目的地充電站收費的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

高速公路服務區電動充電站之設址問題探討

為了解決目的地充電站收費的問題，作者鄭竹軒 這樣論述：

隨著對環境和資源短缺的壓力越來越大，節能和環境保護在全球越來越受到關注。交通運輸造成的二氧化碳排放量占全部的排放量越來越高。替代燃料汽車可以有效減少石油的使用，並且被廣泛認為是解決我們這個時代宏觀的環境挑戰，即能源安全，氣候變化和永續發展是未來的目標。 永續發展時，綠色運輸變得越來越重要，電動車可能變成我們重要的交通工具，為了確保高速公路上的通勤者使用電動車時有足夠的電量完成旅程，通勤者從他們的出發地到目的地，許多通勤者必須在通勤期間充電他們的電動車，因此出現了一些問題。本文的目的是提出一個數學模型來最佳化台灣高速公路哪些交流道需設置充電站和每個站中充電器的數量，以最小化總充電器數量為目標

，考慮台灣高速公路交流道的充電站的建設和通勤者的充電便利性是本問題中的兩個關鍵因素。 在哪裡定位充電站和在每個站中安裝多少充電器以滿足基本充電需求。通常，在可能發生活動的每個場所設置充電站是不實際的和成本昂貴的。對於政府或城市規劃者來說，適當地定位充電站是非常重要的。對於參加在沒有充電站的地方進行活動的通勤者，可能需要在可容忍距離內的替代地點對電動車充電。 所提出的模型是適用通勤發生工作日。提出了一種用於求解的數學模型算法，想透過解析模型可以獲得更好的定位方案。我們希望本研究在一定程度上為高速公路服務區和交流道的電動充電站設址問題提供新的研究見解。 本研究資料來源來自交通部及國道電子計程

收費資料，研究結果顯示13個交流道，東湖、內湖、圓山、台北、三重、五股、后里、台中系統、豐原、大雅、台中、岡山及高雄九如交流道是不用設置充電站的，而設最多充電器的節點則是三重交流道。