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應用資料包絡分析評估運輸業-以上市汽車工業為例

為了解決福斯維修費用的問題，作者薛柏洋 這樣論述：

運輸業之於經濟活動，正如血液之於人體一樣，藉著人員與產品的運輸，提供經濟活動成長的養分，而眾多的交通工具種類之中，汽車是其中數量最龐大、種類最多，也是最普遍的，且與人們日常生活息息相關，因此，汽車在運輸業中扮演著極為重要的角色。所以，汽車工業的進步與否，對運輸業的經營有著舉足輕重的影響。汽車工業是一種技術密集、富含高科技質量且具有高附加價值的指標性工業，其整體範圍涵蓋了金屬、材料、機械、自動控制、電子、資訊、化工、鋼鐵等相關產業，近來因著電動車的興起也納入了蓄電科技、通信甚至是AI人工智慧，而隨著汽車性能、功能的與日俱進及多樣化，跟著也帶動了前述相關產業的進步，進而提升各項技術水準與競爭力，

此乃工業化國家積極致力發展汽車工業的主要原因之一。擁有經營績效良好的汽車工業，對國家經濟的成長乃至於相關科技工藝水準，均有著相當程度之助益。而產業發展的良好環境則包括了政府的產業政策、資源分配、經營策略及相關領域頂尖人才的培育等眾多因素的相互配合。本文擬針對我國上市汽車工業進行績效評估與探討，期能提供相關建議。本研究採用資料包絡分析法(Data Envelopment Analysis,DEA)，運用DEA的CCR模式做為評估經營績效的方法，以臺灣20家汽車相關工業上市公司為受評單位，以各公司公布的財務報告或年報為資料來源，採用總資產、營業成本及營業費用作為投入變項，營業收入、營業淨利則為產出

變項。研析2016年至2018年間的經營績效，希望藉本研究能夠深入了解國內汽車相關工業上市公司，其經營是否相對有效率，若否，則藉著與相對有效率的標竿公司相互比較並據以改善；若然，則透過本研究之建議，可做出持續提升公司未來的經營績效的建議。經過以包絡分析CCR模式進行運算分析，經模式評估後，20家公司中其中的大億、和泰、裕日車、為生、智伸科等5家公司為連續3年經營有效率的公司；其餘15家整體經營效率值小於1，亦即均非為最適規模的公司，因其未善加運用投入資源，所以必須設法降低資產總額、營業成本及營業費用等的投入量，同時增加營業收入、營業淨利等產出項，以達到總體效率1的目標。綜合研究所得，建議決策單

位應定期透過有效的評估模式，審視投入的各項成本運用效率，針對未達到效率值的項目依評估建議訂出優序，尋求方式進行管控、處分乃至於變革，以發揮成本效益。未達有效率經營的各投入項的評估建議調整量的縮減，應尋求製程、技術、管理、工具、品質等方面的精進，透過提升執行效率來達到節省成本甚而提高產品門檻並創造出更高的附加價值，以提高淨利，而非一昧追求縮減投入項目帳面金額數字。台灣受限市場規模，必須透過取的國際準認證、與國際大廠合作、採用等方式提高品牌知名度與能見度，藉以接軌國際市場，一方面提高附加價值增加淨利，一方面可擴大營業收入，可大幅提升經營效率。本研究選定總資產、營業成本及營業費用為接受評估的投入項，

而以營業收入、營業淨利為產出項，然以上各項均可依評估目的而另行選定其他合適的項目為投入、產出項，應以研究者與經營管理者的需求面為主要考量。

香港及臺灣復康巴士服務之改善研究

為了解決福斯維修費用的問題，作者陳嘉朗 這樣論述：

2018年將會是香港復康會旗下的復康巴士服務40周年的日子，也是香港出現無障礙交通服務的40年的日子。同一時間，臺灣的復康巴士服務也長期求過於供，經常有使用者指難以預約到服務。而較值得研究的是，近年人口增長快速的臺中市，如何可更早做好規劃，將有助減少未來的問題。本研究將透過2012-2017年台港兩地公營復康巴士的數據及資料，以PEST分析方法作研究，包括成本結構、營運模式、乘客特性、旅次目的、使用車種、法規、政府及營運機構等遇到的困難等，希望可找出更有效改善復康巴士營運的方向。臺中市已為全台六都之中人車比第三高的城市，而且更有高達90%的共乘率，但仍然很多進步空間，包括利用中型巴士作復康巴

士以降低平均成本及增加載客量，本研究也發現了以每個輪椅空間計，利用中型巴士作復康巴士比現時使用小型巴士作復康巴士計，整體節省30%，但首要是法規及政策上配合。而香港方面，有需要更快推行訂車系統更新，使之能更智能化以便配合電召共乘推行。