公司

間的平均重大違規件數是下降的,可見實施成效是顯著的。但是可以透過修正指標等方式來達到降低重大違規件數。目前提出建議有:修正指標7、9、10等方式,以累進方式提升告警,最多可1次扣到5分。指標11可將危害比較輕微部分,例如普通駕照駕駛職業車輛移至指標10內。並訂定短、中、長期管理目標,以期掌握發展趨勢,並可分別向公司管理人、駕駛人及監理機關承辦人分別實施問卷,以瞭解各組群之間的意見。

整合資料包絡分析法與約略理論分析3C連鎖賣場之經營效率

為了解決監理站 營業 時間的問題,作者郭育銓 這樣論述:

由於近年來全球3C產業之蓬勃發展,3C連鎖賣場如雨後春筍般在台灣林立,市場競爭也更加激烈。如今3C連鎖賣場的競爭,逐漸從削價競爭趨勢走向消費者導向、包裝行銷導向、經營績效導向等等,藉由這些方式來創造更多競爭優勢。尤其經營效率最受到各通路商之重視。因此,本研究以台灣某3C賣場中部地區18家分店2009年至2011間相關資料為例,將透過兩階段之分析,來建立3C賣場之經營績效模型。首先第一階段應用資料包絡分析法(Data Envelopment Analysis;DEA),以員工人數、賣場坪數、營業時間為投入變數,而重點商品銷售總額、消費人數、顧客轉換率為產出變數,建立3C連鎖賣場相關投入與產出變

數的評估模式;再者運用約略理論 (Rough Set Theory, RST),一種規則推導方法,推導出具有(或不具有)經營效率之規則。研究結果顯示,眾多分店都屬於可達成經營效率之店家,並根據研究結果,提出理論與實務之管理意涵,作為未來3C連鎖賣場改善經營效率之參考。