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國立雲林科技大學 環境與安全衛生工程系 徐啟銘所指導 劉宗烜的 多層過濾塔維修作業環境之可呼吸性粉塵與總有機揮發性化合物暴露危害探討 (2014),提出砂輪機磨油漆關鍵因素是什麼,來自於多層過濾塔、可呼吸性粉塵、總有機溶劑揮發性有機化合物、暴露危害、濃度分佈。

而第二篇論文國立臺灣海洋大學 商船學系 田文國所指導 李名朔的 遠洋漁船塢修技術管理及成本之研究-以1100噸之美式鰹鮪圍網船為例 (2013),提出因為有 鰹鮪圍網、遠洋漁船、塢修、技術成本、成本控管的重點而找出了 砂輪機磨油漆的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了砂輪機磨油漆,大家也想知道這些:

多層過濾塔維修作業環境之可呼吸性粉塵與總有機揮發性化合物暴露危害探討

為了解決砂輪機磨油漆的問題,作者劉宗烜 這樣論述:

現場作業人員是企業及各事業單位最主要資產之一,加上作業勞工的健康意識抬頭,職業安全衛生法規重修,因此著手探討廢水處理系統 (wastewater treatment system) 中的回收處理單元,多層過濾塔 (Multi-media filter tank, MMFT)。在MMFT在維修過程中,可呼吸性粉塵會在使用砂輪機做研磨作業時產生,總有機揮發性化合物也會在油漆內部桶身產生,這些都是作業環境中的健康危害因子。本研究目的為評估該作業環境中,勞工暴露於可呼吸性粉塵與總有機揮發性化合物的粉塵濃度,並探討如何降低 MMFT 維修作業場所的職業危害風險。研究比較涵蓋各個作業場所之流程與危害因

子等因素。針對測量暴露危害濃度的分佈方法,參考勞動部公告的RM018測量方法,分別進行定點採樣及個人採樣,分析並監測濃度分佈。採樣後,將其TVOCs及可呼吸性粉塵濃度與其他相關的工作作業過程相比較,以暸解MMFT的暴露濃度危害性。所監測出來數值,在MMFT內無通風狀態下,其TVOCs值最高為391.2 ppm。比室內裝修產業所產生之TVOCs濃度值0.414 ppm差異高達400倍之多。而在MMFT通風2 hours過程中,TVOCs值降低到0.208 ppm,降幅高達99%,已符合 (IAQ) 0.56 ppm參考之標準。另外在MMFT內無通風狀態下,測量可呼吸性粉塵。其濃度值為49.411

8 (mg/m3) ,與所比較之牙體技術工作環境之濃度值0.5 (mg/m3) 差異高達50倍之多。而在MMFT通風過程中持續採樣15分鐘後所得可呼吸性粉塵濃度值為14.1176 (mg/m3) ,降幅達71.43%。因此藉由 P (Plan)、D (Do)、C (Check)、A (Act) 與職業衛生風險管理:例如工程的改善、作業環境的管理、危害的認知、健康管理、個人呼吸防護器具等措施,來降低 MMFT 維修作業環境粉塵與有機溶劑可能造成的健康危害風險,並且可作為日後多層過濾塔維修工程時的規劃以及推動安全衛生改善措施之參考,讓現場作業人員的健康更受到保障。

遠洋漁船塢修技術管理及成本之研究-以1100噸之美式鰹鮪圍網船為例

為了解決砂輪機磨油漆的問題,作者李名朔 這樣論述:

不分商船或漁船,舉凡機器設備必定需要保養維修,船舶更是要確保適航性為第一要素,塢修更是船舶主要且重要的修理期間,尤其以水下工作必需進塢才能進行,且通過船籍協會塢修檢驗認可後,始可簽發船舶適航證書,塢修多且雜的修理、檢驗項目,和相對龐大的修理檢驗費用、時間的花費、人力及物力的消耗等,如何控制塢修成本、時間、預算,對於船舶經營管理更視為極為重要課題。觀察業界對於商船塢修有關的技術成本分析,已有諸多參考文獻已供參考,相對遠洋漁船相關資料較少,本研究在經國內某船東同意下,以美式單船鰹鮪圍網船為例, 排除常規費用外,僅只針對圍網船在塢修期間所產生的技術成本,進行逐一項目蒐集其完整的資料數據,並加以彙整

分析,了解實際塢修成本結構的組成,提供日後船東在塢修前置準備工作、維修保養、檢驗和工作週期的工作安排上作為參考,進而在塢修期間達到最有效的成本控管,和最妥善的塢修安排及修理,為船東節省不必要的成本開支,創造最大的經濟效益。關鍵詞:鰹鮪圍網、遠洋漁船、塢修、技術成本、成本控管