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影響台灣太陽能發電廠效率之因素探討－兼論空氣汙染之調節效應

為了解決節能板mobile01的問題，作者吳思萍 這樣論述：

全球氣候變遷日益嚴重，促使各國減少使用傳統能源，增加再生能源的發展，以達到減碳環保的趨勢，而太陽能又為其中的主要能源，研究台灣太陽能發電廠的發電效率對於目前台灣再生能源發展政策，甚至是全球的環保趨勢皆能有所幫助。本研究欲探討影響台灣本島地區之太陽能發電廠的因素分析。以階層迴歸分析法，依序將日照時數、溫度、裝置容量、區域虛擬變數、空氣汙染變數、區域虛擬變數與空氣汙染變數交互作用之調節變數陸續加入模型中，分析其對於應變數平均每裝置容量之發電量的影響，結果顯示日照時數、溫度及裝置容量具有顯著的正相關；中部地區、雲嘉南地區則呈現負相關。而區域虛擬變數與空氣汙染變數之交互作用項次放入模型後，可證實空氣

汙染對中部地區及雲嘉南地區有顯著的調節效果。 本研究證實日照時數對於太陽能發電廠的高度正相關性，於設置太陽能發電廠時應以該地區之日照為首要考量，再加上裝置容量對平均每裝置容量之發電量亦呈現顯著正相關關係，顯示太陽能電廠發電效率與裝置容量之兼具規模經濟之效益，因此仍須將裝置容量在法規限制的範圍內盡量提升以利更佳提升發電量。此外，由於台灣溫度對太陽能發電廠的發電量是正相關的，溫度及日照時數皆高的高屏地區，相當適合設置太陽能發電廠，而雲嘉南地區因冬季位屬背風侧，擴散條件差，汙染物濃度易上升；中部地區亦有工業污染及台中火力發電廠等，至其空氣污染造成調節效果，影響太陽能發電量，在全世界淨零碳排的趨

勢下，降低空氣汙染不僅維護人民安全，又能提高太陽能發電量，顯然是目前台灣亟待改善的重要議題。

臺灣電動機車創新商業模式之研究-以Gogoro為例

為了解決節能板mobile01的問題，作者廖川升 這樣論述：

自聯合國推動全球對電動車的倡議之後，各國都陸續訂定禁售燃油車之期程。臺灣則是訂定2050年淨零碳排的政策目標，符應節能減碳與綠能環保之世界趨勢。本研究以臺灣電動機車銷售量第一的Gogoro為研究對象，採文獻分析法蒐集相關資料，並以「商業模式圖」九大面向為架構，剖析其成功銷售的經營策略，提供其他企業之參考。本研究發現Gogoro善用藍海策略核心概念，提供具差異化產品、創造新價值曲線，獲得消費者的青睞，造就在臺灣市場的高市占率。此外，採用硬體即服務(Hardware as a Service, HaaS)的訂閱經濟策略，藉由銷售電動機車，創造後續顧客長期訂閱的換電服務。透過組成PBGN(Powe

red by Gogoro Network)聯盟，擴張市場並創造雙贏局面。加上運用開放式創新模式，輸出內部技術資源，開發市場並製造獲利。針對個案的未來營運，建議持續募資行動，平衡企業財務狀況。並善用開發式創新模式，整合內外部資源降低成本，提供實惠的購車價格，提高研發經費，優化能源交換系統，擴張能源市場涵蓋率。對於政府推行2050年電動車市售比100%的政策目標，建議政府居中協調業者，促成電池標準化; 補助業者費用，鼓勵銷售電動機車，將有助於促成更為成熟的電動機車市場。