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書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 筏式基礎開挖深度

另外網站抱枕工法 - 交通部鐵道局也說明：本工程之基礎形式於引道段及箱涵段主要為筏式基礎，至於施工過程中針對鐵道部分之 ... 斜坡式開挖：本工程開挖深度在2公尺範圍內之區域，以本工法進行施作;例如在車道.

國立臺北科技大學 土木工程系土木與防災碩士班 魏敏樺所指導 呂康閤的 水平式地埋管於不同土壤中之熱交換率性能分析 （2020），提出筏式基礎開挖深度關鍵因素是什麼，來自於地源熱泵、淺層溫能、數值分析、熱固耦合、土壤溫度、水平式地埋管熱交換器、可再生能源。

而第二篇論文淡江大學 土木工程學系碩士班 張德文所指導 林宏諭的 筏基變形數值分析之土壤彈簧模式應用比較 （2020），提出因為有 筏式基礎、垂直載重、基礎位移、WERAFT分析、Pasternak地基模型、雙區域彈簧模式的重點而找出了 筏式基礎開挖深度的解答。

最後網站筏式基礎深度則補充：百岳寬庭II 以開挖深度1 米5 深度(150cm) 作為筏式基礎工法的第一步驟隔壁阿嬤們口耳相傳幫百岳打廣告， 廣告內容說：夭壽喔，他們在挖地下室啦!!

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了筏式基礎開挖深度，大家也想知道這些：

水平式地埋管於不同土壤中之熱交換率性能分析

為了解決筏式基礎開挖深度的問題，作者呂康閤 這樣論述：

在面臨能源嚴重短缺的時代，為取得更多能源而不污染環境成為全世界共同研究目標，地源熱泵(Ground Source Heat Pump ,GSHP)系統是為一具有經濟效應的節能減排系統，其利用低位能源中的淺層溫能進行熱交換，可為建築持續地採暖與製冷的技術。地源熱泵中地埋管熱交換器(Ground Heat Exchanger, GHE)為其組成的核心部分，其多數使用聚乙烯管埋設在土體之中且透過輸入管內工作流體與土體進行熱能交換行為，其埋設位置與幾何會明顯地影響系統的熱交換性能。在臺灣，地源熱泵還未普及使用，因地狹人稠，能利用的空間極為有限，一般常見之水平式地埋管熱交換器缺點為初期開挖及安裝管線成

本高、需要有較大土體面積以及因埋設較淺易受地表溫度影響。本研究目的為設計出高效熱交換率及降低初始埋設和運轉成本，在與建築物基礎結構體做結合後，可望大幅減少初期埋設成本、提高可埋設面積範圍，且加深埋設深度以防熱能交換行為嚴重地受地表溫度影響。另外臺灣地下水相對高的情況下，對不同土壤在飽和及不飽和情況下的熱交換率進行討論。數值模擬中以質量守恆和能量守恆為模擬基礎，建立出地源熱泵中水平式地埋管熱交換器、土壤、管內流體與混凝土間熱-固耦合之暫態模型，目的為獲得更精確的熱交換的結果。本研究探討在結構物基礎中以及不同土壤在不飽和狀態中之熱傳導係數，分析在不同管線幾何間距、管線長度、埋設深度、季節變化以及不

同地下水位變化對熱交換率影響。

筏基變形數值分析之土壤彈簧模式應用比較

為了解決筏式基礎開挖深度的問題，作者林宏諭 這樣論述：

本研究以WERAFT之筏基變形差分程式為基礎，代入各學者所建議之土壤彈簧參數進行受力基礎沉陷量分析，並與三維有限元素分析軟體Midas-GTX-NX分析結果驗證，以了解各種彈簧之優缺點與適用條件。本研究考慮的彈簧模式除Lysmer類比模式和修正Lysmer類比模式外，尚包括雙區域土壤彈簧模式以及以Pasternak地基模型類型為主的土壤彈簧模式，Pasternak地基模型除垂直向受壓的地盤反力係數K_s外，尚以地盤剪切彈簧勁度K_s描敘基礎向外側傳遞的剪力作用。由於本研究所採用的WERAFT分析邊界條件與Pasternak地基模型有區別，為消弭誤差，本研究將K_g進行折減並納入面積比進行修正

。研究成果顯示:1. WERAFT-S1分析採Lysmer彈簧時，採用面積比n=3對均佈載重下基礎沉陷預測能力佳，在筏基尺寸增大時誤差將增加，且不適合用於集中載重條件。2. WERAFT-S2分析採改良Lysmer土壤彈簧對均佈荷重基礎沉陷的準確度優異，大尺寸筏基亦適用，惟囿於土壤彈簧條件，不適用於集中載重。3. Adhikary雙區域彈簧所得沉陷量在基礎邊緣過低，且差異沉陷較大，可進一步改良。4. Kerr and Rhines彈簧過於簡單，以致預測能力不佳。5. Vlasov彈簧有較大的調整彈性，但其參數變化大不易掌握，使用時須特別注意參數η和H的選定問題。6. Worku彈簧在筏基尺寸較

小與土壤勁度較低時預測頗佳，均佈載重與集中載重均可得到合理結果；惟當筏基尺寸過大或土壤強度過高時，需藉由限制整體結構剛度值K_r以及深度影響修正因子χ進行改善。

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