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這兩本書分別來自五南 和高寶所出版 。
國立陽明交通大學 土木工程系所 葉克家、石棟鑫所指導 黃偉勝的 短期一般沖刷與彎道基腳沖刷預測研究-以清水溪為例 （2021），提出禾 聯 碩 本 益 比關鍵因素是什麼，來自於清水溪、短期一般沖刷、彎道沖刷、堤基沖刷、SRH-2D。
而第二篇論文國立高雄科技大學 航運技術系 蔡育明所指導 許忠盈的 臺灣港埠引水安全精進策略之研究 （2021），提出因為有 引水、引水人、強制引水、現代化、現代性、助航設施的重點而找出了 禾 聯 碩 本 益 比的解答。
超圖解經營績效分析與管理 ：企業打造高績效祕訣
為了解決禾 聯 碩 本 益 比 的問題，作者戴國良 這樣論述：
⊙超圖解式編法，圖文搭配，一目了然，一點就通。 ⊙架構完整，資料涵蓋面極廣，案例最多、最新。 ⊙企業舉辦讀書會、個人進修學習和大專授課教材的最佳參考工具書。 加速提升人才競爭力，超越對手！ →各行各業如何打造出高績效組織？如何提高公司的經營績效？ →從經營、領導、管理、策略及行銷，歸納核心要點知識。 →完整公開張忠謀、貝佐斯、稻盛和夫等國內外大師高經營績效的企業祕訣。 →收錄逾百位具代表性的企業家經營管理心法。 各行各業如何提高經營績效？ 包羅經營、管理、策略及行銷 最重要、必記、必用的核心知識 企業界每天兢兢業業努力
工作、打拼，為做出好成績。有好的經營績效，公司就可以勝過競爭對手，享有較高市場占有率、市場股價及市場領導力，並且深受大眾股東及全體員工的愛護及支持，使公司可以長期、永續經營。 因此，企業界究竟該如何做，才能打造出高績效組織？以及如何做，才能提高公司的高經營績效？這就成了企業界長期努力的目標及追求的終極。 國內唯一一本集結國內外13位大師及99位成功企業家為主要內容的商管書籍，適合企業舉辦內部教育訓練或讀書會，將本書列入必讀教材，必可使員工都能打造出高績效組織及提升各級幹部們的經營與管理重要知識，也必能加速提升公司的人才競爭力，進而超越競爭對手。
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【專長介紹】
學歷:台北大學統計系、政治大學國貿研究所
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專長:深入產業研究，對於市場有極高的敏感度，擅長挖掘中小型黑馬股。
操作特色:穩中求勝，結合技術面、籌碼面操作輔助，追求穩定利潤報酬。
短期一般沖刷與彎道基腳沖刷預測研究-以清水溪為例
為了解決禾 聯 碩 本 益 比 的問題，作者黃偉勝 這樣論述：
具坡陡流急卵礫石之清水溪河段為濁水溪重要支流之一，於洪水上漲過程發生急劇短期一般沖刷，並促使斜向流於河道堤防基腳沖刷。根據濁水溪水系歷史災損情形，清水溪福興圳護岸為近年河道沖刷潛勢較高河段。為了瞭解堤防基礎沖刷災害與河道水砂條件間之關係，本研究採用 SRH-2D 二維水理輸砂模式執行動床水理演算，並根據四河局 (2017) 埋設之無線沖刷追蹤粒子之沖刷深度監測，以2016~2017年颱洪事件作為模擬條件，並完成檢定與驗證。經由一系列模擬結果，影響河道沖刷之因素包括:有效洪水稽延(tp)、來流含砂濃度(SSC-Q)、地形高程之改變。此外，河道短期一般沖刷(dgs)與彎道基腳沖刷深度(dbs)
，係根據既有現場觀測資料與模擬成果，並納入有效洪水稽延(tp)與河道幾何因子(B/R)-水面寬與曲率半徑之比值，經與國內外相關研究做比較，初步顯示本研究推導經驗式適用於本土化之河川。
哭著哭著看到泡麵就餓了【首刷隨書贈送暖心面紙】
為了解決禾 聯 碩 本 益 比 的問題，作者전대진 這樣論述：
大哭一場後，你餓了嗎？ 雖然都難過得哭了，但是看到泡麵，還是會想吃。 請一邊哭，一邊讓這本書安慰你， 哭完拿這本書來蓋泡麵剛剛好。 ❤韓國文字療癒師X 當紅插畫家聯手治癒你的心❤ ★首刷隨書附贈【暖心面紙】，讓你擦擦嘴、擦擦眼淚，鼻涕也一起，把傷心都擦掉 179篇關於生活、交友、面對過去、找尋未來……那些在夜深人靜揮之不去的困擾 3篇韓式泡麵藏頭詩，美味又有趣 20幅光看就大喊好可愛想要裱框起來的療癒插畫 這本書是寫給生活艱辛的你，辛苦了，請好好享用。 當生活遇到困難，很痛苦時該怎麼辦呢？ 你知道肌肉何時才會生長嗎？ 我以為是做重
量訓練的時候才會長出肌肉。 但是，肌肉其實是在睡覺的時候生長的。 肌肉受到損傷的時候， 它就會在修復的過程中慢慢變大。 而修復的時間就是「睡覺的時間」。 人生也是一樣。 我們什麼時候會成長為「更好的人」呢？ 工作的時候就只是在做某件事而已，那些事情並不會讓你成長。 該休息的時候不休息，不修復自己的損傷， 那就只會迅速地增加自己的痛苦而已。 所以，請好好的休息吧，那樣你會更加地順心。
臺灣港埠引水安全精進策略之研究
為了解決禾 聯 碩 本 益 比 的問題，作者許忠盈 這樣論述：
目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------
---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------
----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------
------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------
--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠
效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------
--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------
---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.
4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3
漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依
賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------
--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------
-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠
引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------
---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------
----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作
--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------
---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------
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