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工程機械手冊·環衛與環保機械

為了解決空 壓 機維護的問題，作者黃興華 這樣論述：

本書分為7篇，共35章，內容涵蓋環衛和環保機械7大類產品（清潔機械、垃圾收運機械、垃圾轉運機械、垃圾處理設備、汙水處理設備、污泥處理設備和除塵設備）以及環衛和環保機械設備選型與維護等內容。本書針對廣大環衛和環保機械專業工作者對環衛和環保機械設備選型、應用和維護管理的需要，考慮到行業工作的特點，每一篇內容既相對獨立又相互聯繫，方便不同業務範圍的管理及技術人員使用。   本書採用行業骨幹企業的資訊編寫，對主流環衛與環保機械設備的產品資料進行歸納提煉，以資料表格、圖形等形式展現，方便學習和使用。本書彙集了環衛與環保機械設備主要資料資料，資料較為齊全，內容與相關的環衛和環保機械設計

手冊、設計規範等書籍有一定的互補性，適用於環衛、環保運行及相關機械裝備製造行業從事機械裝備製造、運行和維修的管理及技術人員使用，也可供相關專業的工程技術人員以及大專院校的師生參考。

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水冷式冰水主機維護保養週期評估之研究

為了解決空 壓 機維護的問題，作者周勁言 這樣論述：

隨著人類對生活的品質要求日益提高，對能源的需求亦隨之提升。近20年，我國能源需求成長了52%，然而臺灣地狹人稠、礦產缺乏，進口能源依存度超過97%。在新能源開發不易的狀況下，節能是最為快速有效的能源政策方向。空調系統為能源消耗大宗，而冰水主機又是重中之重。然而新機效率提升成果有限，變更設計難以施行，透過技術層次較低的維護保養與管理以維持冰水主機效率便成了優先選項。本研究以水冷螺旋式冰水主機為例，發現冷凝器冷凝溫度由35℃增加到50℃的過程中：冷凍能力僅剩下84.5%；消耗功率增加為139.6%；機組運轉電流增加至140.2%；COP下降至60.2%；每冷凍噸的消耗功率增加為166.0%。冷凝

器中冷媒與冷卻水的趨近溫度或機組運轉時數，對冷凍能力、消耗功率、運轉電流、COP、kW/RT等都有良好的線性關係。證明當冰水主機疏於保養而導致冷凝溫度大幅上升時，其機組效率下降所造成的能源損耗相當顯著。研究中以兩個實際案例的觀測紀錄驗證，估算出更為理想的維護保養週期，在此週期下，設備的總運轉成本最低。而利用運轉時數與趨近溫度之關係推估，發現兩案例的趨近溫度到達10.5℃時即為其最佳保養週期。本實驗結果對於維護保養週期之評估以及主機運轉成本估算，提供了一簡單且實用的方法。

老齡直升機維護技術與應用

為了解決空 壓 機維護的問題，作者王強 這樣論述：

一書主要介紹了老齡直升機的結構特點以及各種典型故障，在闡明老齡直升機維修重要性的基礎上，針對老齡直升機普遍存在的金屬件腐蝕、非金屬件老化狀況進行分析。本書分別對老齡直升機的主旋翼及尾槳系統，動力傳遞系統，機身結構、起落架系統、動力裝置以及航空電子、電氣系統等關鍵結構，並結合老齡直升機出現的一些典型故障進行深入的闡述。 本書具有較強的工程實用性，對高等院校相關人員以及直升機維修與使用部分的工程技術人員具有重要的參考價值。對於指導老齡直升機維護、提高國內通用航空從業人員的直升機維護水準和技術，保障老齡直升機的飛行安全具有重要的指導意義和工程實用價值。 第1章 緒論 1.1 概

述 1.2 老齡直升機維修總體技術途徑 1.3 本書包括的主要內容 第2章 老齡直升機金屬件的腐蝕控制 2.1 概述 2.2 老齡直升機金屬件的腐蝕與疲勞特點 2.3 金屬結構件腐蝕與疲勞的危害 2.4 金屬結構件腐蝕與疲勞的檢查方法 2.5 腐蝕損傷的評估分類 2.6 腐蝕的移除 2.7 金屬表面的重新噴塗 2.8 金屬結構件腐蝕與疲勞的預防措施 第3章 老齡直升機非金屬件的老化控制與維護 3.1 概述 3.2 非金屬件老化的危害 3.3 非金屬件老化的預防 3.4 非金屬材料的維護 第4章 老齡直升機主旋翼系統維修 4.1 概述 4.2 老齡直升機主旋翼系統維護特點 4.3 直升機旋

翼系統的振動分析及調整措施 第5章 老齡直升機尾槳系統的維修 5.1 概述 5.2 老齡直升機尾槳系統的維護 5.3 直升機尾槳系統的振動分析及調整措施 5.4 尾槳系統典型故障分析 第6章 老齡直升機起落架系統維修 6.1 概述 6.2 起落架的類型 6.3 老齡直升機起落架系統的維護特點 第7章 老齡直升機機體結構檢查 7.1 概述 7.2 機身前部 7.3 機身中部 7.4 機身頂部 7.5 機身後部 7.6 尾梁區域 7.7 機身下部 7.8 載重與平衡後的評估性結構檢查 第8章 老齡直升機飛行操縱系統維修 8.1 概述 8.2 老齡直升機操縱系統的維護 8.3 老齡直升機操縱

系統典型故障分析 8.4 老齡直升機尾槳系統應急處置 第9章 老齡直升機液壓系統維修 9.1 概述 9.2 老齡直升機液壓系統的維護特點 9.3 直升機液壓系統典型故障 第10章 老齡直升機的振動與減振技術

運用線性迴歸改善民航機故障率與派遣可靠度

為了解決空 壓 機維護的問題，作者王凱弘 這樣論述：

航機維護是飛安與可靠率並重的產業，近年來由於中美貿易衝突與新冠肺炎肆虐，各國採取保護政策，造成國際航班減少，使得貨運需求增加，民航業者改變現有機隊運輸模式，增加貨運或客載貨航班，使得貨運營收不減反增，伴隨而來的是航機系統零附件會有更多的磨耗，隨時可能引發航機故障，造成航班延誤，降低航機派遣可靠度，這是航空業者必須關心的議題。 本研究主題為改善民航機故障率與派遣可靠度，藉由文獻探討航機系統故障率與派遣可靠度的定義，以及線性迴歸的統計原理，了解線性迴歸可以用於小樣本與各個產業分析，由於台灣的腹地不大，各航空之同型機機隊皆不超過30架，選擇研究個案之相同機型的民航機為研究對象，研究資料為小樣

本，收集特定期間之航機故障與派遣資訊，採用線性迴歸為研究方法。資料經由應用軟體EXCEL，將其轉換運算為航機系統故障率與派遣可靠度作為研究資料，研究驗證首先將研究資料檔案，匯入統計分析軟體SAS-EG，然後選擇四種自變數選取模式，包含同時選擇法、前進選擇法、向後削去法與逐步選擇法，設定信賴水準α為0.1，依序執行線性迴歸運算，最後分析比較四種選擇法之統計報表。 研究結果顯示依照派遣可靠度預測值，由低至高依序安排航機檢修順序，可以改善航機派遣的可靠度；反之，安排機隊之航機執行派遣任務，依照派遣可靠度預測值，由最高至低依序值勤，可避免航機系統突發故障。另外檢修故障率最嚴重的航機系統，依照迴歸

方程式的迴歸係數，由低至高依序執行特別維護檢修工作，可同時改善其系統故障率與派遣可靠度。總結上述研究結果，將有助於改善航機故障率與派遣可靠度，對於民航機維護應有所參考。