空拍機最高飛行高度的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

我國海上犯罪偵防的應用策略研析—以無人空中載具為中心

為了解決空拍機最高飛行高度的問題，作者莊佳智 這樣論述：

海洋委員會海巡署為實施「科技輔勤」以強化海域的防衛與執法能量，提出「旋翼型無人機飛行載具試辦計畫」，公告採購20架無人空中載具。自108年9月正式完成無人機（UAV）區隊組建，該無人空中載具可導控距離30公里，飛行時間達50分鐘、最高飛行高度3000公尺、依任務特性規劃高度400呎（約為120公尺）以下飛行、最大外加酬載重量7.5公斤。具備衛星定位以及慣性導航系統，且可切換自動與手動控制，其航速快、制高觀測、視野寬廣等優點，將可成為海域偵蒐不法之利器，成為漁民心中最恐懼的「天眼」。透過旋翼型無人飛行載具的建置，擴大海上偵蒐範圍、強化海域執法能量，亦可協助國防部監控外國公務船舶動態適時

預警。 隨著科技的進步，無人空中載具的發展出了更多的酬載設備與更先進的無線通信設備，本論文主要參照國外的無人機實際發展與應用現況，比較分析可應用於我國海巡機關使用的裝備與設計。藉由國外實踐經驗與我國海巡機關實際執行案例，歸納可供借鏡之優點，提出未來發展之建議，進一步強化海巡機關的無人機應用。透過科技的力量來提升執行力，維護臺灣海域及海岸的秩序及資源的保護利用，更全面的執行「海域治安」、「維護漁權」、「救生救難」、「海洋保育」及「海洋事務」等五大核心任務，做好「藍色國土守護者、海域危難救助者、海洋事務推動者」的工作。

無人機協尋走失失智老人之可行性評估

為了解決空拍機最高飛行高度的問題，作者蕭竹儀 這樣論述：

台灣人口結構高齡化的結果，使得失智老人人數，在逐年減少的全國失蹤人口中，佔比反而屢破新高；失智走失生死攸關，必須在24小時黃金時期內積極尋回。台灣地形複雜、資源的城鄉差距大，使得偏鄉警消單位警務負擔重。無人機協尋雖已漸普及，但台灣地小人稠，地形複雜，空域狹小，法規限制嚴格，無人機的發揮空間受限。本研究旨在探討，於前述條件下，對於高齡失智走失者如何利用無人機介入搜尋，以減輕搜救者之負擔。本論文是第一篇利用GIS的方法，將飛行紀錄3D視覺化，用以評估無人機協尋之可行性；選擇同時有60公尺限高區經過的關渡平原及陽明校園山坡地兩處對照飛行、模擬走失情境以評估無人機相對於純人力之搜尋效益。經兩地飛行比

較試驗，由套疊於Google Earth上之飛航路線警訊可知，在如陽明大學校園之類的建物密集都會區及複雜地形，若以Wi-Fi單機操控之消費型空拍機飛行，圖傳抗干擾能力較弱、訊號傳輸距離有限、收發容易受遮蔽、干擾；且受60公尺飛行高度之限制，大部份校園均不能高飛，因而無法避開傳訊障礙，不利任務執行及飛安控管；對於監視器密佈的都會區，無人機協尋不易發揮功效；從另一實驗，以無人機與機車騎士在關渡平原比較搜尋後，無人機以平均10秒的時間差距略優於機車搜尋，但此差距不能確保整體尋人任務之完成；此外，亦觀察到無人機於空對地搜尋的效益在：跨越地理限制，截彎取直，有利於跳脫地面搜救者的慣性思維或擴大視野及取得

良好視角，加快定位到走失者。本論文依據實驗觀察結果，再從廣泛文獻中綜整走失失智老人之行為模式以及專業的野外搜救策略，納入不同等級的無人機運用方式之討論，將有助於未來5G普及推升無人機各項軟硬體技術層級後，無人機應用策略之擬定。