竹東建中汽車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

金屬射出成型(MIM)在電動車產業應用之專利分析

為了解決竹東建中汽車的問題，作者林建達 這樣論述：

世界各國在巴黎協定中各自訂下了預期貢獻後，也都開始限制二氧化碳排放量，與規劃電動車的補助政策，也使得電動車產業也是快速發展，電動車的發展中在車體空間有限的情況下，相同功能的零組件，若能以金屬射出成型(MIM)的產品來替代塑膠射出成型的產品，或是傳統機加工的產品，在功能相同的情況下，不僅鋼性更強，體積也能縮小許多，進而達到電動車輕量化、緊湊化與機電一體化。本研究使用Patent Cloud專利檢索平臺來蒐集專利，在金屬射出成型(MIM)的專利中，再篩選出有關電動車之專利來做專利分析。

台灣戰後公路客運站之現代化象徵與空間移植以新竹客運的扇形車站為例

為了解決竹東建中汽車的問題，作者林家葳 這樣論述：

本研究聚焦在1950-1970年間，台灣在美援技術交流等計畫中，全面引入美國公路客運的經營思維，在政策、制度與建築形式上所引發的劇變。灰狗巴士公司在第一次世界大戰後，藉由工業設計師與建築師的跨領域團隊，開發出首部屬於客運車站的建築設計準則，其中，特殊的「徑向鋸齒月台」規劃與扇形的車站外觀，在社會政經條件的不對稱下被國內建築體系參照與再現，進而形成特殊的在地樣式。象徵著進步性與速度感的移動美學，伴隨著現代性的生活想像，被大量地鑲嵌在發展型城鎮地景之中，成為台灣移動空間邁向現代化過程中的重要一環。但隨著私家車興起與鄉村人口流失，衰退的地方型客運資本無力再對營運空間投資，「扇形客運站」只在這20多

年中曇花一現，此類脫離主流建築論述，以地方型無名建築師為主的建築實踐，值得深入研究與考察。本論文之研究重點有三 : 第一、梳理現代公路客運體系誕生的脈絡，及灰狗巴士公司在流線型文化思潮下的客運建築模型的演變；第二、國內客運體系自產業資本私營至國家統制的改變，與演變過程中客運車站樣式的不斷更替的實驗；第三、透過實地測繪與調查，說明設計準則到台灣所產生的空間文化形式轉變，以及順應資本條件所出現的「扇形客運站」在地化樣式。並點出移植差異下的特殊空間經驗，如何成為未來發展的無形資本。