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第三種一般管制區的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦菊池一隆寫的 臺灣原住民口述史：泰雅族和夫與日本妻子綠 和李如霞,士明圖書編輯部的 國家安全情報法制與國家安全相關法規都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自秀威資訊 和新士明文化所出版 。
馬偕醫學院 聽力暨語言治療學系碩士班 李沛群所指導 江岱璉的 應用藍牙耳機於隔音室外進行高品質聽力檢測之可行性分析 （2021），提出第三種一般管制區關鍵因素是什麼，來自於藍牙耳機、純音聽力檢查、等效參考音壓。
而第二篇論文中央警察大學 法律學研究所 劉嘉發所指導 姜健淋的 警察處理集會遊行使用強制力之研究—以驅離為核心 （2020），提出因為有 集會遊行、強制力、強制驅離、高壓噴水車、圈圍、帶離的重點而找出了 第三種一般管制區的解答。
臺灣原住民口述史：泰雅族和夫與日本妻子綠
為了解決第三種一般管制區 的問題，作者菊池一隆 這樣論述：
1969年，在當時還是「特別管制區」的桃園復興鄉角板山，一場泰雅族青年和夫與日本女子綠的婚禮，震動了臺灣社會！ 「現在回想起來，還是感到有些不寒而慄的。剛結婚的時候，真是一個恐怖的時代啊。」──綠 來自日本的綠不顧反對，毅然嫁入桃園角板山，當時那裡是一般平地人沒有「入山證」也不准進山的特別管制區。綠來到戒嚴狀態下的臺灣，過著隔牆有耳的生活，凡事都要小心翼翼。 戒嚴時期的臺灣與北部泰雅族人的生活是什麼樣貌？ 在那個年代，「高砂族」因為莫須有的罪名而坐牢者不在少數，更有樂信‧瓦旦等人被處決。瓦旦‧達拉（林昭明）在學校產生了「我們也要創造自己的文字，書寫自己文
字的文章」的想法，他參加「蓬萊民族自救鬥爭青年同盟」，卻因此被控「叛亂」，入獄十五年；兄弟林昭光則被誣告與中國共產黨有關聯而入獄。 日本學者菊池一隆自1976年起，十餘次走訪角板山，以日語親自訪談：和夫&綠、樂信‧瓦旦的親族林昭明、林茂成與林昭光；以及二戰時期的高砂義勇隊黃新輝與泰雅族傳教士黃榮泉。 本書分為兩輯：輯一是和夫與綠的訪談紀錄。兩人口述從跨國通信、戀愛、結婚到山地生活的細節；第二部分則以「白色恐怖」為中心，對角板山泰雅族進行訪談，包括當時入獄的林昭明、林昭光，受難者家屬林茂成；也兼及參加高砂義勇隊出征的黃新輝與泰雅族傳教士黃榮泉等人。 七則證言、大量
照片，這是一段白色恐怖時期的泰雅族口述史，這是關於那個年代，我們還不知道的事。 本書特色 一段白色恐怖時期的泰雅族口述史！ 日本學者菊池一隆自1976年起，十餘次走訪角板山，以日語直接訪談， 透過七則證言，大量照片，呈現戒嚴時期臺灣北部泰雅族人的生活樣貌。
第三種一般管制區進入發燒排行的影片
口頭質詢─
▶花蓮交通災害頻傳，連結宜蘭的蘇花公路落石崩塌封閉數日，現在依然處於預警式封路及有條件的管制通行中。至於鐵道部分，則是在6/4~6/22天內連續發生兩次出軌事件，本席認為不論是天災或人禍，政府都有確保人民公共運輸交通安全的基本責任，因此在發生了這些不幸事件後，我們不僅要進行檢討，同時要思考未來的改進方案。尤其第一次發生出軌事故後，臺鐵局原本說一星期後會提出檢討報告，卻未能兌現承諾，且按最新揭露的資訊，第一次的檢討報告中顯然有錯誤，第一時間媒體報導時都以溫度即天災為主要出軌原因，事實卻是該減速沒有減速，本席原本還對該位機靈的司機員有減速一事給予讚揚，可是從後來呈現的資訊中得知他並沒有減速，甚至在前一輛車經過該路段已察覺出現問題並警告後面列車時，後面的列車還是未加以注意並減速。本席上次質詢曾就臺鐵在網路上公開敘獎一事提出質疑，雖然這個事件發生後執行災後復原及危機處理者的確辛苦，且事故的發生並非他們的錯，但不應在沒有檢討的情形下就逕予獎賞。甚至導致第二次出軌事件也發生類似狀況，都是在進行施工後的隔天發生出軌事件。請問部長到底第一次事故的檢討報告何時可以公開讓大家檢視？
賀陳旦部長：原本評估狀況單純，所以認為可在一週內提出檢討報告，但後來得知真實情況，因此請了外部專家就客觀立場來衡量這件事情，以致耽擱了一點時間。
周永暉局長：這次是複合式事故有兩個肇事主因，有關司機的機靈部分，第一是他確實有限速，啟動時確實有加速但有控制速度。第二是他採兩階段制韌，使車子不至於翻覆，所以司機的獎勵原因很清楚，司機的警戒是防護的第三階段，這個階段的通報非常重要。至於報告，本周除會請行保會的10位外聘委員儘速召開會議進行檢討，也啟動了部裡的監理小組。
▶原本認為鐵道是相對安全的交通工具，現在卻發生了這些事故，這已經影響到國人對鐵道運輸的基本信任感。請問火車有無類似這種可以保全相關行車紀錄和證據方面的機制？除了行車記錄器之外，若要進行後續的調查，就需注意證物的保留，包括移除的軌道、拆下的枕木、甚至是道碴及相關規格等都需加以檢視，地方上流傳著一種說法，說是這些鋼軌是西部淘汰不要的才移到東部使用，如果此言屬實，本席認為東部人是無法接受的，希望你們提出檢討報告時，有關其規格是否符合新式傾斜式列車的安全需求、何時採購、何時更新以及採購和更新的標準、何時鋪設等相關資訊都能讓國人以及外部專家檢視。甚至不排除讓監察院、檢調來調查，因為可能這部分涉及到可能過失傷害的相關責任疏失。
周永暉局長：飛機有兩個黑盒子，我們是有一個行車記錄器，記錄列車的行徑，同時我們希望能再全面加裝一個路線的錄影設備。我們的行車記錄器不同於一般道路車輛的行車記錄器，能記錄更細節資料的設備，包括司機員和管控人員間的對話、整體行車速度以及經過特定路段時可能發生狀況的相關記錄等。其本身的規格不會有被人竄改的疑慮。
有關鋼軌部分基於現在都是高速行駛的狀況，我們希望能將東部目前使用的50公斤軌道整體提升為60公斤的重軌。西部使用的規格則是50公斤和60公斤的都有。另，要澄清地方上的謠傳，軌道工程皆有嚴格標準，當磨耗到10mm時就必須兩根鋼軌對換，如果磨耗到14mm，就必須抽換整根鋼軌。
▶本席再次提醒在程序上要確保這個調查過程是獨立的，且要求所有證據都務必妥善保存、並受管制，甚至是臺鐵內部人員皆不得去碰觸、竄改，以昭公信。
周永暉局長：6/22那兩列柴電自強號事故後拆換下來的鋼軌、枕木及傾覆的列車放置在放在花蓮。會請外聘委員包含車輛專家都到現場去檢視。
徐仁財總工程司：車輛當時在現場就用帆布將它保護起來，外人就不能侵入破壞，昨天已經將它運回花蓮後站，也在一個地區內將它保護起來，我們會確保現場。
▶另外，相關道碴本身的規格以及後續鋼軌軌道的規格，其實該提升的就應該要提升，畢竟最近東部不斷降雨，導致蘇花公路的落石跟地基不穩。本席曾質詢車輛是否準點的問題，當時臺鐵給我的回復是因為地基有可能流失等等因素，需要不斷填充、夯實這些道碴，這部分到底有沒有確實做到，也是我們必須要特別關注的。尤其現在漢本遺址的挖掘工作也在鐵道旁邊，如果再更深入去挖掘，遺址的移除保護以及鐵道安全怎麼達到雙贏？
▶最後，東部輸運還有另外一個選項，就是藍色公路，雖然它班次不多，也未必在每種天候狀況下都能夠運行，惟現行農產品的運輸，如果用軌道拖板車去運輸上車還要綑綁，時間延誤對於農產品本身的保存有所打折。如果可以同步補助，運用藍色公路，亦即在兩個小時內就可以由花蓮到蘇澳再下車繼續運行，車子直接上船，節省綑綁、其他申請業務以及臺鐵管制區內相關的時間，讓我們農產品的運輸能夠有另外一條可行的方案，也希望這能納入你們後續的評估中。甚至在蘇花公路公路中斷以及時間管制、單向封路的這段時間，改由藍色公路來運行，能不能有相關配套的補助措施，降低農民的運輸成本。畢竟它繞著南迴，除非它是冷藏車，而冷藏車的成本又是另外一個層次的問題。
賀陳部長旦：好的。公共運輸維持是我們的責任。
應用藍牙耳機於隔音室外進行高品質聽力檢測之可行性分析
為了解決第三種一般管制區 的問題，作者江岱璉 這樣論述：
隨著人口老化與聽力損失人口的成長，世界衛生組織、各國政府與民間單位對聽力健康的意識逐漸提高，更加重視聽力損失所帶來的影響並試圖著手介入。為預防聽力損失，第一要素即為實現普遍性的聽力篩檢，但受限於隔音空間與臨床設備的配置，年長者及居住在偏鄉地區者不易得到標準臨床聽力檢查的服務，而各種形式的聽力檢測也持續出現，試圖透過遠距、行動式或自行施測的聽檢模式以彌補上述服務缺口。然而線上聽檢或是可供人下載的聽力檢測應用程式卻仍有環境噪音控制及絕對音量控制的問題，若影響施測品質則失去進行聽檢的意義。隨著藍牙耳機的盛行，本研究結合普及性高的藍牙耳機與行動裝置連結，作為新式聽力檢查工具，透過藍牙協定AVRCP控
制音量，可應用在不同系統的行動裝置（如手機、平板、電腦），並進行聲電測試檢核，對照此硬體表現是否能確實輸出高品質音訊。接著應用此新式聽力檢測工具進行人體實驗，計算出入耳式藍牙耳機之等效參考音壓值，並搭配抗噪耳罩模擬在一般安靜環境下進行純音聽力檢測，與標準聽力檢查對照確認施測品質。結果顯示多數項目的聲電測試結果符合現行ANSI 3.6-2010對標準聽力檢查儀之規範，惟在底噪和部分頻率於正常聽力閾值對應之小音量輸出的線性程度仍有改善空間，但後續人體實驗結果未顯示顯著影響。在模擬一般安靜環境的情況下，抗噪耳罩能確實阻隔50 dBA的白噪音，使新式聽力檢測工具搭配抗噪耳罩與標準聽力檢測兩者之檢測結果
無顯著差異（p>0.05）。兩者所測得各頻率閾值差距在5分貝以內之比例為69%，差距在10分貝以內之比例為91%。而此新式聽力檢查適用之受測者聽損範圍可從聽力正常者至聽力損失程度極重度聽損。本研究結果顯示此新式聽力檢測工具可於一般安靜環境下進行檢測，輔以藍牙耳機便於攜帶及高普及性之特質，將可大幅提升聽力檢測的方便性及可取得性。
國家安全情報法制與國家安全相關法規
為了解決第三種一般管制區 的問題，作者李如霞,士明圖書編輯部 這樣論述：
本書係依據國家考選部公告「命題大綱」、「最新考試命題趨勢」及警大近年來各項相關考試之命題趨勢，由本公司專業名師團隊逐一分析考題，並廣蒐考選部公告之參考書目及權威專著，依最新論點、應用最新修正法規條文及實務作為規定，整理出條理分明的重點內容，予以整理彙編成冊。
警察處理集會遊行使用強制力之研究—以驅離為核心
為了解決第三種一般管制區 的問題，作者姜健淋 這樣論述：
本文就我國警察處理集會遊行使用強制力之研究，係以驅離為中心，聚焦於三個核心部分之探討：即警察處理集會遊行之權限種類與應用、警察執行強制驅離之相關問題分析，以及實務案例之研究。主要分為以下五章，主要內容說明如次：第一章為緒論，說明本文研究動機與目的、研究範圍與限制，以及研究方法等，並對相關名詞解釋作一操作性定義。第二章為警察處理集會遊行使用強制力之法制分析，探討以下議題：我國集會遊行法之目的、沿革以及未來修法方向；警察處理集會遊行的過程中，將對基本人權造成何種限制與侵害；以集會遊行法及相關法律為基礎，介紹集會遊行法賦予警察處理集會遊行之權限與相關爭議；警察權限於集會遊行程序之應用，做系統性
歸納整理等。第三章為警察執行強制驅離之相關問題分析。本文分成以下四個部分：實務中警察執行強制驅離之常見手段；各驅離手段之執行強度與使用時機；集會遊行之各種態樣與警察使用強制力之關聯性；執行強制驅離之相關救濟程序等。第四章為分析我國近年來較具爭議性之實務案例，包括2014年佔領忠孝西路事件之強制驅離、2016年反同團體衝撞立法院時，警察使用束帶將抗爭民眾管束之爭議，以及2017年反勞基法修惡遊行時，警察為達強制驅離目的，將抗爭民眾載往郊區丟包等爭議，先簡介上述案例與事件發展，再以法律觀點切入個案研究，最後統整學者、警察機關和法院實務判決見解，評析疑義之處。第五章為本文結論，就前述章節予以歸納統整
與提出建議。