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第四貨櫃中心的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦郭宗倫寫的 削鉛筆 和蘇宏義的 航空運輸實務(第二版)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自布克文化 和揚智所出版 。
國立高雄科技大學 航運管理系 戴輝煌所指導 張恩偉的 高雄港貨櫃碼頭作業區位移轉之重要因素分析 （2021），提出第四貨櫃中心關鍵因素是什麼，來自於貨櫃樞紐港、船舶大型化、決策實驗室分析與網路層級分析。
而第二篇論文國立高雄科技大學 航運管理系 戴輝煌所指導 黨惠柔的 影響貨櫃碼頭作業效率之重要因素探討-以高雄港第四貨櫃中心為例- （2020），提出因為有 貨櫃碼頭、作業效率、層級分析法的重點而找出了 第四貨櫃中心的解答。
削鉛筆
為了解決第四貨櫃中心 的問題，作者郭宗倫 這樣論述：
留美建築師才子郭宗倫最新力作 關於霧、水、記憶風景 強力推薦 吳光庭（清華大學通識教育中心教授 ） 耿一偉（知名策展人、臺北藝術大學戲劇學系兼任助理教授） 靜（一個就讀於淡水某大學設計學院二年級的學生）和芸（一年級學生）之間的故事。 一個關於淡水河一九九四年的故事。 靜和芸在八年後，分別在不同地點建立她們不同的人生，靜成為攝影家，而芸成為鋼琴演奏家。 她們有機會在八年後相遇嗎？ In which a student, who discovered herself while on a rive
r adventure, unraveled the mystery of her past. 三部曲之二部曲 Episode Two of Trilogy 本書是作者三部曲：康乃爾事件（Cornell Event）、削鉛筆（Sharpen a pencil）、反映（Reflection）中的第二部。《削鉛筆》寫的是一九九四年的故事，基本上沿續作者想處理的一種議題：人和人之間如何了解彼此。形式上則是一本介於小說與劇本之間的作品，它是一種半成品，是作者對於人生感覺沉澱的產物。 後記〉霧、水、記憶風景 這本書是三部曲：康乃爾事件（Cornell Event）、削鉛筆（Shar
pen a pencil）、反映（Reflection）中的第二部。 二○○二年是我人生很重要的一年，在前半年歷經過一連串的情感波折，我逐漸了解自己是處於應該去發現或是了解什麼的情況下。記錄是一種對於人生感覺的沈澱，而寫作是其中的一種形式。 《削鉛筆》不同於第一部《康乃爾事件》的個人性、和自傳性意味。它基本上是沿續我想處理的一種議題：人和人之間如何了解彼此。這故事的情節與「現實」之間的關係是不被我界定的，事實上也不可能完全被清楚傳達。我們所認知的現實與故事情節並不是一種等同的關係，事實上，生活本身和故事的鋪陳也不是一種所謂的「反射」。這並不是一面鏡子，故事本身也不會百分之百映照著我們
人生的細節，現實生活並不是一種連續的狀態，它常是不延續而片段。 《削鉛筆》寫的是一九九四年的故事。談論過去（The Past），是關於綠色、也是關於水（淡水河）的作品。構思的時間點和《康乃爾事件》接近，但第一份初稿是寫於《康乃爾事件》之前。 以形式而言，這部作品基本上是一種介於小說與劇本之間的東西。它並不是一種「準」小說或劇本，它是一種半成品，是沉澱的產物。 故事的最前和最後情節是於二○○二年我在Boston的住家處完成，靜和芸評圖後看海的那一段，則是在南加州友人的海邊小屋中寫的。 「河流探險」 的情節，是二○二○年有次淡水之旅後決定把搭船的經驗寫出來。當初設想的是靜的學校
設計題目—— 浮動工作室， 如果它在 「現實」上是一艘旅行在淡水河上的船 （一比一的模型），是靜和芸在河流探險中尋找和解開靜小時候和那小男生的情感祕密的伙伴。 靜寫給關心她的大學男生的信，是在從LA回Boston的波音747班機上的構思。飛機是屬於一種封閉且空氣不好而乾燥的空間，在小小的閱讀燈投射下的情境。雖然讓我覺得稍許的孤單，但在寫作的情緒下，有時也帶有一絲絲溫暖。 靜和關心她的大學男生的感情，雖不是一種占有的關係，但這只是一種男生對女生的關心嗎？而靜和芸的情誼是互相的關心，或是對彼此堅定的信心？ 人和人之間的了解，一直是人生永遠必須面對的課題，在不同的時刻是有可能以不同形式出
現的。 雖然我直到現在都還不清楚那是什麼。 感謝二○○二年在 Boston工作的事務所同事和朋友，他們對於本書初稿的故事大綱及情節鋪陳提供了寶貴的評論：許正平、王懿瑾、薛芸、林芝薇、余嘉仁、Kate Chen、Dan Chen、鄭如珊、方俊凱、葉斯欣、李致名、陳昆豐、葉筱玫。 在台北的部分，感謝過程中好友和師長的鼓勵：吳永佳、林晏存、蕭秀琴、曹光洲建築師、謝英俊建築師、歐付寶董事長林一泓。 最後，對於後製過程中為本書出版發行辛勞的城邦出版集團團隊，在此也表達我最深的謝意。 郭宗倫 寫於台北 二○二二年 夏天
第四貨櫃中心進入發燒排行的影片
香港今日社論2020年12月16日(100蚊花旦頭)
https://youtu.be/APf7jmLfnLw
明報社評
香港抗疫陷苦戰，單日確診病例過去數天雖能勉強保持雙位數，可是不明源頭個案眾多，留院重症患者除了人數見新高，更有年輕化之勢，不少人誤以為只要年輕兼無長期病，就算染疫也可以很快無事，真實病例卻說明，倘若忽略病徵延遲醫治，病情可以急速惡化，甚至有生命之虞。當下社區存在大量傳播鏈，市民必須避免高風險群聚，即使冬至聖誕將至，所有人亦得嚴守抗疫紀律，不能掉以輕心。外圍疫情未見改善，最近英國南部發現變種新冠病毒株，涉及逾千宗感染個案，當局不排除新變種的病毒傳播能力更強。現在正是本港留學生從歐美返港的高峰期，港府必須密切留意病毒變種情况，做好外防輸入把關。
蘋果頭條
中國最大票務網站貓眼娛樂（1896），正式奪得康文署票務系統及營運服務標書，惟總代價竟然低至9,170萬元，比7年前更便宜；在康文署營運服務近14年的購票通（Cityline）直言相同價錢在港聘請相關IT人才及資源存相當難度，其將於2021年底黯然退場。市民欲訂票紅磡體育館、伊利沙伯體育館等28個場地，必然經過中資關卡。有專家憂心用戶私隱事宜。康文署票務系統及營運服務今年初重新招標。知情人士指共有4間公司入標，除貓眼娛樂及爭取續約的購票通外，亦有新世界（017）旗下快達票及本港初創公司iMusic，各間公司擬邀香港寬頻（1310）及電盈（008）在技術層面上合作，令競爭白熱化。
東方正論
昨日本報頭版報道葵涌天台貨櫃屋事件，問題核心源於房屋供應短缺，基層排隊等上樓，但政府起公屋進度緩慢，造成輪候公屋時間愈來愈長，致令僭建天台屋亦有人爭相租用，否則難道舉家瞓街？政府經常喊窮，警告未來財赤連年，然而香港家底本來特厚，過往豐盛經濟成果到底去了哪兒？原來統統都給政府倒錢落海，更可惡是受惠的並非香港市民，而是破壞香港治安的假難民。今年首9個月被捕的非華裔人士有2,225人，較去年增加，其中持行街紙被捕的人士共有641人，增幅近三成，涉及觸犯刑事罪行包括店舖盜竊、爆竊、傷人以及毆打等等。
星島社論
新冠肺炎疫情反覆，本港昨新增九十八宗個案，當中八十九宗均為本地個案，包括三十宗源頭不明個案。本地群組繼續擴大，其中最令人關注的是大埔豐年樓外傭宿舍群組。相關群組昨再添十人確診，有六名為曾到外傭宿舍的外傭，而四人則為日前確診外僱的僱主一家，包括一名六個月大嬰兒。相關群組至昨日已有十二人確診，衛生防護中心表示，截至昨日共追蹤到三十三人須接受強制檢疫，另又指示上月十五日或之後到訪過豐年樓1C單位兩小時以上人士要接受強制檢測。呼吸系統專科醫生梁子超認為，當局未有針對外傭提供恒常檢測，或會成為防疫漏洞，建議停留外傭宿舍的人士要強制檢測。
經濟社評
中國公布11月經濟數據，顯示復甦勢頭持續，惟中國經濟增長回暖並不能帶動環球經濟復甦，因中國本身仍存在眾多挑戰；當局最近提出需求側改革，希望藉此釋放消費力和民間投資，促進內循環，為未來經濟增添新動能。繼早前公布11月出口（美元計價）按年增長21.1%，創近3年新高後，國家統計局昨天公布的11月份固定資產投資按年增長2.6%，社會消費品零售總額按年增5%，均創下年內高點，反映三頭馬車（出口、投資和消費）繼續回暖。統計局更預期第四季GDP增長進一步加快，中國今年成為全球唯一實現正增長的主要經濟體。
高雄港貨櫃碼頭作業區位移轉之重要因素分析
為了解決第四貨櫃中心 的問題，作者張恩偉 這樣論述：
高雄港為亞洲主要貨櫃樞紐港口，也是臺灣最大的貨櫃港，港區目前共有六大貨櫃中心，另外洲際二期第七貨櫃中心也將於2023年後開始營運，由於近年來海運市場船舶大型化及新聯盟組成等因素，全球主要樞紐港紛紛對港口設施進行大規模升級，提升港口競爭力，吸引主要航商選擇靠泊其港口作業。本研究從碼頭業者的觀點，以高雄港為研究案例，分析高雄港因海運市場變化之影響，如船舶大型化之影響、新航運聯盟、航商專用租賃碼頭之區位發展等問題，透過文獻回顧與碼頭業者、航商及學術界專家進行訪談，彙整出影響高雄港貨櫃碼頭業者在評估碼頭區位移轉時所主要考量之因素，再藉由專家問卷，所得的資料使用結合「決策實驗室分析與網路層級分析（DA
NP）方法」驗證。研究結果顯示，儘管高雄港面臨外部問題（鄰近國家港口興起、船舶大型化、新航運聯盟等）與內部問題(港口政策、碼頭設施及聯外道路建置等)，高雄港港口管理單位仍必須加快其港區深水碼頭的擴建並整合港口資源，規劃將舊有貨櫃中心的碼頭能量，移轉至其他深水碼頭區，迎合船舶大型化作業的需求，同時藉由本研究提出現有港內碼頭業者區位重組的可行性分析及說明碼頭大型作業機具移轉所需之成本及設備導入時程。最後，根據研究結果，整理出影響高雄港貨櫃碼頭區位移轉時各項因素及準則間之相對因果關係及處理順序，祈能提供給碼頭經營業者及港口管理單位未來在規畫營運碼頭區位移轉之參考依據，有利於日後高雄港整體貨櫃運輸產業
規劃與發展，提升高雄港港口國際競爭能力。關鍵詞：貨櫃樞紐港、船舶大型化、決策實驗室分析與網路層級分析
航空運輸實務(第二版)
為了解決第四貨櫃中心 的問題，作者蘇宏義 這樣論述：
本書是航空運輸規劃實務多於理論的書籍，幾乎將與航空運輸相關的運作業務都涵蓋其中；因此，本書著重於航空公司的設立、規劃與經營的實務，對於航權的爭取、航線的規劃、飛機的取得、航線∕航班的安排、航空客∕貨運輸、航空服務、飛航安全、機場、航空法規，以及海峽兩岸如何共同發展兩岸航空運輸等，亦多所論述。 2019年底起至今全球Covid-19疫情蔓延，各國政府頒布出入國境的管制與隔離，不僅打亂了旅遊、商務的搭機，讓航空公司損失慘重，乘客和飛行組員也必須注意遵守許多防疫和隔離的規定，書中也特別補充相關說明。 本書適合當成大專院校交通運輸觀光科系的教學書籍，也適合已經在航空
公司工作者參考，及喜歡出國旅行者做為實用的工具書。
影響貨櫃碼頭作業效率之重要因素探討-以高雄港第四貨櫃中心為例-
為了解決第四貨櫃中心 的問題，作者黨惠柔 這樣論述：
台灣高雄港位居於亞太地區之中心，地理位置優越，海上運輸是大規模物流中的首選方法，但隨著海運市場競爭逐漸激烈，貨櫃碼頭必須維持競爭優勢及抗衡能力來應對海運市場的變化。本研究藉由蒐集相關文獻，探討港埠競爭力及貨櫃場作業效率，並針對貨櫃碼頭裝卸作業流程提出有效之建議，本文綜整出四個構面及十五項評估準則，進行專家訪談與問卷調查，所得資料進行AHP方法分析，研究結果發現：影響貨櫃碼頭裝卸作業效率，若以港務公司自營碼頭之觀點，「櫃場管理構面」此最為重要；反觀航商碼頭業者則認為「機具設備構面」為最重要，而最關鍵的評估準則以港務公司自營碼頭之觀點，「工安事故發生頻率」、「場地置放空間分配」及「機具數量充足與
否」最為重要；航商碼頭業者則認為以「機具數量充足與否」、「定期維修保養要求」及「操作機具熟捻靈活」此三項最為重要，祈本研究結果可提供碼頭業者改善對策及參考方向。