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國立交通大學 機械工程系所 洪紹剛所指導 童煒傑的 以印刷電路板為基礎之無線動力計設計與實作 （2019），提出福 斯 T6的缺點關鍵因素是什麼，來自於印刷電路板、無線傳輸、動力計。
福 斯 T6的缺點進入發燒排行的影片
Volkswagen的T系家族長年以來在商旅車界有著難以撼動的地位，T4、T5這幾代熱銷車型甚至被大家當成了商旅車的代名詞，新年式的T6.1 Caravelle除了保有一貫優秀的空間表現還加入的IQ.Drive駕駛輔助，但回歸到使用者體驗，新車能否讓頭家、運將、乘客都露出滿意的笑容呢？
車款詳細介紹：
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8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！
#T6 #Caravelle #Volkswagen
趕時間專用快速通道
00:00 開場片頭
01:18 車型售價
03:52 乘坐感受
06:15 配備機能
09:38 駕駛感受
11:07 九官鳥蓓
11:54 三優三缺
以印刷電路板為基礎之無線動力計設計與實作
為了解決福 斯 T6的缺點 的問題，作者童煒傑 這樣論述：
現今社會中，隨著無人機與電動車的興盛，馬達的性能要求逐漸提高，為了清楚瞭解馬達的特性與性能，轉矩與轉速的量測變得十分重要。動力計是一種可以量測馬達轉矩及轉速的設備，經常被用在汽車相關工業中。動力計系統中最重要的量測原理，大多是使用應變規來量測轉矩的大小；透過應變規的電阻值改變，在惠斯通電橋中產生電壓差，進而推算出受力的大小。然而，傳統的動力計有兩個缺點，一是應變規的黏貼品質容易影響量測的準確性，二是感測器使用有線傳輸時，會產生磨耗、發熱、提高成本與最高轉速的限制等問題。本論文利用印刷電路板上既有的銅箔，設計出能使銅箔在受力方向上產生形變的圖形，並整合電路，完整製作出力感測器，再透過機構上的設
計，將轉矩轉變為力感測器能量測的彎矩，最後搭配上無線傳輸裝置與自製轉速量測設備，完整製作出無線動力計並解決傳統動力計的缺點。