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汽車補土鑑識方法之研究

為了解決硬化劑 噴漆的問題，作者詹秉樺 這樣論述：

摘要為探討交通事故現場中遺留之汽車補土鑑定方法，本研究擬結合顏色測定法、紅外線光譜法、掃瞄式電子顯微鏡/X-射線能譜法、元素分析/穩定同位素質譜法、熱解氣相層析質譜法等，進行微量汽車補土之鑑識與比對，試圖鑑別標準汽車補土檢體之廠牌及款式。一方面比較各種分析方法之鑑別力，選定較優化之補土鑑識流程；另一方面探討微量成分差異補土之鑑識技術，結果將提供鑑別汽車補土種類及追查刑事汽車補土檢體來源之參考。樣品係蒐集自目前台灣市售42 種不同廠牌、款式之汽車補土，各種汽車補土標準試片之製配，則依商品建議主劑與硬化劑之重量比例進行摻配，並塗佈在鍍鋅鋼板上，待補土充分乾燥、硬化後，再以適當外力敲擊鍍鋅鋼板背面

，取得足量之補土碎片樣品，進行後續各種分析與鑑定。進行儀器測定實驗之前，補土碎片樣品表面先進行研磨、拋光處理，由大粒徑至小粒徑砂紙與拋光漸進式研磨拋光，以減少樣品因不平整，導致顏色測定、衰減式全反射紅外線光譜法與掃瞄式電子顯微鏡/X射線能譜法之分析結果產生較大之偏差。實驗結果發現較適測色模式，必須將樣品製於能穩定其測色面之基底材上，且手持式分光光度儀偵測面需能與樣品面平貼，以減少因樣品晃動、測色下壓施力不均等情況，而影響CIE LAB 測色值精密度太差之情形發生。為試圖瞭解手持式分光光度儀之偵測極限，試以量測微量比例硬化劑差異之補土樣本，結果發現硬化劑添加量差距小於0.15 g 即無法以此儀器

鑑別其差異。此外，掃瞄式電子顯微鏡/射線能譜法測定之倍率經評估以200 倍進行分析、取0.4 mg 樣品進行元素分析/穩定同位素質譜法、取0.1 mg 樣品進行熱解氣相層析質譜法分析。就各種方法之鑑別力比較而言，結果顯示針對蒐集之42 種汽車補土進行比對，顏色測定法與熱解氣相層析質譜法之鑑別力最佳均可達100%。其他三法鑑別力高低依序為；掃瞄電子顯微鏡/X 射線能譜法81%、衰減式全反射式紅外線光譜法71%及元素分析/穩定同位素質譜法14%。此外，對於未達100%鑑別力之分析方法，試圖找出鑑別力最高的組合分析模式，結果發現，衰減式全反射式紅外線光譜法或掃瞄式電子顯微鏡/X-射線能譜法結合元素分

析/穩定同位素質譜法，其兩者鑑別力分別可提高達83%或93%，而採紅外線光譜法與掃瞄式電子顯微鏡/X-射線能譜法之組合對補土樣本之鑑別力更可提升至95%。此外，就不同品牌補土摻混樣品之分析結果顯示，5 種分析法中，除元素分析/穩定同位素質譜法外，其餘四種方法皆有潛力可進行鑑別不同摻配比例之補土樣本。另外就微量成分差異之比較分析結果而言，分析同品牌但由不同師傅不同批次塗裝或製備不同添加比例硬化劑之補土試片，5種分析方法中，以顏色測定法具有較佳之鑑別能力，可獲得微量成分差異之較優化鑑析結果。