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在平的世界找牛市:何時何地都賺錢的多頭策略
為了解決福斯貨車價格 的問題,作者包伯.佛利區 這樣論述:
這個世界上,永遠都存在一個多頭市場,也就是我們習稱的「牛市」。你只需要知道它在哪裡,以及如何找到它,就能掌握先機,賺到最多的財富。《在平的世界找牛市》一書,將幫助你鎖定最重要的趨勢和事件,讓你掌握他人未能擁有的優勢,進而獲取最大利潤。 本書作者包伯.佛利區博士,將過去十年裡最具先見之明的文章彙集成冊,他在文中解釋了許多促使他做出各種投資決策的議題和事件。他從人口統計學、世界各地的事件,到聯準會活動等各種層面來分析總體趨勢,幾乎每次都一語中的。在每一篇文章中,佛利區都加上一段「事後驗證報告」,這段內容包括一些事實和數字,幾乎從每個案例都能看出其預測的精準度。其中幾個最經典的代表事件包括:
國際市場的興起(1998) 道瓊指數抵達1萬點(1999年)與1萬2000點(2005年) 墨西哥股票市場的漲跌(2000年) 美國經濟將在降稅後成長(2003年) 原物料商品的全球性大行情(2004年) 儘管消費者物價指數大幅竄升,聯準會依然降息(2007年) 作者簡介 包伯.佛利區博士(Dr. Bob Froehlich) 現任德意志資產管理公司(DWS Investments)副總裁,隸屬於德意志銀行(Deutsche Bank)全球資產管理事業單位。目前擔任投資人策略委員會(Investor Strategy Committee)會長,為在華爾街股市投資人提供投資趨勢,以及和投資
策略、投資產品之間的相關分析。 佛利區博士定期在CNBC電視台、福斯電視台(Fox)、美國有線新聞網 (CNN)和彭博電視台(Bloomberg TV)的節目中,發表評論;此外,他走遍全球六大洲及全美五十州,發表投資演說,每年受邀演講超過一千場,也是唯一主持過,華爾街那斯達克(NASDAQ)及紐約證交所(NYSE)開盤與收盤儀式的華爾街策略分析師。 他著有三部作品:《投資大趨勢》(商周出版)、《大錢潮:改變世界的五大趨勢》(財訊文化)、《The Three Bears Are Dead》。 譯者簡介 陳儀 專業投資公司高階投資主管。曾擔任投信基金經理人、專業投顧之投資研究部主管,擁有十
餘年的實際金融投資經驗。曾譯《笑傲股市2》《標準普爾教你做好個人 理財》《標準普爾教你做好選股策略》《你不可不知的十大理財錯誤》《投資理財致富聖經》《智富一輩子》《識破財務騙局的第一本書》《透析財務數字》《投資 顧問怕你發現的真相》《投資觀念進化論》《景氣為什麼會循環》《金融交易聖經》等書,譯著甚豐。 第一章 經濟 簡介 遊戲規則已經改變(1998年6月1日) 降息是反彈的第二個關鍵──下一步要觀察什麼(1998年9月9日) 6-15-22-36的重要性何在?(1999年5月1日) 危機四伏—通貨膨脹(1999年6月2日) 一首經典老歌?(1999年10月2日) 我們已經進入「新」經濟的三
個理由(2000年3月13日) 笨蛋!重點在「舊經濟」(2000年4月1日) 指標未能反映實際情況!(2000年6月1日) 新經濟──哪裡「新」?(2000年7月1日) 真正的「倖存者」──我們的經濟(2000年9月7日) 三大利空已不復存在(2000年9月15日) 還不要對這個「舊」經濟失去信心!(2001年1月11日) 我們能突破這個循環嗎?(2001年4月1日) 經濟情況可能不像你所想的那麼糟(2001年6月1日) 值得讚頌的日子!(2003年9月2日) 你不可能每次都稱心如意(2003年9月22日) 「解脫」要怎麼寫?J-O-B-S(工作)(2004年4月22日) 拆穿最普遍的經濟迷思
:為何市場將一路漲到2006年(2005年10月1日) 一個價值68萬4000美元的問題(2005年10月17日) 第二章 聯邦準備理事會 簡介 「非理性顫慄」:世界領導者內部的經濟與軍事混沌已導致繁榮變得不確定(1998年8月31日) 葛林斯班說了不可思議的字眼:「不理性的顫慄」(1998年9月9日) 無論如何,在這個世界上,究竟誰是韓福瑞.霍金斯?(1999年2月25日) 「胖女士」唱歌了……一切都結束了!(1999年6月30日) 股票、債券與字典(1999年10月6日) 回到未來!(2000年11月17日) 駭客與雅客(yacker)(2000年2月11日) 晚安,葛林斯班先生!(200
0年6月28日) 我們才剛開始(降息)(2001年1月4日) 給我一個價格折扣!(2001年2月16日) 這和175有什麼關係?關係可大了! J.O.B.S.(2003年11月14日) 亞倫颶風(2005年10月3日) 「班老大」新官上任(2005年10月27日) 班颶風(2006年6月21日) FED的「工作」已達成(2006年8月7日) 重點不在「是否」,而在「何時」(2007年2月22日) 第三章 市場 簡介 市場下跌?放輕鬆──「二軍」過度反應了(1998年8月27日) 減肥中心的時代到了(1998年12月4日) 我的看法錯了!(1999年1月4日) 1萬點不是賽跑終點(1999年5月
16日) 應該將羅素2000指數稱為動物農莊指數嗎?(1999年8月1日) 市場憂慮(2000年7月2日) 有舊、有新、有借,有藍(2000年7月2日) 畢業生和市場的嶄新局面(2001年6月20日) 生日快樂!(2001年7月2日) 別管一月……真正重要的是十二月!(2003年2月3日) 投資的三冠王(2003年5月21日) 現在……後面的故事才剛開始(2004年3月9日) 鯨魚出現了!(2004年5月19日) 市場的諾曼第登陸日(2004年6月23日) 為什麼我那麼看多?(2004年7月23日) 我們將再度回到1萬點!(2004年9月28日) 股票市場不是單一面向的!(2005年2月25日
) 聚合時代的來臨!(2005年6月28日) 大、更好、最好(2006年3月24日) 不要管一些怪指標說什麼-—讓我們回歸到根本(2006年3月31日) 天佑美國──以及黃金成長期(2006年月1日) 當塵埃落定後(2006年8月14日) 1萬2000點非常重要(2006年10月25日) 第四章 投資策略 簡介 這個世界究竟出了什麼問題?(1998年10月1日) 歐洲貨幣聯盟、千禧年……道瓊工業平均指數!(1999年6月1日) 「木頭店症候群」(1999年10月1日) 「正面」我贏,「反面」你輸!(2000年3月1日) 最近的返校銷售潮(2000年8月17日) 華爾街的「邪惡軸心」(2002年
7月16日) 尋找一些真正的指引……按下靜音鍵(2003年1月23日) 黃昏三鏢客(2003年2月10日) 我還在血拼……你呢?(2003年2月18日) 加倍加碼的時候到了!(2003年5月15日) 領導地位很重要(2003年6月12日) 下一個「大」好機會!(2003年10月8日) 新的「一批」股利(2003年10月20日) 讓人眼花撩亂的指標(2004年2月6日) 告訴我錢在哪裡(2004年6月16日) 現金為王的時候又到了(2004年7月19日) 跟著錢潮走就對了!(2005年4月26日) 從感恩節到繳稅時期的投資「四T」(2005年10月21日) 再次跟著錢潮走!(2005年12月15
日) 了不起的團隊,了不起的超級盃!(2006年2月6日) 最近的債券市場表現不是什麼難解的迷團(2006年3月6日) 從感恩節到繳稅時期第二集(2006年10月26日) 「超級盃」指標(2007年2月5日) 第五章 政策與政治 簡介 再會吧,格拉斯-斯蒂格爾法案……迎接一次購足的時代(1999年12月14日) 現代墨西哥革命(2000年11月1日) 「艱難的時刻」(2001年1月2日) 加州斷電(2001年1月25日) 笨蛋,重點在股市(2003年1月9日) 不是那麼艱難的時刻(2003年5月30日) 稅金與現金(2003年6月30日) 我看見訊號(2003年9月8日) 2004年總統大選前
預告:贏家是……(2003年11月5日) 選舉結束了,贏家是日本投資人!(2003年11月20日) 總統產業經濟學(2004年1月26日) 包伯博士的ICU指數(2004年2月22日) 我早就告訴過你會這樣!(2004年11月4日) 股票、債券與布希!(2004年11月9日) 日本選舉特評──新郵差不負眾望(2005年9月12日) 德國選舉特稿—沒有人勝出(2005年9月12日) 選舉終於結束了!(2006年10月30日) 只為富人減稅就足以讓一個人去喝酒,否則將迫使他出走到杜拜去(2007年3月16日) 第六章 全球投資 簡介 日本的另一次大爆炸(1998年7月1日) 投資的奔騰年代(200
3年9月15日) 一起去淘金!(2004年5月27日) 日本的太陽依舊在上升(2004年7月28日) 奧運投資!(2004年8月17日) 巴西這次是來真的!(2004年10月6日) 海嘯後的一線光明(2005年2月24日) 最熱門的全球主題:歐洲的科技、媒體與電信(TMT )題材已退燒,中國的科技與電信、石油及電力(TOP)才當紅(2005年3月7日) 中國的投資拼圖:債券、奧運以及世界博覽會(2005年3月9日) 且將現在當作1992年,盡情享樂吧!(2005年10月28日) 北非諜影(卡薩布蘭加):不僅是一部電影!(2005年11月1日) 加納利群島的金絲雀、狗和起重機(2005年11月4
日) 從葡萄牙軟木塞所推演出的投資題材(2005年11月8日) 阿曼的投資秘密(2006年4月18日) 現代(尼羅河)與古代並存的埃及(2006年4月24日) 星際大戰(2006年4月25日) 義大利的條條大路通變化(2006年4月26日) 那裡多麼「都會化」(2006年6月9日) 大J-C(日本與中國)投資(2006年7月24日) 「瑞士最新的阿巴(ABBA)團體表現得還不錯」(2006年8月21日) 丹麥讓童話成真(2006年8月25日) 從維京人到恐怖分子—在挪威,改變的只是名字(2006年8月28日) 蘇格蘭不止外銷威士忌──看看史恩、亞歷士和哈利就知道 荷蘭已成為好、壞與醜惡之地(2
006年8月31日) 來自比利時—歐洲首都的問候(2006年9月1日) 來自波蘭克萊尼卡東達渥斯的問候(2006年9月11日) 超越《黑色豪門企業》的開曼群島正快速成長(2006年12月8日) 來自德國—祖國的問候(2007年3月5日) 南非有很多「好希望」(2007年3月6日) 莫三比克原本並非無憂無慮(2007年3月8日) 遠離非洲(2007年3月12日) 雖然沒有人是孤島,但塞席爾群島卻有很多自成一嶼的孤島(2007年3月15日) 獅子、老虎和熊,阿曼!(2007年3月19日) 杜拜:從駱駝到凱迪垃克(2007年3月23日) 椒鹽卷餅小偷和全球投資(2007年3月26日) 前言
我自認是華爾街的倖存者。現在的我已經在華爾街就業圈子裡生存了超過三十年時間,一開始,我是從俄亥俄州一個地方自治公債發行人員做起,目前已成為整個華爾街圈子裡最頂尖的策略分析師之一。當然,若把我在美國國家廣播電視網財經新聞網(CNBC)、福克斯新聞(Fox New)、福克斯商業新聞(Fox Business New)、美國國家新聞網(CNN)和彭博(Bloomgerg)等電視上曝光的時間全部加起來,絕對不會輸給華爾街其他多數策略分析師。 那些經歷讓我成為共同基金產業裡,最受媒體觀眾寵愛的投資專家之一。最初,我從1995年12月開始在電視上曝光,那時還是個菜鳥的我,被選為CNN的新財經新聞網──
CNNfn的原始來賓班底,如今我已經成為每一個CNBC節目的固定來賓。此外,我是CNBC最創新的節目概念──一個稱為環球財經連線「世界交易所」(Worldwide Exchange)節目──的首批來賓之一。這個節目是有史以來第一個在世界各地「實況」同步轉播的財經新聞節目。這個節目的主播坐鎮在倫敦,聯席主播則是位於紐約和新加坡。在環球財經連線節目開播以前,廣播電視史上唯一在世界各地進行同步實況轉播的節目是「世界盃足球賽」。 我是唯一在CNBC股市擴音器(Squawk Box)節目的三個地點(紐約、倫敦與新加坡),同時擔任過客座主持者的人。此外,我也是福克斯新聞網一個備受推崇的週末節目「多頭與
空頭」(Bulls n’ Bears)的特別來賓班底。福克斯新聞網成立它的商業新聞網—-福克斯商業新聞—-時,我還在該開台當天出席擔任來賓之一。我也在這個產業裡某些最有名望的投資節目包括 路易斯.魯基斯特(Louis Rukeyster)主持的《華爾街一週》(Wall Street Week)、路.多伯斯(Loe Dobbs)主持的《錢線》(Money Line)、與亞歷山大.海格(Alexander Haig)主持的《麥克尼爾/李瑞爾 新聞時刻》(MacNeil/Lehrer NewsHour)與《世界商業評論》(World Business)裡接受過訪問。 這樣高的電視曝光率,加上
我身為一個高階主管的角色,使得許多財務顧問和散戶投資人習慣定期徵求我對當前驅動全球市場之投資事件的意見和分析。 不過,儘管我的媒體曝光率很高,我畢竟無法天天上財經電視擔任來賓,去針對每一個投資攸關事件發表評論;所以,取而代之的,我必須創造一個不屬於電視公開曝光的管道,好讓人們也可以透過這個管道來瞭解我的想法。 因此,我從十幾年前就開始撰寫投資評論。我並沒有設定僵硬的時程表,我並不是非得要在每週一早晨完成一篇預測當週市場投資波動方向的評論;取而代之的,只要感覺對了,我就會寫。如果有一項投資議題急需分析,我就會著手分析這個議題,並寫一篇和它有關的投資評論。如果沒有任何緊急的議題,我也不會為
了追求「一週一篇評論」的目標而寫。 我這些評論是為一般市井小民而寫,不是為華爾街人士,因為我來自市井,而非華爾街。我在匹茲堡的北部出生與成長,而即便我是我們家裡第一個從大學畢業的人,我也從未忘卻我的市井根源。當市場突然整個逆轉時,最需要幫助的是一般市井小民。我從來都不曾想過要以高人一等的姿態來和一般市井小民對話,我也從來不想對別人說教,炫耀我有多麼瞭解市場。取而代之的,我只是想教導一般市井小民瞭解什麼是市場,同時為他們提供資訊。 這個務實的作法讓我的投資評論—-解讀目前驅動市場的事件──獲得華爾街券商界的認同,他們封我為當代最重要的投資策略分析師之一。如今華爾街的財務顧問和世界各地的一
般市井小投資人都期待我能站在最前線,希望我可以在全球各地發生重大投資事件和議題時,用我的投資評論來為他們解惑。 這本書回顧了我過去十年的投資評論。其中,我有些看法極為正確,例如我認為千禧年(Y2K)將不會對市場造成重大影響。不過,我的某些觀點也不盡正確,例如我並沒有掌握到小型股表現超前的潛力。不過,無論對與錯,你一定都能從這些投資評論中清楚看出我的立場是什麼。而且無論對與錯,你也都能從中吸收一些教誨。現在再回頭看,這些評論依舊和我當時寫它們時一樣真實。在每一篇評論的最後,我還加入一段更新的對照,說明事後驗證的結果。請將這些內容當作我對這些評論的事後評分單。 這本書從第一章開始回顧過去十
年的情況,這一章是聚焦在經濟層面,而第六章是最後一章,著眼於全球投資,其間的章節分別是聚焦在聯準會、市場、投資策略、公共政策和政治上。看過所有內容後,你就會發現這些評論中所討論的議題和機會都顯得歷久彌新,而從目前的角度來看,評論中的建議依舊和評論發表當時一樣的中肯。 在過去十年間,雖然我針對許多不同的主題寫了這麼多評論,不過我並沒有換過工作。我還是芝加哥市中心的那一棟大樓擔任同樣的職務。事實上,過去二十幾年來,我只換過一次工作,這種忠誠度是向我父親學來的,我要把這本書獻給他。他一生都為同一家公司開卡車,在近年來的華爾街圈子裡,他的那種忠誠度簡直就像天方夜譚。我父親一開始是擔任金貝爾斯(Gi
mbels)公司載貨卡車的全職助手,當年他因雙親過世而從高中休學。到十七歲時,他已經是個正駕駛,除了到軍中服役的時間以外,他一生都只為同一家公司──金貝爾斯百貨──工作。 相同的,過去十年來,我個人所從事的專業工作並未有顯著改變,只不過,我從三十二樓搬到了二十八樓,接下來又搬到三十四樓,現在,又搬到二十四樓,總之我曾在四個不同的樓層待過。 唯一的改變是我的上司。過去十年來,由於公司經過一系列的合併與收購、策略性結盟與諮詢重組等活動,所以我向十二個人報告過,換句話說,我有過十二個頂頭上司。也許從這一點,你就可以真正瞭解從事金融服務業的華爾街有多麼善變。 我的十二任上司都有一個共同點:
他們都給予我充分的寫作自由,讓我能精準描繪出我想表達的投資想法。 他們從未對我施加壓力,要我寫任何一篇吹捧科技業或其他相關議題的正面評論,也未曾阻止我寫批評韓國的負面評論或其他我所關切的議題。事實上,過去十年間為這十二個主管工作,我一直都很快樂(最先是傑克.尼爾(Jack Neal),一直到十年後──也就是現在的上司亞賽爾.史華瑟(Axel Schwarzer)──均然;其間的十個主管則分別為史蒂夫.雷諾(Steve Renalds)、康尼利亞.史莫(Cornelia Small)、泰德.特拉斯科(Ted Truscott)、馬克.卡薩迪(Mark Casady)、湯姆.利陶爾(Tom L
ittauer)、林恩.柯夫林(Lin Coughlin)、迪恩.巴爾(Dean Barr)、李奧.葛羅霍斯基(Leo Grohowski)、比爾.席伯勒(Bill Shuebler)以及湯姆.伊格斯(Tom Eggers))。我很感謝他們每一個人,因為若他們對我個人和我的投資觀點不信任或沒有信心,就不會有這些評論,而如果沒有這些評論,就不會有如今這本書。 隨著這篇簡介接近尾聲,我要再度把焦點轉回我父親身上,他一生從未涉足華爾街。不過,他以他自己的方式來教我體會華爾街的所有成功之道。他教我,不管一生中作過什麼事情,事情本身絕對不會比做事的方法更重要。不管你做什麼,都必須抱持熱情與熱忱。而當
有人給你機會時,你能給他們的最大回報,莫過於對他們獻出你的忠誠。這就是他終其一生在職場上所抱持的態度。在整整四十五年間,他一直是金貝爾斯百貨公司匹茲堡分店最忠誠的員工之一。我從孩提時代就透過第一手觀察,每天看著他帶著熱情和熱忱來面對他的工作:在我小學暑假期間,他每天都會帶我坐他的貨車半天,將包裹載送到匹茲堡北部的每一個地方。因為他對自己的謀生方式與做事方法非常自豪,所以他想透過第一手的傳遞,和我分享這一切。也許這就是為何二十年後,我兩個女兒瑪麗琳和史戴芬妮每年都會在「父親日」和我一起去旅行,第一手觀察我靠什麼謀生。 有些顧客甚至會寫一些稱讚我父親的信,給金貝爾斯公司的高階經營人員,信中描述
他如何將包裹載送到他們家。他只不過是開貨車將包裹送給顧客而已,但卻對人們的生活產生了一些影響。對他來說,重要的不是他做什麼工作,而是他的處事方式。如果我父親可以用熱情和熱忱,來駕駛地方性的運貨卡車,我為何不能對讓我有幸真正在華爾街工作的機會,懷抱熱情與熱忱呢?在華爾街擔任策略分析師的這些歲月裡,我努力嘗試實踐他在市井擔任貨車駕駛時所設下的高標準。只要有忠誠、熱情和熱忱,你一定可以完成你一開始想做的每件事。 不管你是第一次或第五次讀我的評論,都很快就會知道我是個有很多意見的人,而且我非常樂意和別人分享這些意見。我試著將我無限的熱忱、常識判斷法,以及我某些「力排眾議」的投資見解融合在一起。這些
要素的融合讓我得以提出一些發人深省的方法,供人們看待這個投資世界。我試著用我到全球走透透、找尋投資機會的過程中,所親身體驗到的美妙趣聞、事實和故事,來填滿讀者的心靈,並藉此傳達我的觀點。 也因如此,我家鄉的報紙《芝加哥論壇報》,在十年前用以下文字形容我:「一些容易犯錯的策略分析師和經濟學家誤以為,未來的發展將和過去的情況完全相同。然而,還是有一些人擁有能看清遠方塵埃的獨到眼光,能聽見羊群啼聲的獨特聽力,可以嗅出賺錢機會的靈敏嗅覺。其中一個就是佛利區博士。」我希望你再度閱讀我的評論時,可以像我十年前寫它們時那麼樂在其中,我一直以來都在努力試著幫助你嗅出賺錢的機會!
設計全書A-Z
為了解決福斯貨車價格 的問題,作者TerenceConran、StephenBayley 這樣論述:
《設計全書A-Z》全球設計師的必備百科最具影響力的設計經典14國語言版本同步發行! 設計的根源何在?始於文藝復興還是工業革命? 設計與藝術之間,錯綜複雜、難分難捨的相生相剋,該如何辯證解讀? 設計與國家文化,究竟是互為表裡?還是另一場裹著糖衣的計畫性報廢? 本書以不同的角度來梳理設計歷史,原來設計軌跡裡蘊涵了你所不知道的文化意涵;而493則設計詞條,不只是一則又一則的知識拼貼,透過作者的細密交織,構成一幅壯麗的織錦。 史蒂芬.貝利的銳利觀點;泰倫斯.康藍的美學構圖。 當代兩大設計界領袖聯手巨獻,乃探討現代社會設計文化內涵不可或缺的重要指南! 「從歷史中學到教訓,
而目標則是朝向未來。設計師的工作不是重複歷史,而是創造歷史。」──泰倫斯.康藍 「設計的意義,不再只是『繪圖』,還包括了『意圖』。」──史蒂芬.貝利 設計,無所不在。從迴紋針到iPod,從我們的居所到生活方式,圍繞在人們周遭的一切,都經過設計。 《設計全書A-Z》,猶如一部史詩,波瀾壯闊,思慮定遠,建構出百年來最具決定性的設計論述。 本書由史蒂芬.貝利(Stephen Bayley)和泰倫斯.康藍(Terence Conran)合著而成。史蒂芬是世界上首屈一指的現代文化評論家,泰倫斯則是全球具領導地位的設計師及品味權威人士。兩人藉由本書,剖明家具、時尚、汽車、平面設計、產品、符
號與象徵等各個領域中深具影響力的重要人物、發展歷程、材質研發和技術演進。以權威銳利的觀點,透視漫長設計史所經歷的一切,就如工業設計師雷蒙.洛伊(Raymond Loewy)所言──從唇膏到輪船,無所不包,為我們開拓嶄新的視野。 前面八篇導讀文章,寫出「設計」如何在現代文化史中獲致自己的地位,其中包括泰倫斯.康藍對設計所下的定義。隨後主要章節則涵蓋20世紀至今,設計相關領域中的代表性人物、產品及設計演進,並以英文字母A-Z的順序編排,方便讀者查閱設計關鍵詞。關鍵詞則包含了過去和現在最重要的設計師及設計工作室小傳、製造商的歷史、產品的評鑒,以及對相關的經營管理、文化與社會理論等所做的深入而適切
的描述。 史蒂芬的犀利觀點,加上泰倫斯的美學構圖,《設計全書A-Z》是探討現代社會內涵不可或缺的重要指南。 本書特色 1.縱觀18世紀迄今的設計發展歷史。 2.古往今來,深具影響力的設計師生平介紹。 3.探討內容廣泛,從迴紋針到飛機,無所不包,為讀者開拓嶄新的視野。 4.493個設計詞條,以英文字母A-Z順序編排,方便讀者查閱,是設計人必備的工具書。 5.300餘幅彩色圖片。 6.設計師名人語錄。 作者簡介 泰倫斯.康藍談史蒂芬.貝利Terence Conran on Stephen Bayley 我的基金會於1980年籌畫設計博物館時,正需要找人負責經營事務,
那時初識了史蒂芬.貝利。我們決定在維多利亞和亞伯特博物館(V&A Museum)提供的一處快要坍塌的地方嘗試看看,於是展開「鍋爐屋計畫案(Boilerhouse Project)」。他提醒我,他曾經在1977年的《建築評論》50周年紀念特刊中採訪過我。 位在倫敦巴特勒碼頭的設計博物館,史蒂芬籌畫了約25個精采傑出的小型展覽,都是了不起的初試啼聲之作。之後,史蒂芬籌畫了新博物館,並且擔任首任館長。遺憾的是,他發覺掌管大型組織的行政經驗並不合他的胃口。儘管如此,無疑地,他比我所認識的任何人都還要熟知設計、設計師和設計運動,這也是為何我如此樂意與他合著本書的緣故。 你也許察覺到本書的
內容偏重於汽車設計──這是因為史蒂芬非常沉迷於汽車,而我的症狀則稍顯輕微。但是汽車的確是任何設計師所能著手進行的最複雜的產品設計之一。我們的理由是,如果你能設計好車,那麼就表示你能設計任何事物。 希望本書能清楚傳達出史蒂芬的古怪、樂觀和幽默,以及設計的重要性。 P.S. 能跟某人共同撰寫一本書,到最後還能維持友誼,這是一種成就。我倆對於設計這個主題都充滿熱情,寫完書後依舊是好友,真教人嘖嘖稱奇。 史蒂芬.貝利 Stephen Bayley 史蒂芬.貝利是研究大眾文化和設計領域最名聞遐邇的權威之一。他曾經擔任許多極富想像力的媒體傳播企畫案的設計顧問,顧客包括福特、Absolut Vo
dka、可口可樂、福斯、奧迪、Marks & Spencer、Penhaligon's、福斯特聯合建築師事務所(Foster Associates)、Harvey Nichols、BMW、比雅久,以及維多利亞和亞伯特博物館。 他也以直言坦率聞名,敢於發表大膽的藝術和設計評論,定期為多家報刊執筆撰文,例如《泰晤士報》《每日郵報》《觀察報》《Evening Standard》《衛報》《觀察家》《洛杉磯時報》《High Life》《新政治家》《獨立報》和《GQ》;此外,他也常做廣播節目,並且出席幾個大眾節目,例如〈PM〉〈Today〉〈Newsnight〉〈Start the Week〉
〈Channel 4 News〉〈London Tonight〉和〈Any Questions〉。 史蒂芬.貝利還在英國和全球各地的大學和博物館授課,擔任許多國家和國際設計競賽的評審,包括Campaign Press Awards、RIBA Architectural Awards、The Building Awards、Louis Vuitton Concours d'Elegance at Hurlingham、Cartier Style et Luxe at Goodwood、BBC Good Food Awards。 1989年,獲頒法蘭西學院藝術與文學騎士勳章,此乃法國文化部
所頒發的地位最為崇高的藝術獎章。 史蒂芬.貝利談泰倫斯.康藍Stephen Bayley on Terence Conran 就像我同時代的人一樣,在認識泰倫斯本人之前,早已經對他的傳奇故事如雷貫耳。我在將近三十年前就認識了他,並且發覺這個人的確如傳聞所言,能夠神奇地縱橫在商業與文化之間。他的偉大成就在於,他創造了生活與藝術之間難分難捨的友善介面。無數的雜誌和新聞報導都在宣告著:如果買下Habitat的商品,你就擁有美好的人生;數百萬的人都這麼相信著,而他們是對的。 泰倫斯對我而言,是英雄、贊助者,也是雇主。他時而化身為可敬的競爭對手,時而成為激勵人心的標竿,最近他更成了我的堅定伙伴。
我可以得意地說,我們的最後一層關係非常穩固。我一向欣賞泰倫斯能夠在忙碌、功成名就、坦順的人生當中,持續保有獲利的動機,並且絲毫不與快樂的原則相互扞格。他重視快樂的原則,認為它遠勝於賺錢和獲利。 我倆是不錯的搭檔:能在優異的直覺智慧與刻苦學習的知識之間,取得完美的平衡。而且我們堅信,平凡事物的設計,才是最重要的設計。泰倫斯的藝術商朋友卡斯敏(Kasmin)曾經開玩笑:「泰倫斯的難題在於,他希望全世界的人都能擁有更好的沙拉碗。」這句話聽來雖然好笑,卻一點也不假。 對於泰倫斯而言,美食與設計是息息相關的。他是屬於閱讀伊莉莎白.大衛(Elizabeth David)品味美食書的第一個世代,從閱
讀普羅旺斯的雜燴食譜,到想要擁有能料理美食的廚房設備之間,差別只有一小步,兩者之間關係匪淺:美食必須營養、可口和賞心悅目;而好設計也應當要實用、便利和美觀;美食與設計其實殊途同歸。當他發現我用手撕,而非用刀切羅勒葉時,我就知道我們處得來。他讚賞生活中一切的美好品味, 而這點非常重要。 泰倫斯.康藍 Terence Conran 泰倫斯.康藍是世界首屈一指的設計師、家具製造商、餐廳經營者、零售商,也是1960年代為家具產業帶來新氣象的Habitat連鎖家飾店的創辦人。他是Conran公司的董事,經營旗下的零售事業和時髦餐廳,同時也是Conran & Partners事務所的董事,
統籌建築和設計事務。 Conran & Partners在全世界規畫了許多住宅與商業建築,包括倫敦和紐約的機場航站、東京六本木之丘的計畫案、倫敦的巴特勒碼頭、全英國的City Loft,還有許多飯店,像是倫敦Great Eastern Hotel、My Hotel、都柏林Fitzwilliam、維也納Trieste、邦加羅爾和德里的The Park,以及日本的Niki Club;在倫敦、巴黎、紐約、東京、丸之內、名古屋和福岡,都有Conran Shop的分店;而餐廳,則遍布英國全境、紐約、巴黎和斯德哥爾摩;他也為Content和Benchmark設計家具。 泰倫斯.康藍的著作包
括《The Essential House Book》《The Essential Garden Book》(與Dan Pearson合著)《Terence Conran on Design》《Terence Conran on London》《Terence Conran on Restaurants》《Kitchens》《The Ultimate House Book》《Bathrooms》《Storage》和《How to Live in Small Spaces》,以上書籍皆由英國Conran Octopus出版社出版。 審訂者簡介 陳顯榮 華梵大學工業設計學系專任講師
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福斯貨車價格的網路口碑排行榜
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#1.福斯小貨車 - Lvxmk
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#2.福斯手排的價格推薦第9 頁- 2022年6月| 比價比個夠BigGo
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#3.Caddy 貨車的價格推薦- 2022年6月| 比價比個夠BigGo
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#4.正七人座休旅來了!福斯商旅新世代Caddy Maxi 開啟預售
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#5.福斯小貨車福斯POINTER小貨車1.8-臺灣汽車大聯盟 - Chenzhek
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#7.福斯貨車caddy 個性頭家看過來,福斯商旅Caddy – Dgicun
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#8.奥迪- 维基百科,自由的百科全书
奥迪公司(英語和德語:Audi AG)是一家德國汽車公司,主要從事豪華汽車、超級跑車、大型重機的設計、研發、製造和銷售,為福斯集團全資的子公司。 於 zh.m.wikipedia.org -
#9.二手車買賣行情及價格- EasyCar優質中古車- 福斯
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#10.小貨車市場戰火未歇!福斯商旅全新Caddy Cargo限量50台預 ...
小貨車市場戰火未歇!福斯商旅全新Caddy Cargo限量50台預售好康價79.8萬起! CVNews 商業車誌: 盧佛青|07/22/2021 把這篇文章貼到FaceBook. 於 www.cvn.com.tw -
#11.福斯貨車
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#12.怎能不愛車/賴著不想走因為充電站太舒服了| 汽車 - 三立新聞
電動車充電公司Electrify America隸屬福斯汽車集團,正在美國多座城市建造以服務為核心的充電站,新型態充電站全部採用太陽能屋頂及遮陽棚,獲取的 ... 於 www.setn.com -
#13.建議售價61.8 萬元起,Volkswagen Caddy Van 1.2 TSI 5MT ...
在2016 年上市的第四代Volkswagen Caddy 車系,先期僅有Caddy Maxi 長軸版車型,至於Caddy Van 短軸貨車版台灣福斯商旅至今仍未有正式公告,僅曾在2016 年9 月現身能源 ... 於 forum.jorsindo.com -
#14.台灣頭家的德國商用車VWCV Caddy Van自手排車型全新上市
搶攻純商用貨車市場,台灣福斯商旅先在2017年6月,以限量50輛的方式引進 ... 速手排的動力配置,加上貼近國產同級車的親民價格與福斯集團的安全品質, ... 於 www.carture.com.tw -
#15.24小時全球新聞滾動| 大紀元
多倫多央街貨車襲擊案男子被判終身監禁25年不得假釋 ... 根據加拿大汽車協會(CAA)的數據,安省週一的平均汽油價格為每升210.6分,低於週日的每升212.0分,高於上個月 ... 於 www.epochtimes.com -
#16.Caddy Cargo預售正式啟動最快8月底上市限量50輛79.8萬優惠價
日前《地球黃金線》曾經搶先掌握Volkswagen Commercial Vehicles福斯商旅經銷商已經「低調」啟動Caddy的貨車版本Caddy Cargo預售接單, ... 於 cars.tvbs.com.tw -
#17.小型iveco露營車價格
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#18.VWCV Caddy Van 1.4 TSI DSG 的魅力何在?讓業代不愁沒人 ...
究竟,身為純商用廂式貨車的Caddy Van 1.4 TSI DSG 憑藉何種實力帶給業代 ... 其實, Caddy Van 受歡迎的程度,在2017 年6 月臺灣福斯商旅以限量50 輛 ... 於 2gamesome.com.tw -
#19.車價行情查詢 - CarP 汽車鑑價網
期杜絕中古車廣告虛車虛價的亂象,盼將中古車業導向「車價透明化」的新生態,且讓買賣雙方擁有共同的車價衡量基準(買賣雙方共同的「天書」)車價查詢,進而幫助車輛買賣 ... 於 www.carp.com.tw -
#20.福斯貨車- FindPrice 價格網2022年5月購物推薦
福斯貨車 的推薦商品價格,還有更多【猴野人】VW福斯CADDY C5 商用貨車兩人座『2022年』橡膠防水腳踏墊天然環保橡膠防水(7.6折)相關商品比價,輕鬆購物,FindPrice 價格 ... 於 www.findprice.com.tw -
#21.(所有物件)中古車(二手車)查詢
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#22.Caddy Cargo預售悄悄開跑傳預售優惠價79.8萬元
就在Volkswagen Commercial Vehicles福斯商旅新世代Caddy Maxi正式發表後不久,經銷據點就傳出貨車版本Caddy Cargo已經啟動預售接單,共引進Caddy ... 於 tw.tech.yahoo.com -
#23.VW,CADDY 中古車賞車網二手車買車行情價格
《短軸》CADDY1.2TSi貨車版《三萬多里程》. VW CADDY 68.8萬2018 臺中市二手中古車 · VW CADDY 2018年. 臺中市 雙福汽車. 68.8萬元. 比較. 展開更多詳細介紹. 於 www.sum.com.tw -
#24.Caddy Van評價請教?除了價格貴一點外還有其他缺點嗎?
Caddy Van唯一比較明顯的缺點,大概只有比同級幾台商用車價格貴了10幾萬 ... 後座和用料不如客車車型的貨車版,連用料較好的百萬車都被嫌棄,貨車版… 於 www.mobile01.com -
#25.福斯商旅新世代Caddy Cargo 預售價79.8萬元
繼上週「唯一德制正七人座休旅」全新世代Caddy Maxi強勢登台後,福斯商旅 ... 長軸手排兩款車型,同樣以NT$82.8萬元起價格開放給聰明的台灣頭家下訂, ... 於 www.playcar.org -
#26.VW / 福斯 - 2手車訊-選好店買中古車!媒體嚴選百大安心店
車型:福斯VW T6 2.0Tdi 年份:2019年| 里程:5.5萬 公里| 排氣量:2000cc 地區:高雄市| 更新時間:2022-06-11. 百大好店. 車輛售價 118.8萬. 於 used.carnews.com -
#27.迎接國旅熱!福斯商旅Crafter九人座客車228.8萬起上市
2019年在商業車博覽會率先登場的福斯商旅(Volkswagen Commercial Vehicles)Crafter Van,引進中軸高頂與長軸高頂兩款廂式貨車,宣告新世代Crafter車 ... 於 autos.udn.com -
#28.福斯貨車福斯模型車-優惠推薦與比價格-2020年11月 - Baj
Caddy Van優異的油耗表現實現節能用車需求,而車名已透露出它零排放量的動力特性。 福斯 商旅Crafter Van 近距離實拍, ... 於 www.zeitnwende.me -
#29.AUTO-ONLINE汽車線上情報誌 04月號/2019 第197期
8萬的價格更是它的一大賣點。既然是鎖定商用的貨車,就是以實用和節省維護成本為目標,所以就算Caddy Van沒(有)任何多餘配備或裝飾也還算合理。 於 books.google.com.tw -
#30.貨車也很型 《Volkswagen Caddy Van L 1.4 TSI》長軸版試駕 ...
無論是短軸的Caddy Van或是長軸Caddy Van L,64.8萬元和75.6萬元的售價雖然比起國產同級對手稍貴,但是從外型、乘坐舒適性、行路質感、動力性能和安全性等 ... 於 www.kingautos.net -
#31.VOLKSWAGEN CADDY 中古車、二手車買賣推薦
VOLKSWAGEN CADDY,價格:已售出、車商:允勝汽車、車款:VOLKSWAGEN、車型:CADDY... ... 2010年福斯CADDY MAXI 七人座 ... 菱利貨車1.3㊣三面蓬*車況優*里程保證. 於 www.isave.com.tw -
#32.福斯商旅Caddy Maxi大改款比預售降10萬搶市
今天正式在台上市,品牌指出預接單200輛早已額滿,今天的上市價,更是令人驚喜,下調至122.8萬元及132.8萬元,若8月15日前下訂,年底可拿到車,優惠價是 ... 於 watchviews.com -
#33.福斯貨車 - Anminail
福斯 Caddy貨車版正式上市. ... 福斯Caddy Cargo展開預售!.8萬元! ... 威凱汽車,iveco商用車,iveco中古車,商用貨車,歐洲1300 貨車價格推薦共157筆商品。 於 anminail.it -
#34.【鴻海電動車試乘】Model T 是好車嗎?為什麼路上沒幾台 ...
如果Model T 真的好,為何路上那麼少?是產能問題,還是價格太高?否則在台灣2030 年公車全面電動化政策聲聲催之下,為何這麼棒的純電巴士能見度還是 ... 於 www.ddcar.com.tw -
#35.貨車- 人氣推薦- 2022年6月 - 露天拍賣
自售頂級版VW POINTER 2005 福斯小獵犬貨車貨卡引擎+變數箱+全車拆售囉 ... VW福斯Kombi T6 2.0TDI 貨車版五速手排柴油渦輪一手車原鈑件里程保證新車133萬稀有釋出可全 ... 於 www.ruten.com.tw -
#36.Volkswagen Caddy Maxi Van 新車發表售價73.6萬元起 - KZsection
福斯 商旅車系中的Caddy Van 一直受到特定營業商家青睞,這次總代理引進車長更長、空間更大的Caddy Maxi Van ,搭載1.4 TSI的動力引擎,即使載物量更大也不用擔心動力 ... 於 kzsection.info -
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小貨車駕駛. 韋恩科技. ... 哈利波特圍巾價格. 海口味餐廳. 借毛不易. 百優解. 你還要我怎樣要. ... 嘉義耐斯王子大飯店早餐. Gts300i 改後照鏡. 於 marieduchateau.fr -
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#40.Volkswagen Caddy Van 1.2 TSI 5MT 限量50 台導入! - 7Car 小 ...
... 至於 Caddy Van 短軸貨車版台灣福斯商旅至今仍未有正式公告, ... 建議售價61.8 萬元起,Volkswagen Caddy Van 1.2 TSI 5MT 限量50 台導入! 於 www.7car.tw -
#41.「福斯貨車價格」懶人包資訊整理 (1) | 蘋果健康咬一口
「福斯貨車價格」資訊懶人包第1頁/ 共1頁 · 《大黃蜂》經典金龜車造型,和海莉史坦菲德真摯友情撼人心:這個世界需要你!12月21日上映。 · 健康影音 · 健保診所查詢 · 健康報報. 於 1applehealth.com -
#42.均一價82.8萬!福斯Caddy貨車版正式上市| 8891汽車交易網
均一價82.8萬!福斯Caddy貨車版正式上市. 8891汽車交易網. 更新於2021年08月26日 ... 於 today.line.me -
#43.年內第十漲窗口開啟,成品油價再創歷史最高 - 新浪新聞
2021年以來的全部漲跌相抵后,國內汽油零售限價累計上調3815元/噸,柴油 ... 月跑一萬公里、每百公里耗油40升的貨車計算,一個周期大概要多花6320元。 於 news.sina.com.tw -
#44.福斯小貨車、Caddy Van在PTT/mobile01評價與討論
在福斯caddy貨車價格這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者silver010261也提到請問各位大大最近一直在看比較平價的7人座Ford-旅玩家VW-caddy 雪鐵龍-berlingo 也看了一 ... 於 car.reviewiki.com -
#45.Caddy 貨車& 威力導演17 完整破解
在福斯Caddy貨車這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者silver010261也提到請問各位 ... 車打響名號,日前更宣布了全新世代Caddy Cargo caddy 貨車價格推薦共89筆商品。 於 wilhelminanews.com -
#46.預售價大降6萬福斯商旅第五代Caddy Maxi 122.8萬元起 - 汽車
台灣福斯商旅今(16)日正式推出全新世代Caddy Maxi,以超乎想像、全面 ... 客車車型之外,在6月公布的能源局油耗測試中,也可見到1.5TSI貨車版以及令 ... 於 autos.chinatimes.com -
#47.車款資訊 - 台灣福斯汽車
源自德國原廠的New Polo、Golf、Golf GTI、Golf Variant、T-Cross、New T-Roc、Tiguan、Tiguan Allspace、Touran、Arteon Fastback、Arteon Shooting Brake ,展現德國 ... 於 www.volkswagen.com.tw -
#48.格上租車‧閣下至上
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#49.福斯商旅Caddy Cargo雙車型82.8萬開放接單早鳥再享3萬優惠
全新第五代Volkswagen Caddy 車系在7/16 宣布在台上市之後,其商用Cargo 版本台灣福斯商旅也於今日7/22 公布預售價格,宣布提供短軸自排與長軸手排兩 ... 於 speed.ettoday.net -
#50.caddy van 的價格-FindCar 找車網
有8 台caddy van,新車,中古車的車輛、平均車價:新車72.2萬,2020 Volkswagen Caddy Maxi Van 1.4 TSI VW 福斯Caddy 商用車2020 5門2人座6速手排二輪驅動汽油... 於 www.findcar.com.tw -
#51.福斯貨車caddy
福斯貨車 caddy · 72.8萬起,臺灣頭家的德國商用車VWCV Caddy Van自手排車型全 · 築夢踏實,福斯商旅Caddy Van讓頭家們「貨」出精彩的Van life · 售價72.8萬元,VWCV Caddy Van ... 於 www.mediinc.me -
#52.福斯caddy 價格
VW 福斯Caddy 凱蒂2020年的價格-FindCar 找車網. 福斯商旅Caddy Maxi 109.5萬 ... 均一價82.8萬福斯Caddy貨車版正式上市| 8891汽車交易網. 福斯商旅Caddy Maxi大改款比 ... 於 ravzakokusu.com -
#53.售價72.8萬元,VWCV Caddy Van新增短軸7速自手排車型
2019年5月8日 — 台灣福斯商旅指出,為搶攻純商用貨車市場,先前在2017 年6 月,即以限量50 輛的方式引進全新第4 代Caddy Van 1.2 TSI 動力手排車型,其動力配置為1.2 TSI ... 於 www.u-car.com.tw -
#54.全新一代Volkswagen Crafter九人座客車震撼回歸上市!
繼2019年在商業車博覽會率先登場的Crafter Van,引進中軸高頂與長軸高頂兩款廂式貨車,宣告新世代Crafter車系的到來。台灣福斯商旅正式將Crafter車系 ... 於 www.carstuff.com.tw -
#55.汽機車> 汽車> 商用車/貨車> Volkswagen/福斯-這裡買最划算 ...
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#56.福斯Caddy也能升級原廠露營套件!整套搬上車17萬有找
VW純電商旅ID. Buzz亮相客車、貨車都有! 福斯商旅新年式Caddy、California車系價格調整最多漲15萬 · 福斯Caddy California露營車國內亮相雙人床 ... 於 c.8891.com.tw -
#57.CADDY貨車| 飛比價格
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#58.銘福把廢車墳場變成貴金屬重生寶地 - 工商時報
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