紅黃牌稅金的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

路權開放政策對購買黃牌重型機車意願之研究

為了解決紅黃牌稅金的問題，作者邱涵敏 這樣論述：

近年來隨著台灣經濟起飛及思想觀念的改變，台灣人民逐漸重視休閒活動與實用性的交通工具，而兩者兼備且被禁止已久的大型重型機車，因2002年台灣加入WTO之後，終於能後合法領牌上路。但號稱機車王國的台灣，在開放初期，因過高的售價加上高額的稅金及路權和驗車等各方面的限制，使得多數廠商面對這龐大的市場只能望洋興嘆，直到2012年7月1日，政府宣布250 c.c.以上550 c.c.以下的大型重型機車（黃牌大型重型機車）比照汽車路權後整個台灣機車市場產生了微妙的變化：其一，國內機車廠商與貿易商願意生產與引進黃牌大型重型機車，攤平生產與驗車成本後使得價格降低，而價格降低又吸引更多民眾願意購買。其二

，在台灣生產銷售的黃牌大型重型機車多屬速可達車型，較符合台灣一般民眾的用車習性。第三，黃牌大型重型機車稅金與價格較550c.c.以上之紅牌大型重型機車低廉，目前路權又相同且免掛前車牌，因此接受度漸漸提高。本研究以南部地區大型重型機車族群為研究對象，利用SPSS軟體進行分析。本研究的重要結論有：(一)路權開放是消費者購買黃牌大型重型機車最重要因素。(二)路權開放是廠商生產與引進黃牌大型重型機車最直接因素。(三)國產黃牌大型重型機車因為售價合理且品質良好，許多受訪著願意當作購買與換購的優先對象。(四) 研究發現購買黃牌大型重型機車著多為男性且不一定把車當成代步工具，原因在於車體過大且車身過重，如能

做市場區隔，生產體型較小且符合台灣用路環境的車種，相信黃牌大型重型機車的銷售數量應會相當驚人。關鍵字：路權開放、購買意願、因素分析、單因子變異數分析。