走在汽車革命的路上論文書籍站
國立屏東科技大學 科技管理研究所 李祥林所指導 林新偉的 美國輕負載汽車輪胎胎紋專利分析 （2010），提出米其林輪胎 磨耗關鍵因素是什麼，來自於輪胎胎紋、專利分析、技術功效矩陣。
而第二篇論文長庚大學 資訊管理學系 黃景彰所指導 蔡勳漢的 運用RFID於汽車輪胎調度提升行車安全 （2009），提出因為有 RFID、汽車、調胎、輪胎的重點而找出了 米其林輪胎 磨耗的解答。
米其林輪胎 磨耗進入發燒排行的影片
身為北漂青年的怡塵，終於回台東啦！
久久才回家一次的怡塵當然也想了方法要孝敬父母，究竟怡塵的方式是什麼？在這中間又有什麼驚喜呢？而塵爸塵媽的反應如何呢？讓我們在影片中揭曉
關於普利司通Turanza T005，是接替T001的新一代產品，以奈米技術改善大量二氧化矽的分布，並使用新花紋塊與地面的接觸面積來增強濕地抓地性能，無論是行使油耗、乾濕地操控性、濕地煞車、靜肅性與磨耗壽命T005都相較T001進步。
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美國輕負載汽車輪胎胎紋專利分析
為了解決米其林輪胎 磨耗 的問題，作者林新偉 這樣論述：
本研究藉由對全球前五大輪胎廠普利司通、米其林、固特異、倍耐力與德國大陸所擁有的美國胎紋專利分析研究，了解這些公司在產品上的優勢，發掘這些公司在技術研發上的重點與趨勢。並與台灣五大廠商在美國的胎紋專利做比對，給台灣廠商研發上的建議。研究結果顯示普利司通與固特異對專利的投入遠勝其他三家廠商。五大廠發明專利技術的兩大重點在橫溝紋設計與溝槽深度方向上的研究。強調的功效主要為抓地力、排水性、磨耗均勻、操控與噪音五大項。台灣廠商部分只有正新輪胎有符合本研究的14筆新式樣專利而無相關發明專利。正新與其他大廠的功效對比並無太大差異，多集中在抓地力、排水與操控三大項。在技術方面，正新沒有溝槽深度方向與胎穴的專
利。但從發明專利所代表的技術發展而言，溝槽深度方向是現今胎紋設計主要的重點之一，建議台灣廠商應列入未來的研發重點。
運用RFID於汽車輪胎調度提升行車安全
為了解決米其林輪胎 磨耗 的問題，作者蔡勳漢 這樣論述：
汽車行駛一段時間後，其輪胎必然產生磨損，若汽車各個輪胎胎面的磨損程度差異過大，行駛時可能形成某一側輪胎的抓地力過大，而另一側卻發生不足的狀況。當汽車在高速或是溼滑路面行駛中，容易因各個輪胎的抓地力不均勻而導致車輛發生打滑；再者，輪胎胎面過薄的情況下，輪胎與路面摩擦後產生的高熱也是造成爆胎的因素。 為提昇行車的安全，本碩士論文將RFID技術應用於輪胎位置調換之分析，發展出一套「調胎分析系統」(Tire adjustment analysis system ，TAAS)。 根據此系統分析後之建議來正確調換汽車輪胎的位置，可以讓汽車於濕滑或積水路面行駛時產生更平均的抓地力而增加穩定性，降低
因汽車某一邊或是多邊的輪胎損耗值差異過大而產生車輛打滑之機會，也可以降低輪胎因路面小異物導致爆胎的機會，以及減少輪胎與路面的摩擦產生高熱而造成爆胎的可能性，因而避免上述因素導致車輛發生失控意外的風險。本論文的作法是將RFID標籤貼附在汽車輪胎內側，利用讀取器將標籤的唯一識別碼讀入到系統中，系統便能取出各個輪胎的相關資訊，並呈現以視覺化圖形介面與資料選單來引導操作者進行資料輸入與判讀；接著，系統根據車體重量分佈及各個輪胎胎深來執行輪胎位置調換的分析程序，並顯示各個輪胎應裝設之位置的建議。本論文係利用「快速排序法」，將實務上所使用的輪胎位置調換之分析方法，轉換成為可於資訊系統中使用的分析程序。
根據本論文的模擬測試，運用此「調胎分析系統」進行輪胎位置調換的車輛，在各個測試階段量測到的輪胎磨損狀況進行分析，其均勻程度優於不進行輪胎位置調換的車輛。此外，透過調胎分析系統的應用更是成為替代傳統人員對於輪胎分析經驗移轉下的另一種知識運作。