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筏式基礎施工圖的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦楊秀嬌寫的 復華一街的奇蹟：閱讀的無限可能 和王玨的 CSI見築現場第五冊：工程數量計算「照著算完成工程估價單編列!算圖公式一看就懂」都 可以從中找到所需的評價。
另外網站【圖解】開挖深度計算與繪製筏式基礎剖面圖小觀念 - Facebook也說明：曹建築師你好：請問一下，一般地樑尺寸都有包含一樓板厚度在內，您此種畫法是有不同施工方式嗎，感謝回覆謝謝你。 5 yrs Report.
這兩本書分別來自秀威少年 和詹氏所出版 。
國立陽明交通大學 土木工程研究所 單信瑜所指導 徐世揚的 Bowtie法於深開挖風險分析之應用 （2021），提出筏式基礎施工圖關鍵因素是什麼，來自於深開挖、連續壁、風險管理、Bowtie法、風險矩陣。
而第二篇論文國立中正大學 法律系研究所 謝哲勝所指導 陳奕澄的 船舶油污染侵害國際商港之民事責任 （2021），提出因為有 國際商港、船舶油污染、公共信託理論、污染損害、責任限制、責任保險、直接請求權、外國判決承認與執行的重點而找出了 筏式基礎施工圖的解答。
最後網站關於我們 - 一逸建設則補充：筏式基礎 及連續壁，皆在防止地下水滲入掏空地基或土質鬆動時能夠穩固地基之考量.. 詳細內容 ... 樑位、樓板以及樓梯鋼筋綁紮施工方式，皆需依結構設計圖配筋方式施工.
復華一街的奇蹟：閱讀的無限可能
為了解決筏式基礎施工圖 的問題，作者楊秀嬌 這樣論述：
「只有喜愛閱讀的老師，才有能量影響學生愛上閱讀」 翻開一本書，就像打開一個新世界，書籍可以帶著我們踏遍世界各地、穿梭古今，乘著文字的翅膀，盡情遨遊書海，發現世界的美和多采多姿。 楊秀嬌老師自2015年接任內壢國中的圖書教師以來，從最初的跌跌撞撞，改善狹小圖書館空間、營造舒適閱讀環境，逐漸倒吃甘蔗，許多發想的課程，成了一幕幕深受親師生喜愛的美好回憶…… 「老師介紹了各式書籍，擴大我的閱讀脾胃，治療了我的閱讀偏食。」 「我們將作品出版成一本繪本，讓我覺得非常有成就感！」 「透過走讀課程，寓教於樂，讓莘莘學子們在輕鬆的氣氛中吸收知識！」 從讀書心得、製
作繪本與動畫，進而走出戶外——走讀課程，延伸至環境教育、多元文化、手寫春聯與陶瓷彩繪……透過一次次的實踐發現了閱讀教育的無限可能！ 本書特色 1. 「教育部閱讀磐石獎」「教育部教學卓越金質獎」「全國學校經營與教學創新KDP標竿」，獲獎三冠王的內壢國中，校內幕後閱讀推手的楊秀嬌老師，不藏私分享如何激發學生的創作熱情！ 2. 41篇文章，盡數內壢國中的特色課程與親師生的美好回憶！ 3. 陳昭珍（教育部全國圖書教師輔導團召集人）、謝益修（桃園市內壢國中校長）、林祺文（桃園市東興國中校長）、郭玉梅（桃園國中退休教師）、薛慧枝（教育部閱讀磐石推手）的專序好評推薦，以及50位專
業推薦人的贊聲肯定！ 好評推薦 陳昭珍（教育部全國圖書教師輔導團召集人） 謝益修（桃園市內壢國中校長） 林祺文（桃園市東興國中校長） 郭玉梅（桃園國中退休教師） 薛慧枝（教育部閱讀磐石推手）
Bowtie法於深開挖風險分析之應用
為了解決筏式基礎施工圖 的問題，作者徐世揚 這樣論述：
由於國內都市人口密集，都市土地及交通需求強勁，城市發展的規劃更多的利用地下化的設計及以地下停車場，使開挖工程需求增加。開挖行為是高風險的工程項目，多年來災害不斷。而國內缺乏對於開挖工程災害的全面性的整合研究，因此本研究對開挖工程的災害及不良事件進行整合。本研究對於深開挖進行全面及整合性的風險管理分析，內容包括連續壁與壁樁、基地開挖與支撐及假設工程三大部分，研究架構為風險鑑別、風險分析、風險評估、風險處理四個部分，並使用Bowtie分析法嘗試運用在深開挖工程。風險鑑別部分會建立深開挖風險模型，對於深開挖案例進行收集與分析，利用Bowtie法獨有的作業項目-威脅-危害事件-後果-屏障結構，使深開
挖、風險管理以及 Bowtie三個層面上有較緊密的連結。在風險分析階段會量化深開挖的威脅及後果以強化風險鑑別，並使用風險矩陣嘗試了解不同後果的風險，在量化數據的收集方面會以問卷方式諮詢專家。在Bowtie圖上排列高評分項目進行圖像化風險評估，透過視覺效果分辨高風險項目。最後使用屏障作為深開挖風險處理。本研究部分結論為：威脅通常在5-20個深開挖工地會出現一次，後果發生機率集中在31-60%，在207個後果「風險矩陣」中，其中106個為「高度風險」。
CSI見築現場第五冊：工程數量計算「照著算完成工程估價單編列!算圖公式一看就懂」
為了解決筏式基礎施工圖 的問題，作者王玨 這樣論述：
挑戰427項工程估價項目！ 精通算圖，晉升營建經理人的必經之路 預算執行全期必備的估價基本功─ ◆ 圖面及建材整合 ◆ 專案預算編列 ◆ 工程發包及材料採購 ◆ 合約編製 ◆ 結算稽核 本書特色 ☆ 鉅細靡遺！複雜公式完整拆解 ☆ 實案實戰！工程估價單為據，照著步驟完成一案估算 ☆ 不怕前輩藏私！數據擷取方法一次到位，百種結構型式附圖解說
船舶油污染侵害國際商港之民事責任
為了解決筏式基礎施工圖 的問題，作者陳奕澄 這樣論述：
臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污
染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C
LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。