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飛航事故調查報告:立榮航空金門尚義機場重落地失事

為了解決立榮航空金門的問題，作者飛航安全委員會 這樣論述：

民國九十年一月十五日立榮航空公司B7-695班機於金門尚義機場06跑道落地時，於距跑道頭約200呎處，鼻輪、兩主輪與機腹觸地後彈起，右輪艙門脫落，在1300處再次觸地後，機後段底部在跑道上拖行至3380呎處停止，造成起落架折損，機身後段底部蒙皮磨損及縱樑破斷、變形。本報告將調查結果分為三部份:與可能肇因有關之調查結果、與風險有關之調查結果、其它調查結果;其改善建議則分別致立榮航空公司、交通部民用航空局及飛機製造公司。

立榮航空金門進入發燒排行的影片

飛機乘客遇緊急狀況之地面撤離黃金90秒的驗證

為了解決立榮航空金門的問題，作者吳孟宗 這樣論述：

在現在社會中，國際交流頻繁，而民眾往來國際間進行旅遊、商務洽公多半都依賴飛行器，飛航安全不可不特別加以重視。什麼樣的原因可能造成飛航的安危，除了傳統的械故障原因，現在社會面臨更大的挑戰便是恐怖攻擊，對此飛航安全的應對處理便顯得相當值得重視。在研究中，我們發現，飛機事故的56%發生在進場和落地飛行階段，本研究希望透過探討群眾在緊急事故下的疏散狀態，以了解在國內航線常用的飛機疏散狀況是否合乎黃金90秒的逃生要求。經過整個研究，最後我們發現發現，我國國內航空常用的飛機為ATR-72型飛機，在結構設計上符合美國聯邦航空管理局FAA對逃生門的設置規定，且逃生人員疏散所需要的時間符合90秒黃金逃生疏散時

間，此外更有些值得讓人探討的飛安事故值得深入調查與研究。