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碳纖維年限進入發燒排行的影片

航空複材零件積、缺膠改善

為了解決碳纖維年限的問題，作者蔡文芳 這樣論述：

“輕量化”是目前設計飛機時的關鍵重點之一，最大的原因在於飛行時能更省油，隨著航太科技不斷的進步，新的製造素材不斷的被開發出來，目前正熱門的複合材料就為其中之一。複合材料被用來取代舊有的金屬材料，因其為擁有優異的彈性與耐久度，重量又更輕，所以多使用於飛機的起落架，以及飛機機翼當中的襟翼、水平、垂直等尾翼部位。目前波音B787夢幻客機與空中巴士A350，兩款飛機的機身幾乎有一半是由碳纖維複合材料及其他複合材料所製成，其以材質更輕，故以其取代多數金屬零件可省下可觀的燃料費用。此外，金屬會有腐蝕與疲勞等問題，而複合材料無此問題，故同時具有可延長飛機使用年限的優點。然而，使用複合材料的零件在製作時，會

有脱層、積膠、空孔等問題產生，造成零件的缺陷，如將不良的零件安裝於飛機上，於飛機飛行時將會有風險存在，嚴重的話會有意外的發生。故本研究運用實作比較的方式，於手工疊貼時利用不同的輔助工具及手法（包含疊貼時加入管條以留出較多的材料及增加軟質壓板以增大壓力的方法），讓預浸材料於熱壓爐成化時，可切實的貼附於工具模面上，來改善零件製造時在CORNER區域容易產生的缺陷問題。研究結果發現於疊貼時選用適合管條用以留出較多的預浸材料，可幫助成化時材料貼附於模具上，因而可獲得較好的零件品質。