石牌房價的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

設施對住宅特徵價格之動態影響函數研究

為了解決石牌房價的問題，作者朱泰宇 這樣論述：

本研究以特徵價格法去探討迎毗設施對於該區域房價的影響，並找出房價與特徵設施之距離所產生的曲線之動態函數。以距離為影響動態之影響因子及受設施影響之房價均為獨立資產作為研究假設，藉由衝子受磁力動態方程式與常態分佈曲線公式輔助推導適用於單一影響因子之特徵價格影響函數與多重影響因子之特徵價格影響函數，將捷運站當作迎毗設施之實際案例，利用實例驗證的方式驗證函數的正確性，以石牌捷運站周遭房價案例與後山埤捷運站與昆陽捷運站間區域房價之案例，藉由迴歸分析案例之方式，分別驗證單一影響因子之特徵價格影響函數與多重影響因子之特徵價格影響函數，證明兩函數能運用於實務之房價趨勢分析。本研究解決特徵價值視為常數或線性、

不動產估價的方法較為主觀和無法考慮到所有影響因子對於房價之影響等問題，提升不動產估價與房價趨勢分析之便利性，並證明所建構之特徵價格影響函數能應用實務案例之分析，並利用曲線分析出設施對於房價之影響。

影響房地產價格因素之研究：以台北市士林區、北投區為例

為了解決石牌房價的問題，作者洪雪杏 這樣論述：

交通便利性是投資房地產重要條件之一。有鑑於此，本研究採用2002 年至2011 年內政部地政司台北市士林區與北投區房地產交易資料，總共6,129 筆樣本進行迴歸分析。本研究依據房地產交易之所在位置，是否是淡水線捷運站經過的地方，從內政部地政司所公佈房地產交易資料之街道名稱與範圍，找出是否出現劍潭站、士林站、芝山站、明德站、石牌站、唭哩岸站、奇岩站、北投站、復興崗站、忠義站、關渡站等字眼，就可以判斷是否為捷運所經過的地點，目的在於更加精確地實證出捷運站對於房地產價格之影響程度。影響房屋價格因素中，根據研究結果顯示：一、路寬對房屋價格之影響，臨街路寬對於房屋價格具有負向的影響力。二、臨街關係對房

屋價格之影響，路角地價格確實高於臨街地；但臨街地與房屋價格所呈現的是負向關係，所以北投區裡地的房屋價格高於臨街地，房價會因為開發區域的不同，使得臨街地不一定會比裡地有價值，或路角地一定比臨街地有價值，由此得知：臨街關係對房價呈現正、負向影響。三、房屋用途類別對房屋價格之影響，兩區的透天住安和華廈都呈正向關係，住安大樓與公寓呈現負向關係。四、移轉房屋面積對房屋價格之影響，兩區都是正向的影響。五、捷運經過與否對房屋價格之影響，有捷運經過的地區房價比較高，沒有捷運經過的地區房價比較低，士林區兩個帄均單價相差13.13(萬元)；北投區兩個帄均單價相差3.47(萬元)，交通可及性對房價的影響是正向關係。

六、屋齡對房屋價格之影響，從線性模型之迴歸分析結果，士林區的顯著性是P值=0.0000.5代表不顯著，由此得知：北投區屋齡對房價之影響是負向關係。關鍵字：台北捷運、房地產價格、迴歸分析