硝酸銨的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

貨櫃與航運：搶船、搶港、搶貨櫃，你上船了嗎?貨櫃推動的全球貿易與現代經濟體系

為了解決硝酸銨的問題，作者MarcLevinson 這樣論述：

沒有貨櫃，就沒有全球化， 不會有好事多，也不會有電商龍頭亞馬遜、阿里巴巴，更不會有高科技； 透過貨櫃的起源故事，比爾．蓋茲讀到創新， 金融史學家伯恩斯坦、價值投資人帕波萊讀到產業本質。 　　★比爾．蓋茲年度推薦：「貨櫃改變全世界做生意的方式。」 　　★《金融時報》年度最佳商業書 　　★重量級媒體《經濟學人》、《華爾街日報》、《金融時報》、《財星》一致好評 　　★本書談論海運業歷經破壞性創新，政府的整合與監管，到打造國際航線遇到的困境。 　　貨櫃不只是個低科技的金屬箱子，更是緊密連結的運輸系統， 　　系統中的任何一個環節改變，都會觸動貨櫃航運業最敏感的成本與運費。 　　本書訴說一個戲

劇性的起源故事， 　　從貨櫃誕生、在1970年代廣為採用前歷經十多年的困頓發展， 　　再到貨櫃化大幅降低運輸成本帶來的巨大經濟影響。 　　1956年，一艘改裝過的油輪載運五十八個貨櫃從紐華克開往休斯頓。 　　這是全球貨物運輸方式革命的開始，航運公司訂購愈來愈大的船隻裝載很快成為標準規格貨櫃的金屬箱子。 　　從紐約到新加坡的港口城市爭先恐後地進行現代化改造，以求容納更大的船隻。 　　貨櫃航運逐漸發展成龐大的產業，造就今日的全球貿易：得船得貨櫃者，得天下。 　　本書從三個角度出發，為我們分析貨櫃如何推動全球經濟： 　　1.    運輸技術變革對產業的影響 　　2.    創新給社會資源帶來的重

要性 　　3.    運輸成本與經濟地理之間的聯系 　　作者萊文森曾經擔任《經濟學人》雜誌的金融與經濟編輯、紐約外交關係協會（CFR）高級研究員，以及摩根大通（JPMorgan Chase）經濟學家。他以以過去為人忽視的資料，證明貨櫃改變了世界的經濟版圖，造成紐約和倫敦等傳統港口的沒落，並助長過去沒沒無聞的港口的興起。從北大西洋推進太平洋，從歐美推進到亞洲，全球供應鏈緊密結合。 各界好評 　　20世紀下半葉，出現了一項改變世界經商方式的創新。我不是在講軟體，而是在講航運業，特別是一項你不會多想的創新：貨櫃。你們可能認為自己不想讀一本關於貨櫃的書籍。但是，這本書描述了貨櫃對對全球經濟的影響

力，也挑戰了人們普遍對商業和創新的既有觀點。——比爾．蓋茲（Bill Gates）∣微軟創辦人 　　這本書太精彩了。那些告訴你電晶體和微晶片改變世界的專家都錯得離譜，外表醜陋、一點也不引人注意的貨櫃航運才真正改變世界。沒有它，就沒有全球化，沒有沃爾瑪，甚至沒有高科技。看來低科技的貨櫃航運實際上是突破性的技術創新。萊文森精闢而權威的論述讀起來充滿趣味，也是一本可觀的經濟史鉅著。——彼得・伯恩斯坦（Peter L. Bernstein）∣《投資觀念進化論》作者 　　貨櫃航運對我們的生活影響之大，可能直逼網際網路。它讓世界每個角落的貨物得以通達每個地方；大幅降低運輸成本，委外生產變成重大議題；它

改造了世界的港口城市，還有更多的東西。這本文字流暢的書，把原本平淡無奇的主題變成一系列引人入勝的故事，並生動地說明簡單的創新如何改變我們的生活。——威廉・鮑莫爾（William Baumol）∣柏克萊創業研究中心主任、《紅皇后精神》共同作者 　　近40年來，成本很少被認為是全球貿易規模成長的原因，千萬不要錯過《貨櫃與航運》描繪的精彩歷史。——喬治．史托克（George Stalk）∣BCG資深顧問 　　貨櫃發展成航運貨物的主要模式，是一個精彩絕倫的故事，它影響全球貿易、港口發展以及都市的成長。萊文森寫了一本很棒的書。——米歇爾・摩斯（Mitchell L. Moss）∣紐約大學城市政策與規

劃教授 　　論述精采、內容豐富、嚴謹的歷史紀錄。一本前所未見的佳作。——尼爾森・李奇登斯坦（Nelson Lichtenstein）∣加州大學聖塔巴巴拉分校歷史學教授

硝酸銨進入發燒排行的影片

我國化學物質風險管制法律體系之建構—以管理、評估與溝通為中心

為了解決硝酸銨的問題，作者劉昊宇 這樣論述：

化學於科技化的時代下，可謂為所有產業發展前之基礎，而科技的迅速發展伴隨產業間的相互競爭，使化學物質之使用量大幅上升，亦造成環境莫大的壓力，同時也提高人體健康的風險。對於當今日新月異的風險社會，法律該應如何面對、處理及管制科技所帶來的新興風險議題，值得深入研究。化學物質之管制已由傳統的危險防禦，轉換為預防與預警的概念，而當確定化學物質之風險時，制度上應基於預防原則進行風險管理，但化學物質亦有不確定風險，故制度上應基於預警原則，執行風險評估與風險溝通。因此，本篇將由化學物質之風險與法律原則開始探討，藉由毒性及關注化學物質法，瞭解我國現行化學物質管制之法律體系，再以人體健康與生態風險評估為研究探討

，最後以風險溝通作為風險管理與風險評估之整合，期許得以本篇結論與建議，建構更為完善之化學物質風險管制法律體系。

魔鬼經濟學（2）：擁有清晰思維的藝術

為了解決硝酸銨的問題，作者（美）史蒂芬·列維特 這樣論述：

《魔鬼經濟學》，有趣的燒腦奇書，暢銷數十個國家的經濟學通識讀本，洞察行為的深層動機，像聰明人那樣看世界。 　 阿基米德曾說過，如果能給他一個支點，他能把地球撬起。而現在，列維特和都伯納的這本書，簡直可以讓你的腦袋“炸”到飛起。 　　 《魔鬼經濟學2》歷經4年創作而面世，深入探討了世間萬事萬物鮮為人知的另一面，提出的問題不僅更具挑戰性，而且更出人意料，它將再次挑戰我們的傳統思維方式：身體肥胖的女性和牙齒長得難看的女性薪水就低，這是為什麼？在高中積極參加體育鍛煉的女生再進入大學，畢業之後就能找到好工作？導致大多數男女薪水差異的主要原因居然是因為女性追求高薪的願望不足？ 安全帶真的能保證你的駕車和乘

車安全嗎？兒童座椅也照樣不安全？ …… 我們中的大部分人都會碰到無法解決的事情，或者即使解決了也不滿意。這是為什麼？因為，傳統思維在作祟。像列維特和都伯納一樣換個思路吧，把傳統思維徹底顛覆，你會發現原來麻煩重重的問題可以這樣解決！ 　　 閱讀《魔鬼經濟學2》，你會發現，跟隨列維特和都伯納荒誕不經的思維，來一次徹頭徹尾的頭腦風暴，將會多麼酣暢淋漓。 史蒂芬•列維特（Steven D. Levitt） 芝加哥大學經濟學教授，2003年約翰·貝茨·克拉克獎得主（該獎被視為諾貝爾經濟學獎的重要指針），該獎授予美國40歲以下年度影響力經濟學家。 列維特1989年畢業于哈佛大學，1

994年在麻省理工學院取得經濟學博士學位，1997年進入芝加哥大學執教，兩年後成為芝加哥大學經濟學院終身教授。2002年，列維特被選為美國科學院經濟學部委員。他還曾擔任《政治經濟學雜誌》（Journal of Political Economy）和美國《經濟學季刊》（The Quarterly Journal of Economics）的編輯。 史蒂芬·都伯納（Stephen J. Dubner） 作家、記者、電臺與電視人，曾就職於《紐約時報》，著有《騷動的靈魂》《一個英雄崇拜者的自白》《長兩個肚臍眼的男孩》等作品。 推薦序 趣味橫生的魔鬼經濟學 // 比爾·蓋茨·V 寫

在前面 // IX 導言 魔鬼經濟學= 荒謬怪誕經濟學？ // 001 有時候，一個人在生活中要想擁有清晰的思維是非常困難的。我們一直被告知，酒後駕車發生事故的概率要比清醒的正常人駕車發生事故的概率高出很多倍。有如此多的人酗酒後仍然要手握方向盤，這是為什麼呢？酒後駕車極其危險，可是，酒後步行就安全嗎？馬和汽車，誰的危害更大？如果我們不開車，改成騎馬，社會將會怎麼樣？ 第一章 遏制氣候變暖：火山爆發，用煙囪捅破天，還是架一根18英里長的管子？ // 027 全球變暖可能導致的最恐怖的情形，絕對與《聖經》中的描述無異：海平面上升，高溫煉獄，災難頻發，地球混沌無序。面對全球變暖，我們普通人該怎麼

辦？牛、羊及其他反芻動物是十惡不赦的環境污染者？全球反芻動物排放的溫室氣體比所有交通活動產生的多50%?！那麼，我們別吃牛羊肉了，也別喝牛奶了，改吃袋鼠肉吧。購買本地產的食品，事實上反而增加了溫室氣體排放量，為什麼？世界上規模最大的火山爆發竟然讓全球氣溫降低了，為什麼？ 第二章 恐怖分子的銀行帳戶有什麼特點？ // 087 世界上大部分頂級運動員都出生在1—3 月？恐怖分子往往來自受教育程度較高的中產階層或高收入家庭？“9·11”恐怖襲擊發生後的僅僅3 個月，美國發生的交通事故大幅增加，為什麼會這樣？去醫院就醫，如何選擇醫生？醫術更高的醫生治療的病人，其死亡率可能更高，為什麼？最出色的醫生有

什麼樣的特點？如果你的病情很嚴重，去醫院看病會略微提高你存活下來的概率；但如果病情並不嚴重，那麼去看病就會提高你死亡的概率。 第三章 難以置信：犯罪率升高是因為電視看多了？ // 139 暴力類電視節目可引發人們的暴力行為？觀看大量電視節目的孩子，在他們長大後，從事犯罪活動的概率更大？發生在中國四川的汶川大地震，與橫掃美國的卡特裡娜颶風有什麼不同？慈善家行善僅僅是因為樂善好施嗎？ 第四章 疫苗、安全帶和颶風：不一樣的事情，一樣的邏輯 // 187 相對于產婦由接生婆接生，產婦在醫院分娩的危險性為什麼會更高呢？是硝酸銨養活了整個世界？如果硝酸銨一夜之間消失得無影無蹤，那麼大多數人的飲食結構將

會再次轉向穀物和塊莖植物，而肉類和水果只有富人才能享受！安全帶真的能保證你的駕車和乘車安全嗎？兒童座椅也照樣不安全？ 第五章 街頭妓女與百貨商店聖誕老人有何相似之處？ // 231 男職員和女職員薪水差別如此之大的原因是什麼？身體肥胖的女性和牙齒長得難看的女性薪水就低！這是為什麼呢？在高中積極參加體育鍛煉的女生再進入大學，畢業之後就能找到好工作？教師工作是女性最好的職業選擇嗎？導致大多數男女薪水差異的主要原因是女性追求高薪的願望不夠強烈？ 結語 // 283 致謝 // 289 個人致謝 // 291

南臺灣都市大氣氨濃度時空變異研究

為了解決硝酸銨的問題，作者陳詠文 這樣論述：

大氣中氨(NH3)的主要來源為農牧業排放，但在都市中亦有民生排放的氨，來自居家、下水道、街道側溝及污水處理廠，且因臺灣下水道接管尚未普及，截至2022年3月全國下水道整體接管率67.30%，而臺南市只有59.48%，這些是造成大氣環境氨大量存在的原因之一。更甚者，氨與工業及交通排放的SOx及NOx藉由大氣光化反應產生硫酸銨及硝酸銨等二次氣膠，是PM2.5主要組成，目前世界各地大氣氨濃度介於0.5-70 ppb，但臺灣大氣氨濃度未有完整探討，因此本研究藉此探討臺南都會大氣濃度氨的時空變異，以瞭解氨排放及環境濃度現況。本研究係針對蜂巢管的氨氣吸收效率進行探討，透過不同濃度(100 ppb及50

ppb)及流速進行連續14小時的採樣，每組濃度及流速需進行三次重複試驗。氨濃度100 ppb的條件下，蜂巢三管吸收效率分別為第一管85.6% +/- 9.9%、第二管7.5% +/- 5.4%及第三管2.9% +/- 2.2%，總吸收效率為96.0%；在氨濃度50 ppb的條件下，蜂巢三管吸收效率分別為第一管85.1% +/- 12.0%、第二管6.0% +/- 3.4%及第三管2.8% +/- 2.0%，總吸收效率為93.9%。由上述結果可得知兩種濃度的總吸收效率皆大於90%，表示蜂巢管對於氨氣具有相當高程度的吸收效率，且兩者第一管吸收效率也大於80%，更表示採樣時若只使用一根蜂巢管便能吸收

大部分的氨氣。本研究針對臺南都會進大氣氨濃度探討，第一次採樣期間自2021/10/19至2021/10/22(共40個點位)，代表秋季大氣濃度，第二次採樣期間自2022/03/08至2022/03/11(共44個點位)，代表春季大氣濃度，採樣位置包含臺南古蹟、焚化廠、沿海空曠地區及市區交通繁忙等區域，本研究在每一個採樣位置皆選擇兩種高度進行比較，一為水溝上方(地表)，大部分民生污水排入水溝，另一為離地高1.5公尺，接近一般大眾的呼吸高度位置。利用採樣袋容易攜帶之便利性及可快速蒐集不同區域之大氣氨氣之優勢，選擇聚酯鋁袋作為大氣氨氣採樣工具。秋季樣結果地表平均氨濃度為55.09 +/- 20.75

ppb，離地高1.5公尺平均氨濃度為50.70 +/- 20.02 ppb ;春季地表平均氨濃度為54.35 +/- 24.08 ppb，離地高1.5公尺平均氨濃度為50.76 +/- 28.84 ppb，兩次地表及離地高1.5公尺的結果都與國際氨濃度相符合(0.5-70 ppb)，且地表氨濃度都高於離地高1.5公尺，顯示水溝對於大氣氨有一定的貢獻。本研究秋季採樣結果中地表氨濃度最高者為臺南火車站旅客出口，氨濃度為1259.03 +/- 1.95 ppb，在此同時NO濃度亦高達282.06 +/- 0.26 ppb。由於廢水中含有氮化合物，而一般廢水脫氮方法為硝化(nitrification

)-脫硝(denitrification)作用的結合，硝化作用係指微生物透過氧氣將氨氧化為亞硝酸鹽(NO2−)，之後再將亞硝酸鹽氧化為硝酸鹽(NO3−)，脫硝作用係指微生物將NO3−中的氮透過一系列中間產物(NO2−、NO、N2O)還原為氮氣(N2)的生物化學過程。因上述硝化-脫硝作用的結合，才能在水溝上方同時觀察到高氨及高NO同時存在。