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Mr. Adult 大人先生

為了解決米其林輪胎重量的問題，作者陳栢青 這樣論述：

我在傷害所有人。但我停不下來。 我明確的知道，這一生，我會被體內膨大的慾望或是愛給勒死。 　　若非愛讓我們變成怪物，就是讓我們發現自己。 　　發現自己，也只是怪物而已。 　　★    收錄2014時報文學獎首獎散文〈內褲‧旅行中〉。 　　★    李桐豪、湯舒雯，熱辣辣專文推薦。 　　他寫花子，寫成貞子；寫愛寫成在鬧鬼，滿載心事的心室裡誰都在尖叫眼淚跳。 　　他寫旅行，其實是寫長大，一下就到路的盡頭了，卻怎樣都抵達不了自己。 　　他逼人承認愛與傷害的兩面性：以為愛到不可自拔，其實只是對傷害上癮。 　　純情又色情。歡快又哀傷。很迂迴，才命中核心，那麼髒，其實最乾淨。一會Drama

Queen，一會林黛玉。極端跳TONE，完美融合，百無聊賴，全無禁忌，真怕他把什麼都寫完了。開啟散文新的可能性，新世代站出來，心很老，面如花開，所有的少年就此一夜／頁長大。 　　獻給這個世代愛的教養。 　　星星都要歸隊，添上他，這個世代的文學星圖就要完整。翻開陳栢青第一本散文集，有些人，遇到一次就夠了。有些愛，一讀再讀。有些長大，現在才要開始。 本書摘錄 　　「這年頭的愛情，搶的不是勝利者，是受害者。誰要聽成功的故事。愛是一個人的，但失去愛才是大家的故事。」──〈花子〉 　　「對花痴而言，初戀就是永恆。越遠越想追。註定得不到的，才是真的愛。」──〈花痴〉 　　「愛不是承諾，病才可

以套牢，或是枷鎖。山盟海誓，久病成良依，相靠相依。」──〈尖叫女王〉 　　「我們就是會愛上跟自己完全相反的東西。所以才想要離開。所以才試圖抵達。所以才有一個地方叫做故鄉，有一個地方名為遠方。」──〈自己的模樣〉 本書重點 　　◆ 台灣文壇新世代最受矚目的創作者。 　　◆ 收錄2014年時報文學獎散文首獎作品〈內褲‧旅行中〉。

米其林輪胎重量進入發燒排行的影片

高雄地區小客車輪胎消費之品牌轉換行為研究

為了解決米其林輪胎重量的問題，作者蕭榮明 這樣論述：

隨著人們對汽車認知的逐漸加深，對汽車的安全與操控也越來越重視。輪胎作為汽車重要的組成部分，它的性能好壞，直接影響到汽車的安全性和操控性。要知道，汽車所有的重量，都是由輪胎承接的；汽車所有的運動特性，最後的執行者也是輪胎。 輪胎的主要的發展推動力首先是來自汽車市場的不斷需求，而且汽車用戶要求要更好的里程壽命，尤其是豪華汽車和運動型多功能車的需求預計將推動市場增長。輪胎為汽車傳動系統之最終元件，承受路面之衝擊力。因此，對乘客之安全性與舒適性及貨品之承載性有相當的影響力。 本研究以小客車使用之輪胎為主。全台近7百萬輛小客車，平均每3個人就有1人擁有一輛小客車，商機可以說相當可觀

的。而輪胎品牌在台灣而言也是一個百家爭鳴的情況，消費者如何依照個人的需要而換購適合的輪胎品牌，為本研究的動機。 由於國人生活水平的提高，除了消費基本必需品外，奢侈品的消費也在逐年增加，尤其是汽車被視為社會地位和文化的象徵。目前關於對汽車輪胎的消費行為的研究很少，因此，本研究以品牌滿意度受通路業者之干擾後，探討汽車輪胎的品牌轉換行為，及人口統計變項是否會影響品牌滿意度與品牌轉換等。 本研究問卷採李克特五點尺度量表設計，一共回收有效問卷451份。並以敘述性統計、信度、二元羅吉斯、單因子變異數及交叉資料表等方法進行資料分析。研究結果發現，品牌滿意度愈高對於品牌轉換反而愈低，而在人口統計變

項上，婚姻狀況對於品牌滿意度與品牌轉換是有影響的等等。另提出研究及實務建議，期盼對業者或將來從事相關研究者有所助益。

跟著NASA學創新：太空總署教你解決企業最棘手難題17堂必修課

為了解決米其林輪胎重量的問題，作者羅德‧派爾 這樣論述：

美國Amazon讀者4.5星好評 重量級媒體《華盛頓郵報》強力報導 前太空總署副署長洛瑞‧加弗（Lori Garver）特別推薦 　　打造火箭、登陸月球、尋找火星生物， 　　帶領高科技不斷超越前進的NASA， 　　如何突破一次又一次的困境，刷新宇宙探險新紀錄？ 　　成就驚人太空任務背後，是一堂NASA管理課！ 　　重力探測器B發現地球自轉時，會扭曲時間和空間的結構，證實愛因斯坦的廣義相對論；哈伯太空望遠鏡首次發現六億光年外的類星體，竟有二個黑洞……這些超乎想像的卓越科技，都來自NASA精英團隊的勇於創新與企圖心！ 　　提到美國太空總署NASA，總讓人聯想到尖端完美的科技與神祕的外太空

世界。你以為它是個超越時代的零缺點組織嗎？其實，引領高科技的NASA，多年來也曾遭逢無數次的失敗，也和一般企業相同，有官僚體系的包袱與因循守舊的問題，在人事溝通、工作態度、跨部門協調、組織管理、異業結盟……面臨一次又一次的棘手難題。但是NASA勇於創新，運用跳脫框架的思維和態度，以顛覆傳統的領導方法與非凡策略，迎接每一次的任務與挑戰！ 　　★內容實用豐富，企業或一般讀者都可以向NASA學習 　　企業在革新和挑戰困境時，亟需發現問題、解決問題。NASA團隊運用創新領導、智慧統御和非凡策略等概念，結合垂直管理模式和平行溝通模式，對於一般企業和團隊組織相當具啟發性，值得參考借鏡！ 　　本書作者羅德

‧派爾是NASA和一般企業的領導力講師，他將NASA專業睿智的領導智慧，結合平易近人、條理分明的敘事手法，帶領讀者深入NASA、一窺太空任務的來龍去脈，並發掘寶貴的經驗。派爾一一點名NASA的「目標」，敘述面臨的「挑戰」，並提供「解決方案」，最後總結NASA的創新模式，讓讀者領略企業團隊革新必需的心態和步驟，讀來輕鬆易懂，同時又深具說服力。 　　★寶貴的真實案例，淬鍊NASA經營管理精髓 　　NASA面臨的難關，往往是商界常見卻又無解的問題和挑戰。本書從二十世紀美蘇太空競賽切入，以NASA接受任務背後的運籌帷幄和策劃謀略穿針引線，揭露NASA如何以創新方式跳脫困境的事蹟，貼近一般企業經營所需

，而解答往往令人意想不到、耳目一新。將NASA創新策略運用在一般企業體系，更能發揮意想不到的效益。 　　★學習NASA模式，啟動創新的發動機！ 　　【模式1】前瞻性的視野 　　‧有勇於逐夢的膽識，一切才會發生 　　美國甘迺迪總統要求僅成立三年的NASA，在九年內登陸月球，當時看來是個膽大妄為的白日夢。但在一九六九年中期，NASA已經完成載人登陸月球的艱難任務。 　　【模式2】執行的勇氣 　　‧勇敢執行，大膽創意締造奇蹟 　　二○一二年登上火星的好奇號探測車，在火星上降落一台可以駕駛的機器，輪上掛著火箭，而這台機器還有上千個潛在的故障點。當這個想法一被提出，大家都覺得這些人瘋了。 　　【模

式3】驅動計畫的熱情 　　‧唯有熱情，才能恆久堅持 　　登月艙減重計畫、製造太空梭熱屏蔽陶瓷瓦片，NASA工程師憑著莫大的熱情，讓這些看似不可能實現的計畫具體成形。錢少、事多又困難重重，是在NASA工作的最大特色，然而許多人還是選擇留在NASA直到退休返鄉。在滿臉皺紋的背後，你會發現這些人洋溢著熱情。 　　【模式4】追求完美的態度 　　‧謹慎小心，零缺失才是成功保證 　　設計尖端的科技產品很難，打造完美零缺點的實品則更難。為了打造有史以來最大的火箭引擎，NASA在研發過程中面臨多次測試失敗，甚至發生三次爆炸。所幸團隊找出忽略的細節、從錯誤中學習，做到零缺失，才有F-1火箭引擎的誕生。 　　

【模式5】相信專業，發揮團隊精神 　　‧適才適所，放手的智慧 　　NASA網羅並培育各領域的優秀人才，以獎勵制度和相信專業的管理方式，鼓勵人員各自發揮、團結合作。促使優秀人才樂於發揮所長，帶領團隊完成使命。 本書特色 　　1.匯集超過50年的智慧結晶 　　1958年成立的美國太空總署NASA，將許多昨日的不可能，化為今日的奇蹟，成功締造太空史上的不朽傳奇。NASA的智慧結晶，足以成為現代企業面對挑戰時，最扎實可靠的精神標竿。 　　2.啟發靈感，有助於創新思考 　　了解NASA歷經的困境與難關，效法NASA前瞻性的思考模式和解決問題方法，最終成就豐碩的非凡成果。這些成果有助於企業更有效地預

測未來發展模式，因應經營上的艱困挑戰。 　　3.深入NASA，一窺超科技組織的實際運作方法 　　美國太空總署的垂直管理模式和平行溝通模式，書中描述仔細、一目了然。其背後顛覆傳統的創新力量，足以成為不同領域企業和領導者奉為圭臬的信條。 【國內各界專業推薦】 　　李仁芳∕國立政治大學創新管理教授  專文推薦 　　林之晨∕《創業》作者、AppWorks 合夥人   　　洪世章∕國立清華大學科技管理學院副院長  專文推薦 　　（依姓氏筆畫排列） 【國外各界好評讚譽】 　　「派爾以深刻的見解，巧妙引出太空總署實現其遠大目標的方法和策略。他持續不斷地以跳脫框架的方式創新，成果碩然。派爾表明，太空

總署成功的試金石是勇敢、大膽和熱情，他更建議可以將這些特點帶入你的企業文化中」。 ——唐•坎伯（DON CAMBOU），〈歷史頻道現代奇蹟〉（Modern Marvels）執行製片 　　「派爾突顯出美國太空總署關鍵創新的經驗教訓，以驚人的故事讓你銘記在心，並運用在你的組織中。」  ——史提夫•芬特雷斯（STEVEN FENTRESS），羅徹斯特博物館暨科學中心（Rochester Museum & Science Center）天文館主任 　　「從打造火箭發動機到探索火星以外更遠的地方，羅德‧派爾以深入淺出和豐富的內容，記載了太空總署傳奇的歷史中所經歷的挑戰、解決方案和教訓。閱讀本書必將有

所啟發，能讓你在當今充滿挑戰的世界裡，重新實踐太空總署的勇敢、大膽和熱情的精神。」 ——史提夫•迪克（STEVEN J. DICK），美國太空總署前首席歷史學家 　　 「藉由這本令人著迷的書，為您解析太空總署的創新和太空探索的重要教訓，藉此來點燃你的靈感。派爾有意義的見解將能夠提高您的商機。」——盧卡斯 （LUKAS VIGLIETTI），瑞士空間協會Swissapollo董事長 作者簡介      羅德‧派爾（Rod Pyle） 　　作者羅德‧派爾為美國太空總署休斯頓太空中心高階長官們的領導力講師。他採用獨特的方法訓練了eBay、Federal Reserve（美國聯邦儲備銀行）、米其

林（Michelin）輪胎，康菲（Conoco/Phillips）公司和許多《財富》百大企業的領導人推動創新。 　　不論是在太空總署內部或是外面類似的機構，派爾在太空探索方面相關的研究和著作都非常豐富，也時常在Huffington Post和Space.com網站，以及其他和太空有關的媒體上發表言論。派爾在太空總署的紀錄片，時常出現在歷史頻道和其他主要的電視節目裡。此外，他也是全世界各大電台訪問的常客。 譯者簡介     蔡耀騰 　　東吳大學物理系，美國紐約州立大學物研所，英國雪菲爾大學企管研究所碩士。曾經成功科技移轉可錄式光碟，並獲兩次工業電腦台灣精品獎，服務於科技產業二十餘載。熱愛

大自然，常縱情於山水。現專職翻譯和文學創作。 譯作有《鬥志，靠自己燃燒》、《閱讀，逆轉男孩學習力》、《親親都是我的》（大好書屋）等。 推薦序 前言    啟動創新的發動機 致謝 第一堂課  按部就班，創新求變 好奇號降落，決定成敗的七分鐘   第二堂課  魔鬼藏在細節裡 團隊合作至上的火箭土星五號 第三堂課  破壞性的創新 首架火箭飛機X-15順利升空 第四堂課  發現問題，解決問題 揭露火星真面目的水手四號首航   第五堂課  模擬訓練才能熟能生巧 無重力太空漫遊的驚險之旅 第六堂課  從錯誤中學習更多 阿波羅一號未升空火災事件 第七堂課  老套但管用的賞金制度

登月艙老鷹號的減重計畫 第八堂課  創新想法讓問題簡單化 史上最大的火箭發動機F-1 第九堂課  突破性思維開創新技術 兼顧整體設計的土星五號S-II 第十堂課  接受最後一分鐘的改變 阿波羅八號的大膽冒險之旅 第十一堂課  學會放手，讓專業的來！ 人類的一大步，阿波羅十一號 第十二堂課  生死關頭下的隨機應變能力 一九七三年，限時太空救援行動   第十三堂課  顛覆傳統，大膽假設 維京計畫，尋找火星上的生命跡象 第十四堂課  長程規劃，勇闖未知 航海家號偉大的四十年星際旅程 第十五堂課  撙節成本的逆向創新 超越時代的機器：太空梭 第十六堂課  與世界接軌的國際合作 結合十五

國的國際太空站 第十七堂課    和企業創新者結盟 航太新世界，資本主義照亮未來 第十八堂課    NASA的結晶  創新無所不在 如何在企業中運用太空總署的創意智慧 推薦序 無疆界的創新精神　國立政治大學創新管理教授 李仁芳 　　美國太空總署NASA近六十年來在太空探測無與倫比的創新事業，當然是全人類的、宇宙級的貢獻。 　　NASA從事的是人類足跡前所未至處的宇宙洪荒探險，代表人類科技、組織才能、與領導意志力的共同結晶。其經驗價值總是表現出人類身置極端情境下的挑戰與回應。NASA的經驗值極端寶貴，對創新事業的管理智慧當然也深具啟發效應。它們至少啟示我們： 　　．創新的組織需要「

無疆界性」 　　．開放的「實驗」與「模擬」不可或缺 　　．高水準的「產學合作」 　　去除垂直／水平／外部疆界 　　像早期沃納‧馮‧布朗（Wernher von Braun）帶入的跨越組織內部水平疆界、垂直疆界、和組織外部疆界的做法，為後來NASA朝向「無疆界組織」發展奠定基礎，不讓傳統科層組織的水平/垂直/外部疆界，抑制知識技能跨越NASA部門邊界的通暢流動，抑制了組織的創新效能。 　　馮‧布朗在NASA推動黑手工程，以及自發性責任體制。「黑手」的意思就是只要是工程師，不管位階多高，都須要去了解他們責任範圍內大小事，並且願意捲起袖子去生產線參與實際工作（去除「垂直疆界」）。 　　馮‧布

朗所描述的「自發性責任」，意指每個人都必須「對於個人所學範圍內要做更多努力，也都要有更充分的認知和責任感⋯⋯」；而「實驗室主管被期望要自動地去參與和他專業有關的所有專案，並且要徹底完成。」更簡潔地說，這意味著沒有什麼所謂「我的工作」還是「你的工作」之分，很單純的都是「我們的工作」。這在管理界線上帶來一點模糊，但這可以給從事創新的工程師們清楚地從外面來看一整個問題的完整視野（去除水平疆界）。 　　如果一個機械工程師看到一個通常是電子工程師工作領域的問題，主管會希望他說出來，而且他也必須提出一個解決方案，之後再繼續進行下個工序。 　　不管是你自己解決了問題，或是很快地跟你的長官溝通，讓他一同參

與來共同解決問題，沒有任何事情會被擺爛，也沒有任何事情會被忽略或是隱藏。溝通是即時的，而且是跨越垂直和水平面向的。 　　在馮‧布朗那時的軍方科層體制環境下，當時完全不是這樣的做事方式，但是馮‧布朗方式證明更具創新成效。 　　當阿波羅計畫開始運作時，馮‧布朗更推動另一種創新管理技巧，他稱為「地震預測」。 　　簡單地說，計劃管理總部大約百分之十的人力，會被派往建造飛行硬體的各處承包商，作為觀察員和檢驗員（馮‧布朗把他們稱作他的「感應器」）。當這些派置人力看見問題時，他們會立即和總部聯絡。 　　承包商一開始時並不喜歡這種機制（好像客戶在監視他們），起初都非常抗拒。 　　但是在這種獨特氛圍下

，系統卻運作得很好，然後大多數承包商最後都會肯定這種合作關係。在合作和干擾之間的界線很微妙、很敏感，並不是每個人都能分辨得很清楚，但是馮‧布朗一直自覺地加以釐清（去除外部疆界）。 　　創新需要「實驗」的精神 　　史無前例的創新專案，需要一再的「實驗」與「模擬」測試。 　　測試至關重要。拓荒者號和火星探測漫遊者號探測車，都經過了許多測試。測試、測試、不斷地測試。某項目當掉了，就要找出原因，然後和其他項目一起驗證⋯⋯再做其他的測試。 　　「情境模擬」訓練也是創新過程中，重要的「除錯」工具。NASA就使用過男子學校游泳池來模擬無重量狀況態；也開發出特殊工具給予太空人進行水中訓練，以及後來實際

在太空中作業時使用。 　　高水準的「產學合作」 　　NASA的成功創新也仰賴與「上游」知識供應者密切的「產學合作」——這一點尤其是台灣的最弱項。 　　打從一開始，火箭噴射推進實驗室（JPL）就是從無到有、推進美國太空任務的機構。實驗室是由太空總署成立，但卻由加州理工學院來管理。 　　和加州理工學院的關係，給了火箭噴射推進實驗室一個管道，讓他們能夠和那些在太空科學和天文學領域裡最優秀頭腦聯繫。這是為什麼一直以來，火箭噴射推進實驗室能夠年復一年持續這麼成功的原因。 　　台灣像這樣的產學合作一直極弱。 　　近六十年來，一直站在人類經驗前緣不斷創新，往前推進人類歷史的NASA，並不是沒有遭

逢巨大挫折。但他們秉持﹁堅韌﹂和﹁能幹﹂ 的精神，多年來堅持守住前述三件創新原則。 　　創新不僅僅是關於科技、機器、材料或任何有形器物。有時候更是對一個標的一種精神、一種核心的信念，以及一種力量。 推薦序 駕馭企業，邁向成功　國立清華大學科技管理學院副院長　洪世章 　　電影《阿波羅13號》（Apollo 13）描述「阿波羅計畫」（Project Apollo）中的第三次載人任務，雖然是個失敗的「登月」任務，但卻也是個成功的「救人」計畫。當我初次收到羅德‧派爾（Rod Pyle）撰寫的《跟著NASA學創新》（Innovation the NASA way）初稿時，湯姆‧漢克＝斯（Tom

Hanks）、凱文‧貝肯（Kevin Bacon）、比爾‧派斯頓（Bill Paxton）、艾德‧哈里斯（Ed Harris）等人在電影裡的精彩演出，又再度重現我的腦海中。本書不但挑起了我對這部電影的記憶，也讓我對美國太空總署如何運用勇氣、創新、與智慧來面對並且克服嚴峻的挑戰，有了更深一層的認識。 　　甘迺迪總統在1961年的演說中，宣誓美國必須在1970年前「把一個太空人送到月球上，並且將他安全地帶回來。」當時的阿波羅計畫馬上因應這個宣言，創新求變地即刻調整為一個太空人登月計劃。飛向太空的任務不容許粗心大意、無能和忽視，而堅韌和能幹則是太空總署的飛行控制中心付出代價之後，才得到的箴言。現今

的企業在追求創新的前提下，也應該鼓勵團隊中每位成員對自己該完成的事負起責任，並且不會把任何事視為理所當然，而是追求卓越、放下過去的包袱，以有創意的方式尋求解決問題之道。 　　本書所介紹的太空總署的創新方法，像是在未知的世界帶領我們一步步創新求變、勇闖未知，以突破性的思維來跨越創新的門檻。書中每一則的故事、每一位不懼挑戰的太空人故事，都帶著我們在創新的天際裡飛行，並且從中借鏡、學習到讓企業創新的方法。 　　作者從一則則的實際案例、感人故事來分析創新的心法。舉例來說，當面對百分之六十五失敗率的時候，透過精益求精、以建設性的意見來抵制消極的習慣，是事半功倍的心法；在團隊之間透過相互溝通，以長處來

消除監督，建立一個良好合作關係的機制，則是管理任務或計畫的方法。而企業在管理團隊時，則可以招募最傑出的人才，以坦率、誠實和事實來化解對立，創新不僅僅是科技與技術上的新穎前衛，而是包含了看待事情的精神、核心信仰與力量，並且從錯誤中學習到改變的力量。 　　改變的力量引領了前瞻性的創新思維，太空總署執行的計畫，具備了大膽、勇敢和熱情的特質，而這幾項特質也是創新企業的本身與其團隊必須具備的；以大膽來驅動創意，用勇敢來帶領行動，以熱情來進行創新，借鏡太空總署「除了把太空人送上天，也要帶他回家」的故事，企業或個人都可以從中學習到如何培養創意種子、提升創新力道，並且轉化為企業所習、所用的創新策略，讓創新成

為企業的本質、並根植於企業文化，以實現創新、達成目標。 　　就讓我們跟著羅德．派爾（Rod Pyle）從「好奇號」開始，在航太新世界裡學習創新方法，並且將太空總署的方法運用到企業或個人，練就創新成為你的基本功。天地有多大，創新就有多大；創新，也是「轉益多師是汝師」（杜甫，〈戲為六絕句〉其六）。 　　「休士頓，我們出問題了（Houston, we have a problem）」。 前言 啟動創新的發動機 　　美國在太空總署上的投資，所得到的回報給予整個社會廣泛的利益和價值。這些好處從有形到無形，最常見的例子包括了變化萬千的地球知識，對宇宙的進一步了解，先進的技術，經濟的發展，對下個世

代的啟發，以及推進了美國的全球領導地位。 　　讓太空總署在數十年來歷代更迭中，還可以如此與眾不同地發揮效益的共同因素，無非就是能夠找到創新方法的能力。有關太空總署的創新故事，大部分人都有自己鍾愛的部分。最常聽到的例子包括：登陸月球、安全護送阿波羅（Apollo）十三號機組員回家、拯救哈柏太空望遠鏡，以及最近幾次以機器人成功登陸火星的案例。 　　羅德．派爾（Rod Pyle）撰寫的這本，《以太空總署的方法創新》（Innovation the NASA Way），提醒了我們太空總署裡許多鮮為人知的創新案例。從早期超音速飛行的挑戰、太空漫步、拯救第一座太空站，以及和私人企業合作拯救目前的太空站，

派爾不僅具體指出太空總署所面臨的挑戰，也概略說明太空總署優秀的員工們所提出的最終解決方案。這些案例全都是在創新上令人由衷佩服的故事，如同他提醒我們的：「有時候創新不是一種技術，不是任何機器，也不是任何有形的東西。有時候，它只是一種精神，一種核心的信念和力量。」 　　我深信，太空總署對於社會的主要價值是作為創新的動力。閱讀本書更讓我加強了這個信念。 洛瑞•加弗（Lori Garver） 前太空總署副署長 第二堂課  魔鬼藏在細節裡 團隊合作至上的火箭土星五號 目標●在有限的時間裡，建造一台可以媲美蘇聯史波尼克號（Sputnik）成就的火箭和衛星。●在此成功的基礎下，大幅超越過去計畫中

一直不斷變大的火箭設計，建造出有史以來體積最大、動力最強、構造最複雜的機器——土星五號（Saturn V）推進器。●管理一個全國性的團隊承包商，結合這些文化各異的企業成為一個團隊，完成在一九六○年代結束之前將人類送上月球的任務。 來自東方的震撼一九五七年的十月四號，第一道冷風給阿拉巴馬州（Alabama）的杭茨維爾（Huntsville）捎來了入冬的訊息。這對於一位從東德的森林翻山越嶺穿過新墨西哥沙漠來到此地的人來說，當然欣然接受這樣的改變。沃納‧馮‧布朗（Wernher von Braun）和他重新部署至此的德國火箭團隊同事們都認為，這對他們的生活是一個明顯的改善。他們感覺這裡更像個家了。 

那天下午，馮‧布朗剛回到辦公室，準備結束一天的工作和同事去參加一個雞尾酒晚宴。在此之前不久，他才帶著剛被提名的國防部長參觀德國火箭團隊在紅石兵工廠（Redstone Arsenal）的新處所。當他正要趕赴晚宴時，電話突然響起。那是一通紐約記者打來的電話。 「你覺得怎麼樣？」「什麼怎麼樣？」馮‧布朗一頭霧水。「蘇聯的衛星啊！剛送上地球軌道的那個。」 馮‧布朗突然說不出話來。第一個人類製造的物體被送上太空……而它居然是蘇聯所製造的。 真是令人痛心，但卻不意外。馮‧布朗和他的幹部們早就知道會有這麼一天，但是他們只能呆坐在一旁觀看。不管這些人多麼行，美國政府並不熱衷於讓前納粹份子發射美國第一顆衛星。倫

敦和安特衛普（Antwerp），燃燒的城市和悲傷的倖存者，都還在人們的記憶中，而馮‧布朗製造的V2導彈所造成的受害影像，仍然歷歷在目。 蘇聯勝利的消息已經傳遍全球，但這世界上沒有任何一個地方會比美國南方的這個小鎮更在意這件事情。剛好就在這天，他們才將一顆小型人造衛星史波尼克一號送上地球軌道。它是一個尾巴拖著有四隻天線，約六十公分寬的金屬圓球，而且它和一個無線電發射器沒有太大的差別。不過，身為第一個被送上地球軌道的人造物體，它很有可能會變成太空中的一艘遠洋客輪一去不回頭。其影響和衝擊是很大的。

運用RFID於汽車輪胎調度提升行車安全

為了解決米其林輪胎重量的問題，作者蔡勳漢 這樣論述：

汽車行駛一段時間後，其輪胎必然產生磨損，若汽車各個輪胎胎面的磨損程度差異過大，行駛時可能形成某一側輪胎的抓地力過大，而另一側卻發生不足的狀況。當汽車在高速或是溼滑路面行駛中，容易因各個輪胎的抓地力不均勻而導致車輛發生打滑；再者，輪胎胎面過薄的情況下，輪胎與路面摩擦後產生的高熱也是造成爆胎的因素。 為提昇行車的安全，本碩士論文將RFID技術應用於輪胎位置調換之分析，發展出一套「調胎分析系統」(Tire adjustment analysis system ，TAAS)。 根據此系統分析後之建議來正確調換汽車輪胎的位置，可以讓汽車於濕滑或積水路面行駛時產生更平均的抓地力而增加穩定性，降低

因汽車某一邊或是多邊的輪胎損耗值差異過大而產生車輛打滑之機會，也可以降低輪胎因路面小異物導致爆胎的機會，以及減少輪胎與路面的摩擦產生高熱而造成爆胎的可能性，因而避免上述因素導致車輛發生失控意外的風險。本論文的作法是將RFID標籤貼附在汽車輪胎內側，利用讀取器將標籤的唯一識別碼讀入到系統中，系統便能取出各個輪胎的相關資訊，並呈現以視覺化圖形介面與資料選單來引導操作者進行資料輸入與判讀；接著，系統根據車體重量分佈及各個輪胎胎深來執行輪胎位置調換的分析程序，並顯示各個輪胎應裝設之位置的建議。本論文係利用「快速排序法」，將實務上所使用的輪胎位置調換之分析方法，轉換成為可於資訊系統中使用的分析程序。

根據本論文的模擬測試，運用此「調胎分析系統」進行輪胎位置調換的車輛，在各個測試階段量測到的輪胎磨損狀況進行分析，其均勻程度優於不進行輪胎位置調換的車輛。此外，透過調胎分析系統的應用更是成為替代傳統人員對於輪胎分析經驗移轉下的另一種知識運作。