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中原大學 建築研究所 黃俊銘所指導 劉彥良的 苗栗出磺坑石油產業設施發展歷程之研究 (2008),提出福士機油止漏劑關鍵因素是什麼,來自於石油、出磺坑、聚落、產業設施。

而第二篇論文國立中山大學 海洋環境及工程學系研究所 楊磊、林啟燦所指導 古蕙嘉的 利用廢輪胎粉與聚丙烯短纖之複合材料作為浮油回收應用之研究 (2003),提出因為有 PP短纖、吸附劑、廢棄物再利用、油污染、複合材料、廢輪胎粉、回收的重點而找出了 福士機油止漏劑的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了福士機油止漏劑,大家也想知道這些:

苗栗出磺坑石油產業設施發展歷程之研究

為了解決福士機油止漏劑的問題,作者劉彥良 這樣論述:

早在4千多年前人類已有使用石油的紀錄,而中國自漢代開始就有使用石油的記載,但人類真正大量開採與使用石油,則是起源於美國於1859年開鑿的「德瑞克油井」,此井也被譽為是世界第一口油井,此井至今雖不過140多年的歷史,但隨著科技突破的影響,石油兼具著民生與國防工業的雙重角色,近一世紀以來石油工業代表著現代企業的崛起,石油不僅是商品,更與世界政治、強權密不可分。位於苗栗縣公館鄉最南端的出磺坑是臺灣最早也是最重要的石油礦開採地。據文獻記載,1861年(咸豐11年)粵籍人邱茍在後龍溪出磺坑附近河床中發現石油,並以人工挖掘一口油井。因此臺灣雖然沒有大量的石油蘊藏量,但在石油的發現與開採上卻有悠久的歷史。

出磺坑經歷清朝、日治及二次大戰後的開採與經營,至今仍為營運中的石油產業設施,擁有不同時期所留下,多樣的產業文化資產。承上述,本研究將以出磺坑為例,針對此重要的產業設施,探討此石油產業與聚落經歷清代、日治與戰後各時期的開發過程。本研究主要內容如下:1.藉各時期史料的蒐集與分析,了解出磺坑石油產業在經歷清代、日治與戰後各時期的開發與經營過程。2.解析出磺坑石油產業,在清代的客籍拓墾、日治時期公司化的開採以及戰後中油公司的經營與開發過程中,石油產業設施與出磺坑聚落,交互影響所形成空間與發展。3.經由田野調查與分析,了解出磺坑石油產業與聚落現今之發展狀況,並對出磺坑之礦業文化景觀與文化遺產的涵構與特色

進行分析。希望能作為未來研究臺灣石油產業發展史及其相關後續研究之參考外,亦能作為石油工業遺址保護之基礎資料。

利用廢輪胎粉與聚丙烯短纖之複合材料作為浮油回收應用之研究

為了解決福士機油止漏劑的問題,作者古蕙嘉 這樣論述:

廢輪胎再利用清理的相關環境及技術問題一直是科學界欲突破之挑戰,傳統之廢輪胎再利用市場附加價值不高且市場相當有限,不足以消化台灣地區每年產生約十萬公噸的廢輪胎;PP短纖則是長纖截斷後所衍生出之廢料,傳統再利用方式為用做布偶之填充物;若能將前述兩種廢棄物妥善再利用,開發附加價值更高之新產品,則對社會之實質貢獻相當高。為開發前述兩項廢棄物之再利用市場,本研究擬探討利用珍珠紗布包裹廢輪胎粉及PP短纖之複合材料做為浮油回收材料之可行性。以PP短纖做為浮油回收材料,具有吸油快速(約5-10秒達吸油飽和)、吸油量大(約48.4g/g)、不易吸水…等優點;但由於欠缺可抗壓延特性,經壓延除油重複使用後,吸油速

度減緩,吸油量下降。反之,廢輪胎粉則具有彈性及可抗壓延特性,重複使用一百次後,吸油效果仍不改變等優點;但廢輪胎粉之吸油量(約2.84g/g)與PP短纖相比則小很多,吸油速度亦較慢(約15秒達吸油飽和)。因此,我們綜合PP短纖及輪胎粉之優點,將兩者製作成複合材料,發現新產品之吸油量(約4.28g),比個別產品之吸油量相加還大(高出0.44g),可見兩種材料複合後具有相輔相乘之功效;這是由於具彈性的輪胎粉充滿在PP短纖之間隙內,不僅提高了吸油速度與吸油量、而且重複使用效果也不受影響。複合材料除了可以有效回收機油及原油外,亦可回收乳化油污,經試驗證明單次使用可吸附模擬樣品本身重量28倍以上之乳化油,

而且操作簡單、價格便宜,只需搭配簡單之壓油機與儲油容器便可進行浮油回收工作,實用性與機動性極高,實屬優良之吸油材料。