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福斯汽車股票的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦AkioMakabe寫的 行動經濟學入門 可以從中找到所需的評價。

國立彰化師範大學 會計學系 陳皆碩、林芳綺所指導 吳季安的 福斯排氣檢測造假之市場反應—公司治理調節效果 (2015),提出福斯汽車股票關鍵因素是什麼,來自於福斯排氣造假、汽車召回、事件研究法、異常報酬、公司治理。

而第二篇論文義守大學 資訊管理學系 吳昭彥所指導 李健偉的 我國汽車產業競爭力之探討-以裕隆汽車為例 (2011),提出因為有 台灣汽車產業、競爭力、SWOT分析、五力分析、財務績效的重點而找出了 福斯汽車股票的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了福斯汽車股票,大家也想知道這些:

行動經濟學入門

為了解決福斯汽車股票的問題,作者AkioMakabe 這樣論述:

傳統經濟學與其界限3──不應該發生的泡沫經濟為何發生了?   行為經濟學理論將從未被視為異常現象進行分析的泡沫經濟納為討論對象,在大家都曾經歷過經濟危機的現在,全球對於這樣的行為經濟學理論期待更高了,事實上,行為經濟學理論早已被運用於實際的投資行為中。   泡沫經濟真的是特殊現象?   在瞭解「行為金融學」概要時,對於為何會出現泡沫經濟的原因給了莫大的提示。因為透過思考泡沫經濟的發生原因,可以從相反的思考途徑來觀察市場的非效率性、投資者(人類)決策的非理性面。這就是行為金融學的本質,也是有用的分析流程。   在歷經重大金融危機、全球經濟一時陷入混亂狀況的現在,更清楚地顯示,我們需要的是可以

解釋泡沫經濟發生原因的理論。然而,傳統經濟學理論或金融工程一開始便預設泡沫經濟是不會發生的。因為這些理論的前提是「人類是理性的」。既然設定是合理的行為,當然就不會認為人類會去買不合理的「高價」商品。沒有人購買這般不合理的「高價」商品,當然就不會出現泡沫經濟。 本書特色   行為經濟學屬於一門較新的學問,它是以人類心理作用與心理狀態為依據,觀察人們的經濟行為、金融市場的動向,並提出適當投資方法的理論。更具體地說,這是一門以人類會做出錯誤決策為前提,來解釋行為與市場動向的學問。   本書以淺顯易懂的方式來介紹行為經濟學,並全面地傳授基礎知識與應用技巧。透過發生在生活週遭的例子,如泡沫經濟與群聚現象

的關係、福斯汽車股票的心理戰與其始末,以及透過認知不協調理論解讀杜拜危機等,讓你在短時間內了解行為經濟學。 作者簡介 真壁昭夫 Akio Makabe   1953年出生於日本神奈川縣。1976年由一橋大學商學系畢業。倫敦大學涇濟學研究所畢業。1976年進入第一勸業銀行工作,後來進入美林公司(Mervill Lynch&Co.)紐約總公司工作,曾經是水穗綜研所首席研究員,現在是信州大學經濟學系教授、慶應大學理工學系與立教大學經濟學系的兼任講師。2007年起,成為「行為經濟學會」常任理事。主要著作有《最強的金融理論 利用心理學解開市場之謎》、《第一個金融工程》(以上皆是講談社現代新書)、《付諸實

踐!行為金融學入門》(ASCII新書)等多部作品。監修作品有《行為金融學 解析市場不合理性的新金融理論》(鑽石社)、《行為金融學之實踐──解讀投資者心理所影響的金融市場》。

福斯汽車股票進入發燒排行的影片

今年5月31日正式在台灣掛牌上市的IKKA-KY,又叫作第一化成-KY,股票代號2250,相信大家還感到有些陌生,但其實他與你我的生活十分貼近,第一化成的客戶,涵蓋豐田、福斯,東陶TOTO、驪住LIXIL,分別是汽車及衛浴家電產業全球前兩大集團,換句話說,你每天開的車、用的馬桶,很有可能都有他的一份貢獻。

展望未來至少兩年,公司看好汽車與衛浴家電兩大事業都走在對的趨勢上,且擁有強大的客戶基礎,以及母集團能率的有利支援,業績可望蒸蒸日上。究竟這間公司藏有什麼競爭及營運祕訣,歡迎繼續收看我們的報導。

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福斯排氣檢測造假之市場反應—公司治理調節效果

為了解決福斯汽車股票的問題,作者吳季安 這樣論述:

本研究採用事件研究法探討2015年至2016年福斯汽車集團排氣檢測造假之相關重大事件,是否在台灣證券市場上具有資訊內涵。接著,進一步建立多元迴歸探討公司治理對於該事件之市場反應是否具有調節效果。本文選取之研究事件分別為(1)福斯爆發排氣檢測造假問題,(2)台灣環保署公布道路實測結果,(3)台灣環保署審核通過福斯在台召回計劃。研究對象為台灣上市上櫃汽車產業相關類股。實證結果發現,整體而言,福斯排氣檢測造假之相關重大事件對於台灣汽車相關類股有短暫的負面影響,然並未造成嚴重衝擊,反而後續有看好台灣汽車相關產業未來發展之情勢,產生正向之股票異常報酬。最後,本研究部分支持公司治理對於福斯排氣檢測相關事

件之市場反應具有調節效果。

我國汽車產業競爭力之探討-以裕隆汽車為例

為了解決福斯汽車股票的問題,作者李健偉 這樣論述:

台灣汽車產業自1953 年裕隆汽車成立,發展自今歷經六大階段,(一)1967年以前裕隆國產時期;(二)1968~1977 年少數車廠寡占,1971 年底開放汽車進口;(三)1977~1985 年規定除50%以上外銷為目的之車廠外,限制新車廠成立;(四)1985~1991 年取消外銷比例規定,車廠自由競爭時代;(五)1992~2002年加入WTO 邁入全球競爭時代;及(六)2003 年~迄今。各大車廠相繼成立,使得台灣汽車產業進入互相競爭的時期。加上進入國際化時代,要順應國際潮流,汽車廠商要如何保持領先群雄的優勢競爭力,非常值得深入研究。本研究以台灣第一家成立的車廠-裕隆汽車為研究對象,首先探

討台灣汽車產業發展,了解目前台灣汽車產業現況,再收集台灣裕隆汽車的資料,根據 Porter 五力分析、SWOT 分析、財務績效分析和股價分析,來探討台灣裕隆汽車的競爭力。本研究發現,競爭是不可避免的,近年來台灣汽車產業已達到飽和,汽車產業為了在這個狹窄市場上生存,以及和其他汽車廠商競爭,創新與差異化是不可缺少的,以及要努力拓展海外市場。台灣汽車產業必須從目前技術應用的角色,提升為價值的開創者,才能開創新一波的競爭優勢。