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空氣污染防制方案的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
空氣污染防制方案的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦林駿寫的 公職考試講重點【環境規劃與管理(上)基礎篇及政策篇】[適用三等、四等/高考、普考、地方特考、專技考試] 和顧祐瑞的 圖解公共衛生學(4版)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自大碩教育 和五南所出版 。
崑山科技大學 環境工程研究所 李志賢所指導 田佳雯的 移動污染源廢氣排放改善策略之研究 － 以嘉義縣為例 （2020），提出空氣污染防制方案關鍵因素是什麼，來自於移動污染源、機動車輛、排放量、削減量、空氣污染物。
而第二篇論文崑山科技大學 環境工程研究所 李志賢所指導 郭延彰的 台灣地區OMI SO2 2005年至2020年長期變化趨勢 （2020），提出因為有 OMI、SO2、長期變化趨勢的重點而找出了 空氣污染防制方案的解答。
公職考試講重點【環境規劃與管理(上)基礎篇及政策篇】[適用三等、四等/高考、普考、地方特考、專技考試]
為了解決空氣污染防制方案 的問題，作者林駿 這樣論述：
本書依考選部《環境規劃與管理》命題大綱並整合相關議題與規劃管理的內涵，將考試題目依題型之類別，以系統化模式來進行分類彙整，於各章節闡明空、水、廢、土等規劃管理專業知識與核心能力來進行解題，做為本書編著的基本原則。 環境規劃與管理，就是「生活環境出現污染問題」或「開發需求影響環境品質」所要進行的規劃與管理程序，而本書的內容便以考選部的命題大綱與考題，來將環境規劃與管理有條理、有系統的介紹及說明，有志於「金榜題名」於國家考試的讀者可先參考導讀，以做為本書學習的捷徑。 為便於研讀分析和資料之參考，本書將「環境規劃與管理」劃分為四大篇。限於內容篇幅大小及攜帶方便，本
書共分上、下二冊，上冊內容包含第一篇（基礎篇）及第二篇（政策篇），下冊內容包含第三篇（實務篇）及第四篇（國際篇），各篇之編排方式以重要詞彙為開始，評量題庫為最後成效之評量，各篇內容則依分類之不同，完整且有系統的以各章節做為分類 基礎篇詳細說明規劃管理原理特性與方法應用，第一章先檢討與分析台灣環境的問題，而後彙整國內之環境品質及指標，並將規劃管理原理特性加以說明；第二章以系統分析模式解讀規劃管理的內涵，而後介紹環境規劃管理方法、模式及應用工具等，包括環境系統模式、應用工具及環境經濟學。 政策篇中之第三章在探討國家環保法令，第四章說明環評技術實務及第五章國內目前推動之環境保護政策；有助
於大家在了解台灣本土環境問題、環境指標和規劃管理原理技術後，能在依循最新法令規章的條件下，全民共同參與推動國內的環境保護政策。
空氣污染防制方案進入發燒排行的影片
高雄市機車族，有發現一件跟自身權益息息相關的事嗎？
就是今年高雄市本身，沒有補助汰舊新購電動機車！只有環保署跟經濟部的補助，也因此今年高雄市 #補助少了1.3萬元！
其實不只今年，去年的時候，就發現高雄電動機車補助預算少了很多，一下子就被申請光了，也造成很多民怨。
但民意代表不能只是抱怨，要找出問題根源！
原來是 …
補助電動機車汰舊換新的環保基金，在前幾年被燒光啦！！！！
#環保基金是啥咪碗糕？？
高雄市有一筆「環保基金」，原本是要把空氣污染防制資金、水污染防治資金、一般廢棄物清除處理資金、環境教育資金等四項資金，拿來推動對環境保護有幫助的政策。
但是！「環保基金」再追加預算的時候，不用經過議會審查，而是由「環保基金審查委員會」通過之後，再送議會備查，連討論的機會都沒有。所以經常出現超支的情況最近3年，累計超支將近8億。在2011年還有13億的空污基金，到去年年底也幾乎被花光光，只剩下1億。
發現這個問題之後，我們團隊決定要從制度上來解決這個問題。我們找到這個基金「大水庫」的開關，重新設計，防止漏水。
這個開關叫作「#高雄市環境保護基金收支管理及運用自治條例」。我們提出這個自治條例的修正案，希望加上兩道防護：
#追加預算不能超過原來預算的50%
（也就是不能超支太多啦！！我沒有說不能追加，但是要有財政紀律！要有憑有據！）
#要追加預算必須先經過五項評估
優先性及急迫性之評估。
經費需求之估列。
財源規劃具體作法。
替代方案評估。
原預算無法調整容納之檢討。
提出修正案之後，環保局長就來找我了，他說：「議座，能不能先不要修法，我保證．．．」
最後結果，這個自治條例有沒有修正成功呢？影片看完，就知道答案啦！
高雄市議員林于凱粉絲頁
https://www.facebook.com/fishkai.lin
移動污染源廢氣排放改善策略之研究 － 以嘉義縣為例
為了解決空氣污染防制方案 的問題，作者田佳雯 這樣論述：
移動污染源(車輛)在空氣污染物排放量，CO佔整體比例高達54%(其中柴油佔8%、機車佔19%)，在PM2.5佔比為26%(柴油佔16%、機車佔4%)為整體第三大排放量。隨著經濟成長，車輛活動相對頻繁，108年機動車輛登記數達2,211萬輛，其中機車數為1,399萬輛(佔總數63.3%)，柴油車約84萬輛(佔總數3.8%)，車輛排放污染嚴重影響空氣品質及危害身體健康。本研究蒐集，國內84年至107年空氣品質改善策略之修正並加嚴機車及柴油車排放標準，分析對於PSI及AQI指標的變化排放標準，結果顯示其PSI及AQI>100之比例是逐年下降，PSI>100至106年降至約1.0%；AQI>100之
比例至107年降至約15%。另外本研究蒐集及彙整國內外近期針對移動污染源管制之方法，分析國內機動車輛變化與空氣污染物排放量及削減量影響，同時以嘉義縣為例，蒐集並彙整嘉義縣102年至108年執行移動污染源管制策略，包含定檢制度、路邊攔檢(巡查)、車辨、偏鄉移定檢及汰舊獎勵補助等，對歷年空氣污染物排放量之變化，經由本研究結果，在CO及NMHC污染排放改善率分別為24%及16%，老舊機車淘汰數對於CO及NMHC削減量亦是最高分別為1,404.74公噸/年、其次為NMHC為653.17公噸/年。柴油車管制策略以淘汰老舊大型柴油車效益最顯著，自105年至108年共淘汰3,294輛，共可削減污染物NOX
2984.37公噸為最高。移動源指標策略如定檢率成長與污染物濃度線性呈反比趨勢，檢測不合格指標策略與污染物線性呈正向趨勢。
圖解公共衛生學(4版)
為了解決空氣污染防制方案 的問題，作者顧祐瑞 這樣論述：
公共衛生領域廣泛，舉凡個人衛生、健康行為，到疾病預防及衛生政策都屬之。目前因面臨人口老化、少子化、疾病型態、醫療國際化及保險制度改革等的轉變，國民對醫療的需求和標準也隨之改變。無論慢性病防治、疾病篩檢、疫情調查、或健康促進等，皆有賴公共衛生專業知識及人力的全面搭配，公共衛生人力之需求與日遽增。 本書系統介紹公共衛生與健康的關系，全書依國家考試命題大綱編寫，共分公共衛生學發展沿革與未來趨勢、健康促進、醫療照護與保險、環境與職業衛生、疾病防治等五大部分，內容亦依命題大綱細分21章，共計146小節。主要內容包括國際公共衛生學新趨勢、健康指標、人口問題、社區營造、全民健保
、食品衛生、環境衛生、慢性病、傳染病防制、災難醫療、公衛監測等。
台灣地區OMI SO2 2005年至2020年長期變化趨勢
為了解決空氣污染防制方案 的問題，作者郭延彰 這樣論述：
本研究透過OMI衛星遙測技術取得台灣地區自2005年至2020年SO2濃度數據，將原始數據以線性填補及權重平均等方式優化後，以月變動係數修正來達到去季節趨勢，讓數據得以符合實際真實情形，最後帶入迴歸方程式而得到長期趨勢並分析之。結果顯示OMI SO2長期趨勢，台灣地區遞增趨勢為+0.00037 DU/yr、台北市遞減趨勢為-0.0033DU/yr、台中市遞增趨勢為+0.0027 DU/yr、高雄市遞減趨勢為-0.0037 DU/yr、斗六市遞減趨勢為-0.00018 DU/yr、花蓮市遞增趨勢為+0.0026 DU/yr、台東市遞減趨勢為-0.00018 DU/yr；其中以台灣地區、台中市及
花蓮市為遞增趨勢，其他城市為遞減趨勢；而此期間OMI SO2增減率，台灣地區減少6.3%、台北市減少28.6%、台中市增加26.3%、高雄市減少57.9%、斗六市減少19.0%、花蓮市增加60.0%、台東市減少20.0%；其中以高雄市減少率最大，台北市次之，而台中市、花蓮市皆為不降反升。此外，本研究進一步將各地區地面空氣品質監測站所測得SO2濃度資料與OMI大數據比對，並討論經由地面監測及衛星遙測兩者手法的差異性。