純電車的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦中國汽車工程學會汽車輕量化技術創新戰略聯盟寫的 乘用車車身結構設計與輕量化 和瑞佩爾(主編)的 新能源電動汽車混合動力汽車維修資料大全:國內品牌都 可以從中找到所需的評價。
另外網站純電車也說明:未來即在眼前,SUBARU於今日宣布:國內電動車迷期待已久的SUBARU首款BEV(Battery Electric Vehicle)純電休旅車—SOLTERRA以179.8萬元起正式展開預售,並確定將於今年第三季 ...
這兩本書分別來自機械工業 和化學工業所出版 。
嶺東科技大學 企業管理系高階經營管理碩士在職專班(EMBA) 楊永列所指導 陳俊瑩的 品牌形象、品牌定位對消費者購買意願之SEM分析-H 跨國醫藥公司產品為例 (2021),提出純電車關鍵因素是什麼,來自於品牌定位、品牌形象、PLS模型。
而第二篇論文健行科技大學 土木工程系空間資訊與防災科技碩士班 郭來松所指導 朱品仰的 電動車車禍搶救之研究 (2021),提出因為有 車禍救助、救助器材、電動車、消防人員的重點而找出了 純電車的解答。
最後網站拥有一台纯电车后,才知道的5个缺点 - 新能源汽车則補充:油价飙升、更优的乘坐舒适性、更强的加速感受、保养费用很低,以及更科技的外观等等,总有一个理由,让我们产生购买纯电车型的冲动。但车无完车, ...
乘用車車身結構設計與輕量化
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為了解決純電車 的問題,作者中國汽車工程學會汽車輕量化技術創新戰略聯盟 這樣論述:
本書是“汽車輕量化技術與應用系列叢書”中的一冊,主要圍繞車身結構設計與輕量化展開。 書中從設計理論入手,涵蓋車身概念設計和詳細設計的各個階段,結合車身開發流程詳細介紹了車身開發從前期性能目標設定、可行性分析、斷面設計到後期詳細結構設計、性能設計、試製試驗驗證的全過程。 本書以材料-結構-性能一體化設計為思路,採用理論加實例的方式進行內容介紹,既強調設計理論,又突出工程性和實用性,同時也對車身結構設計涉及的力學理論基礎進行了介紹以啟發讀者,讓讀者真正懂設計、知原理。 本書適合從事車身結構設計和輕量化設計,以及碰撞安全、NVH、疲勞、防腐等性能設計的汽車技術人員閱讀。
叢書序 序 前言 第1章車身概述 1.1車身的發展簡介1 1.2車身的分類及特點2 1.3車身結構簡介7 1.3.1傳統燃油車身的結構7 1.3.2新能源(純電)車的車身結構11 1.4車身設計的基本要求及輕量化技術12 1.4.1車身設計的基本要求及原則12 1.4.2車身輕量化技術14 參考文獻41 第2章車身結構開發流程及設計內容 2.1車身結構的開發流程42 2.1.1汽車的開發流程簡介42 2.1.2傳統的車身開發流程43 2.1.3性能驅動的車身開發流程44 2.2車身結構的設計內容45 2.2.1概念設計階段的設計內容45 2.2.2詳細結構設計階段的設計內容48 第3
章車身結構概念設計 3.1車身結構設計的目標設定及方法53 3.1.1車身安全性能目標設定及方法53 3.1.2NVH性能目標設定及方法55 3.1.3可靠性性能目標設定及方法58 3.1.4防腐性能目標設定及方法62 3.1.5車身輕量化目標設定及方法65 3.1.6成本目標設定及方法73 3.2車身結構設計的可行性分析74 3.2.1車身結構設計可行性分析的方法與流程75 3.2.2車身法規符合性可行性分析77 3.2.3車身佈置及人機工程尺寸校核79 3.2.4車身結構方案匹配設計可行性分析81 3.2.5車身結構工程可行性分析83 3.2.6車身結構性能可行性分析88 3.3車身結構概
念設計與輕量化91 3.3.1車身框架的概念設計與輕量化91 3.3.2車身覆蓋件的概念設計與輕量化120 3.4車身參數化模型的建立和性能優化設計122 3.4.1車身參數化模型的建立和性能分析122 3.4.2基於性能與重量平衡的靈敏度優化分析127 3.4.3車身性能提升的方案優化與輕量化133 參考文獻143 第4章車身結構詳細設計 4.1典型斷面設計144 4.1.1車身典型斷面的作用144 4.1.2車身典型斷面的位置與數量145 4.1.3典型斷面設計流程及方法147 4.1.4典型斷面設計過程148 4.2車身結構詳細設計與輕量化155 4.2.1結構輕量化設計155 4.2
.2工藝輕量化技術應用157 4.2.3材料輕量化技術應用157 4.3車身各部位結構詳細設計159 4.3.1發艙前圍結構詳細設計160 4.3.2地板結構詳細設計169 4.3.3側圍結構詳細設計181 4.3.4流水槽結構詳細設計192 4.3.5後圍詳細結構設計196 4.3.6頂蓋結構詳細設計199 4.3.7翼子板結構詳細設計212 第5章性能驅動的車身結構一體化設計 5.1碰撞安全性能結構一體化設計220 5.1.1正面碰撞結構一體化設計220 5.1.2側面碰撞結構一體化設計241 5.1.3車頂強度性能結構一體化設計247 5.2剛度性能結構一體化設計251 5.2.1車身
局部板件剛度性能設計251 5.2.2車身關鍵安裝點的剛度性能設計254 5.3可靠性性能結構一體化設計259 5.3.1車身可靠性強度概念260 5.3.2車身結構可靠性強度設計流程261 5.3.3車身可靠性強度問題失效模式、原因及設計規避方法263 5.4防腐性能設計274 5.4.1車身防腐性能結構設計275 5.4.2防腐工藝設計279 5.4.3車身防腐選材設計281 5.5氣密性及涉水性設計283 5.5.1氣密性設計283 5.5.2涉水性設計288 5.5.3白車身孔塞設計290 參考文獻296 第6章車身試製試驗驗證 6.1車身試製試驗驗證的目的及內容297 6.1.1車
身試製驗證的目的及內容297 6.1.2車身試驗驗證的目的及內容301 6.2車身試製試驗驗證方法及流程306 6.2.1車身試製驗證方法及流程306 6.2.2車身試驗驗證方法及流程307 附錄常見專業術語英文縮略詞及釋義
純電車進入發燒排行的影片
Hyundai Kona 在 2018 年誕生之際,全球汽車市場也因應未來日趨嚴格的排放法規,開始轉型投入新能源系統的開發。因此作為品牌全球戰略電動車款之一,為了迎合消費者多元的需求,Kona 成為了目前 Hyundai 旗下唯一提供傳統渦輪燃油引擎、Hybrid 動力以及純電動車三種不同動力組合的休旅車款。
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在市場推出後,南陽實業選擇以 1.6T 車型在 2018 年 11 月初探國內市場,先後提供 4WD 與 2WD 車型,而汽油版 2WD 成為車系的銷售主力;Hybrid 車型則是於 2020 年 5 月在台上市,並藉此著手 Electric 純電動車的導入計畫,也確定今年小改款車型推出後,於 8 月正式投入市場販售,佈局新能源市場。
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品牌形象、品牌定位對消費者購買意願之SEM分析-H 跨國醫藥公司產品為例
為了解決純電車 的問題,作者陳俊瑩 這樣論述:
本研究利用Google表單設計H 跨國醫藥公司的產品品牌形象、品牌定位對消費者購買意願之SEM分析問卷。因此,針對主要顧客進行問卷調查,有效樣本為85份,運用PLS方法。本文實證指出品牌定位 -> 品牌形象效果0.798,符合假說1。品牌定位 -> 消費者購買意願0.658,符合假說2。品牌形象 -> 消費者購買意願0.282,符合假說3。
新能源電動汽車混合動力汽車維修資料大全:國內品牌
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為了解決純電車 的問題,作者瑞佩爾(主編) 這樣論述:
本叢書分為國內品牌與國外品牌兩冊。本冊為國內品牌分冊,主要涉及的品牌車型有比亞迪(秦EV、宋EV、元EV、e5、e6、唐DM、宋DM、秦PHEV),北汽新能源(EC180/EC200/EC220/EC3、EU220/EU260/EU300/EU400/EU5、EV160/EV200、EX200/EX260/EX360),吉利(帝豪EV300/EV450、帝豪GSe、博瑞GE、帝豪HEV),江淮新能源(iEV4、iEV6E/ iEV6S、iEV7S),榮威(ERX5、Ei5、e550、ei6),眾泰(雲100、E200、芝麻E30),長安(逸動EV、奔奔EV、CS15 EV),奇瑞新能源(EQ1
、瑞虎3Xe、艾瑞澤7e),廣汽傳祺(GE3、GS4、GA5),長城(C30EV、魏派P8),東風風神(E70、E30L、A60),其他品牌(知豆D2,蔚來ES8,江鈴E200,雲度π3)。 編選資料主要包括以下幾個方面的內容:一是高壓部件的安裝位置、部件結構分解的資訊;二是高壓電氣部件介面端子分佈,接外掛程式端子針腳排列與功能定義及檢測資料;三是各控制系統的故障代碼含義與相關故障快速排除方法;四是各車型高壓系統電路圖,如電池管理系統電路、電機驅動控制電路、整車控制器電路、充電控制電路;五是高壓系統總成部件,如高壓電池包、驅動電機、車載充電機、DC-DC轉換器、變速器與減速器、電動空調系統等
關鍵技術參數;六是常用維護保養資料,如油液規格及用量、熔絲與繼電器盒資訊等。因數據繁多,限於篇幅,不同品牌車型只能擇其要點選錄。 該書全部資料來自汽車廠商及維修一線,真實準確,車型眾多,內容全面,可以多方面滿足產品研發,教學參考,維修查閱的資料需求。既可作為新能源汽車領域技術人員的工具書籍,也可以用作新能源汽車專業教學的輔助資料。 中德教育與科技合作促進中心(www.kfbtz.org),是德國法院註冊的公益協會,協會宗旨是促進和發展中德兩國在經濟、文化和學術方面的交流,致力於為廣大中德企業、政府以及高校提供在國際交流和創新培訓領域內的全方位服務,為中外企業發展提供跨文化
和法律諮詢,在中德兩國的教育、科技和文化交流領域發揮積極的促進作用。 羅本進,德國斯圖加特大學工學博士,中德教育與科技合作促進中心主席,全德華人機電工程學會副主席,德國汽車零部件企業前瞻開發部高級系統工程師。他多年來一直致力於混合動力系統、電驅動系統、全自動變速器及工業4.0的研究,具有豐富的實踐經驗。 劉晨光,卡爾斯魯厄理工學院應用電腦學博士,全德華人機電工程學會特聘專家,德國汽車系統供應商研發中心高級計算工程師。他多年來從事汽車變速器概念設計、類比模擬計算、產品資料管理、應用軟體設計實現、技術商務翻譯和專利管理工作。 王京晶,德國拜洛伊特大學企業管理博士,領導力和創新型組織培訓
專家、教練,世界經理人推薦書籍《GlobalizationofLeadershipDevelopment》作者,德國汽車企業銷售創新、銷售大資料及銷售培訓領域高級專案經理。劉光明,清華大學工學博士,德國亞琛工業大學碩士,全德華人機電工程學會特聘專家,德國汽車企業高級工程師。他在新能源汽車動力電池、能量管理與電驅動方面有長期的研究及實踐經驗。 第1章比亞迪新能源汽車001 1.1比亞迪秦EV(2017~)/ 002 1.1.1高壓控制模組介面分佈 / 002 1.1.2電動助力轉向系統電路與端子檢測 / 002 1.1.3電子駐車系統端子檢測 / 004 1.1.4安全氣囊系
統端子檢測 / 005 1.1.5智慧鑰匙系統端子檢測 / 006 1.1.6防盜系統端子檢測 / 007 1.1.7中控門鎖系統端子檢測 / 008 1.1.8電動空調系統端子檢測 / 009 1.1.9多媒體系統端子檢測 / 010 1.1.10多媒體系統外置功放端子檢測 / 011 1.1.11全景系統元件位置與電路 / 012 1.1.12全景系統端子檢測 / 014 1.2比亞迪宋EV(2017~)/ 015 1.2.1電池管理控制器端子檢測 / 015 1.2.2動力總成技術參數 / 016 1.2.3驅動電機旋變端子定義 / 017 1.2.4高壓控制模組介面分佈 / 017 1
.2.5電動空調系統端子檢測 / 017 1.3比亞迪元EV(2018~)/ 019 1.3.1高壓系統部件位置及原理 / 019 1.3.2高壓電池包位置與介面分佈 / 020 1.3.3電池管理控制器端子資料 / 022 1.3.4充電介面位置與端子定義 / 025 1.3.5創酷版高壓電控總成介面分佈 / 026 1.3.6高壓電控總成端子定義 / 026 1.3.7主控制器端子定義 / 029 1.3.8自動空調(空調與電池熱管理分開)端子檢測 / 030 1.3.9手動空調(空調與電池熱管理二合一)端子定義 / 032 1.3.10自動空調(空調與電池熱管理二合一)端子定義 / 03
4 1.4比亞迪e5(2016~)/ 035 1.4.1電池管理系統端子檢測 / 035 1.4.2高壓控制模組介面位置與端子定義 / 037 1.4.3主控制系統端子定義 / 040 1.4.4漏電感測器電路 / 042 1.5比亞迪e6(2016~)/ 042 1.5.1電池管理控制器端子檢測 / 042 1.5.2驅動電機控制器端子檢測 / 043 1.5.3多媒體系統(CD配置)電路 / 045 1.5.4多媒體系統CD主機端子檢測 / 046 1.5.5多媒體系統(DVD配置)端子檢測 / 047 1.6比亞迪唐DM PHEV(2016~)/ 052 1.6.1高壓電池包電路 / 0
52 1.6.2電池管理系統電路與端子檢測 / 054 1.6.3高壓配電箱端子檢測 / 057 1.6.4前驅電機控制器電路與端子檢測 / 057 1.6.5後驅電機控制器電路與端子定義 / 061 1.6.6全新一代唐DM BSG電機控制器端子定義 / 063 1.6.7全新一代唐DM前驅電機控制器端子檢測 / 064 1.6.8全新一代唐DM後驅電機控制器端子檢測 / 065 1.6.9全新一代唐DM整車控制器端子檢測 / 066 1.6.10全新一代唐DM電池管理控制器端子檢測 / 068 1.6.11全新一代唐DM高壓互鎖回路電路 / 070 1.6.12全新一代唐DM高壓配電箱端子
檢測 / 071 1.6.13全新一代唐DM車載充電機端子定義 / 071 1.6.14全新一代唐DM多媒體系統端子定義 / 072 1.7比亞迪宋DM PHEV(2017~)/ 078 1.7.1電池管理控制器端子檢測 / 078 1.7.2前驅電機控制器端子檢測 / 079 1.7.3後驅電機控制器端子檢測 / 080 1.7.4整車控制器端子檢測 / 081 1.8比亞迪秦PHEV(2014~)/ 082 1.8.1電池管理控制器端子檢測 / 082 1.8.2電池管理系統電路 / 082 1.8.3電池管理系統故障代碼 / 086 1.8.4充電系統故障代碼 / 092 1.8.5車載
充電電路 / 094 1.8.6驅動電機控制器端子檢測 / 094 1.8.7驅動電機控制器與DC總成電路 / 096 1.8.8驅動電機與DC-DC轉換系統故障代碼 / 098 1.8.9驅動電機控制系統故障代碼 / 098 1.8.10高壓配電箱端子檢測 / 100 1.8.11高壓配電箱電路 / 101 1.8.12P擋電機控制器電路 / 101 第2章北汽新能源汽車104 2.1北汽EC180/EC200/EC220/EC3(2017~)/ 105 2.1.1EC3高壓系統部件 / 105 2.1.2EC3電子動力單元電路 / 105 2.1.3EC3電子動力單元端子定義 / 105
2.1.4EC3驅動電機控制單元電路 / 107 2.1.5EC3驅動電機控制單元端子定義 / 107 2.1.6EC3整車控制系統電路 / 109 2.1.7EC3整車控制器端子定義 / 111 2.1.8高壓線束分佈 / 113 2.1.9高壓電路系統電路 / 113 2.1.10整車控制器安裝位置 / 113 2.2北汽EU220/EU260/EU300/EU400/EU5(2016~)/ 115 2.2.1EU5高壓線束分佈 / 115 2.2.2EU5電池管理與充電控制系統電路 / 115 2.2.3EU5電池管理系統端子定義 / 118 2.2.4EU5電機控制系統電路 / 12
0 2.2.5EU5電機控制器端子定義 / 121 2.2.6EU220/EU260電機控制系統端子定義 / 121 2.2.7高壓電池快換介面端子定義 / 123 2.2.8整車控制器端子定義 / 124 2.2.9整車控制系統電路 / 126 2.2.10EU5全車控制器安裝位置 / 130 2.3北汽EV160/EV200(2015~2016)/ 130 2.3.1高壓部件檢測方法 / 130 2.3.2充電機端子定義 / 132 2.3.3高壓線束總成端子定義 / 133 2.3.4高壓配電箱端子定義 / 133 2.3.5高壓互鎖連接線路 / 135 2.3.6驅動電機控制器端子定義
/ 135 2.4北汽EX200/EX260/EX360(2016~)/ 136 2.4.1電池管理控制器端子定義 / 136 2.4.2MCU低壓控制外掛程式端子定義 / 137 2.4.3PDU低壓控制外掛程式端子定義 / 139 2.4.4整車控制器端子定義 / 139 2.4.5空調控制器端子定義 / 141 2.4.6組合儀錶連接端子定義 / 143 2.4.7中控大屏連接端子定義 / 143 第3章吉利新能源汽車145 3.1帝豪EV300~EV450(2017~)/ 146 3.1.1動力電池系統部件位置與電路 / 146 3.1.2動力電池系統故障代碼 / 146 3.1.
3高壓配電系統部件位置與電路 / 150 3.1.4電機控制系統部件位置與電路 / 151 3.1.5電機控制器端子定義 / 154 3.1.6電機控制系統故障代碼 / 154 3.1.7高壓冷卻系統部件位置與控制原理 / 159 3.1.8充電系統部件位置與控制原理 / 160 3.1.9充電系統故障代碼 / 164 3.1.10減速器部件位置與控制原理 / 165 3.1.11車輛控制系統部件位置與控制原理 / 168 3.1.12車身控制模組端子資訊 / 172 3.1.13車輛控制單元故障代碼 / 174 3.1.14資料通信系統部件位置與控制原理 / 178 3.1.15空調系統部件
位置與控制原理 / 180 3.1.16自動空調控制器端子資訊 / 185 新能源汽車是指採用非常規的車用能源(即除汽油、柴油之外)作為動力來源(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進,具有新技術、新結構的汽車。 廣義上的新能源汽車包括純電動汽車(BEV,Battery Electric Vehicle)、增程插電式電動汽車(PHEV,Plug in Hybrid Electric Vehicle)(裝有小排量汽油發動機但行駛動力以電為主)、油電或油氣混合動力汽車(HEV,Hybrid Electric V
ehicle)、燃料電池電動汽車(PCEV,Fuel Cell Electric Vehicle)、氫發動機汽車、太陽能和其他新型能源汽車等。目前新能源汽車一般特指純電動汽車與插電增程式電動汽車。 純電動汽車顧名思義就是純粹靠電能驅動的車輛,不需要其他能量,如汽油、柴油等。它可以通過家用電源(普通插座)、專用充電樁或者在特定的充電場所進行充電,以滿足日常行駛需求。 廣義上的混合動力汽車(Hybrid Vehicle)是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛,車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。 通常所說的混合動力汽車,一般是指油電混
合動力汽車(HEV,Hybrid Electric Vehicle),即採用傳統的內燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源。 新能源汽車中的插電式混合動力電動汽車,是特指通過插電進行充電的混合動力汽車。一般需要專用的供電樁進行供電,在電能充足時,採用電動機驅動車輛,電能不足時,發動機會參與到驅動或者發電環節。 插電式混合動力汽車是可以在正常使用情況下,從非車載裝置中獲取電能,以滿足車輛一定的純電動續駛里程的混合動力汽車,可分為增程式和插電式。 增程式混合動力汽車是在純電動汽車的基礎上開發的電動汽車。之所以稱之為增程式混合動力汽車是因為車輛追加了增程器(傳統發動機加發電機),而為車輛追加
增程器的目的是進一步提升純電動汽車的續駛里程,使其能夠儘量避免頻繁地停車充電。 插電式混合動力汽車是由混合動力汽車進化而來的,它繼承了混合動力汽車的大部分特點,但把混合動力汽車的功率型電池替換為比容量(單位品質所包含的能量)更大的能量型電池,如此一來動力電池就有足夠的能量保證車輛可以在零排放、無油耗的純電動模式下行駛一定的距離。 從驅動的角度來看,增程式混合動力汽車無論是工作在純電動模式下還是增程模式下,其車輪始終由電動機獨立驅動,而插電式混合動力汽車如果工作在混合動力模式下,發動機會與電機一同參與到驅動車輪的行列(經動力耦合後)。 從系統選型的角度來說,增程式混合動力汽車必須是串聯式混
合動力形式,而插電式混合動力汽車可以是並聯式混合動力形式,也可以是混聯式混合動力形式。 燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。 隨著新能源電動汽車這一行業的興起,整個產業鏈的配套服務,相關電動汽車配件、服務元件的研發,教育產業中汽車新能源專業建設,以及電動汽車的售後技術支援,維修養護服務等都在尋找著屬於各自的機遇。在技術出版輸出方面,種類繁多的相關新能源汽車技術,電動汽車原理構造、維修與養護的圖書也數不勝數,但能夠提供對應車輛資料與技術資料的書籍卻很少。為此,筆者根據當前市場熱銷及電動汽車(除純電車型外還包括插電混
動與油電混動車型)保有量的排行,選取了數款國內外知名品牌新能源電動與混合動力車型,並集中整理了這些車型的技術資料,以滿足行業需求。 本套叢書分為國內品牌與國外品牌兩個分冊。本分冊為國內品牌分冊,主要涉及的品牌車型有比亞迪(秦EV、宋EV、元EV、e5、e6、唐DM PHEV、宋DM PHEV、秦PHEV),北汽新能源(EC180/EC200/EC220/EC3、EU220/EU260/EU300/EU400/EU5、EV160/EV200、EX200/EX260/EX360),吉利(帝豪EV300~EV450、帝豪GSe、博瑞GE PHEV、帝豪HEV),江淮新能源(iEV4、iEV6E/
iEV6S、iEV7S),榮威(ERX5、Ei5、e550、ei6),眾泰(雲100、E200、芝麻E30),長安(逸動EV、奔奔EV、CS15 EV),奇瑞新能源(EQ1EV、瑞虎3Xe、艾瑞澤7e PHEV),廣汽傳祺(GE3、GS4 PHEV、GA5 PHEV),長城(C30EV、魏派P8 PHEV),東風風神(E70、E30L、A60 EV),其他品牌(知豆D2、蔚來ES8、江鈴E200 EV、雲度π3)。 編選資料主要包括了以下幾個方面:一是高壓部件的安裝位置、部件結構分解的資訊;二是高壓電氣部件介面位置,接外掛程式端子分佈與功能定義及資料檢測;三是各控制系統的故障代碼含義與相關故
障快速排除方法;四是各車型高壓系統電路圖,如電池管理系統電路、電機驅動控制電路、整車控制器電路、充電控制電路;五是高壓系統總成部件,如高壓電池包、驅動電機、車載充電機、DCDC轉換器、變速器與減速器、電動空調系統等的關鍵技術參數;六是常用維護保養資料,如油液規格及用量、熔絲與繼電器盒資訊等。因數據繁多,限於篇幅,不同品牌車型只能擇其要點選錄。 本書由瑞佩爾主編,此外參加編寫的人員還有朱其謙、楊剛偉、吳龍、張祖良、湯耀宗、趙炎、陳金國、劉豔春、徐紅瑋、張志華、馮宇、趙太貴、宋兆傑、陳學清、邱曉龍、朱如盛、周金洪、劉濱、陳棋、孫麗佳、周方、彭斌、王坤、章軍旗、滿亞林、彭啟鳳、李麗娟、徐銀泉。在
編寫過程中,參考了大量汽車廠商的文獻資料,在此,謹向這些資料資訊的原創者們表示由衷的感謝! 囿於筆者水準及成書之匆促,書中不足在所難免,還望廣大讀者朋友及業內專家多多指正。 編者
電動車車禍搶救之研究
為了解決純電車 的問題,作者朱品仰 這樣論述:
消防工作種類繁多不勝枚舉,但勤務大多以救災救護勤務為主,經統計救護案件數量遠比救災案件更多,數據顯示救護案件中車禍案件又占救護案件整體比例約三分之一,在現代社會中,大多數人都以交通工具通勤,依據消防署統計數據發現車禍事故的案件數量逐年上升,近年有鑒於環保及綠能意識的抬頭,各家車廠紛紛推出各式電動車種,加上政府的提倡及補助下,無論是油電混合或是純電車輛的掛牌數量有明顯的提升,電動車輛發生事故的比例相較過往亦隨之增加,且未來在石化能源限縮及環保議題下,電動車輛將會是未來趨勢,對於從事消防工作而言,普通油車搶救的方式及流程已有相當成熟的技術可依循,但電動車輛在結構與機械零件與傳統油車有些差異,動力
來源及造成的危害不同,故搶救流程及破壞方式在考量可能發生的潛在風險下勢必會不一樣,本論文在探討電動車車禍搶救與傳統油車的差異性,並研究如何在電動車發生車禍時優化其搶救作為,以增加搶救效率及減少搶救人員可能遭遇的風險。 本次研究分析出電動車輛結構與傳統油車不同所在,針對在執行救援時電動車底盤、引擎室及電線線路在搶救時應注意事項,並制定出電動車輛救援流程以供參考。
純電車的網路口碑排行榜
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#1.BMW電動未來:電動車| BMW Taiwan
BMW電動車:藉由BMW iX、BMW i3、BMW i3s和BMW i4等純電車款,探索前所未有的零排放純粹駕馭樂趣。 於 www.bmw.com.tw -
#2.純電車vs燃油車,加速與極速的對決,誰是贏家? - 希望之声
電動車比燃油車啟動更快,但是電動車的最高車速沒有燃油車高。當你需要在最高速度下行駛更長時間時,燃油車就具有性能優勢。即時扭矩和簡化的動力傳動 ... 於 www.soundofhope.org -
#3.純電車
未來即在眼前,SUBARU於今日宣布:國內電動車迷期待已久的SUBARU首款BEV(Battery Electric Vehicle)純電休旅車—SOLTERRA以179.8萬元起正式展開預售,並確定將於今年第三季 ... 於 www.supermoto8.com -
#4.拥有一台纯电车后,才知道的5个缺点 - 新能源汽车
油价飙升、更优的乘坐舒适性、更强的加速感受、保养费用很低,以及更科技的外观等等,总有一个理由,让我们产生购买纯电车型的冲动。但车无完车, ... 於 nev.ofweek.com -
#5.電動車- Explore
因多訂一台顏色雲霧藍內裝顏色相片同色轉單保證9月領車. 身為Toyota第一款全球量產純電車. bZ4X的兄弟車款. 這次Subaru總代理引進的配備相當豐富… See more. 於 www.facebook.com -
#6.純電車是沒必要的未來 - 汽車線上
石油繼續開採,汽油柴油引擎就不可能消失。 純電車在未來仍是奢侈消費,因地區適性而定。未來的二十年內,我預估純電車佔比仍不會超過15%,全球而言這已經 ... 於 www.auto-online.com.tw -
#7.TOYOTA全新純電休旅車bZ4X 熱銷和泰汽車守護車主安全領先 ...
基於善盡企業社會責任,和泰汽車於5月19日領先業界,舉辦全台第一場「消防人員鋰電池純電車緊急處置教育」及「車輛消防鑑識研討會」,主動邀請內政部 ... 於 incar.tw -
#8.宏佳騰智慧電車| Ai Future Mobility
造車工藝與智慧能源完美結合,將智慧電車市場推向更高領域。 擁有歐美及台灣的完整市場經驗,用創新思維打造最貼近生活需求的Smarterscooter。 於 ai.aeonmotor.com.tw -
#9.TOYOTA首款純電車3小時賣逾1500張訂單!為何在日本豐田眼中
TOYOTA首款純電車bZ4X正式登台,首批開賣不到半小時,吸引「豐田粉」搶購一空,和泰不僅有機會後發先至搶得市場份額,也展現出打造「純電生態圈」的 ... 於 www.businesstoday.com.tw -
#10.跟燃油車告別? 盤點純電車款的8大優點
2022年2月9日 — 全球市場近年來最明顯的趨勢就是電動化,尤其是排廢法規越來越嚴格的情況下,各國政府都把矛頭指向被視為移動汙染源的燃油車,希望透過零排放的電動車 ... 於 autos.udn.com -
#11.AUTO-ONLINE汽車線上情報誌 12+01月號/2022 第218期
国好江絡客服中心、車輛上鎖/解鎖、空調遠端啟動、引擎遠端啟動、空調時間設置、車輛未上鎖通知等功能。對於純電車與插電式油電車還提供充電狀態與充電時間設置功能。 於 books.google.com.tw -
#12.eTNGA平台純電車首棒!Toyota bZ4X售價159.9萬上市
Toyota全新電動車款bZ4X於今日正式在台發表,其為Toyota自1992年成立電動車開發部門以來,累積30年開發經驗所打造的全新純電休旅,搭載專為純電車量身 ... 於 autos.yahoo.com.tw -
#13.Subaru 將於日本投資新純電車工廠、THS II 系統之新世代e ...
Subaru 今天在日本舉辦了2021 年度財務業績發布會,當中最重要的除了宣布2025 之前開始生產採用Toyota THS(TOYOTA Hybrid System)系統的新 ... 於 www.carstuff.com.tw -
#14.純電世代移動新典範 - TOYOTA TAIWAN
因應全球純電浪潮而生的全新純電車專屬bZ車系,集結了TOYOTA 30年來開發電動車的經驗與HYBRID電池技術,希望帶給大家"beyond Zero”超越行駛零碳排的純電駕馭體驗,驅動 ... 於 www.toyota.com.tw -
#15.《國王車訊-熱門週報》Subaru 全球首款純電車問世!
《國王車訊-熱門週報》Subaru 全球首款純電車問世! kingautos. 廣告. 最新車聞 熱門討論. SUV奇行種?特立獨行的敞篷休旅(二)《Land Rover Range ... 於 www.kingautos.net -
#16.迎接電動車元年!2022 純電動汽車推薦品牌10 選 - aifian blog
電動車元年啟動!2022 電動車品牌推薦 ; 官網:Tesla Model 3; 建議售價:NT $173.8 萬起 ; 官網:Porsche Taycan; 建議售價:NT $381 萬起 ; 官網:Lexus ... 於 blog.aifian.com -
#17.速度:關於純電車的新革命(1) - ARCH(雅趣)
速度:關於純電車的新革命(1) ... 成為追憶,Rimac的Nevera象徵的超跑的光明前途,除非你過於懷念這類電動車所無法帶來的純燃油引擎時代硬派熱血。 於 www.arch.tw -
#18.Volvo XC40 Recharge 純電動汽車
純電動 XC40 Recharge 內建了哪些 Google 應用程式和服務? XC40 Recharge 內建了 Google Maps、Google Assistant 和 Google Play。 網路流量服務有期限嗎? 是的,網路流量服務提供四年的使用期限。之後,如果您想繼續使用所有內含的服務,則可以購買續約。 於 www.volvocars.com -
#19.2022年台灣已上市電動車總整理! 近20款純電車一次看!
2022年對於台灣汽車市場無疑是快速變遷的一年,在全球各車廠極力發展電動車,以及台灣「CAFE(Corporate Average Fuel Economy)整廠加權平均燃油經濟 ... 於 cars.tvbs.com.tw -
#20.阿圖柯: 純電車競爭到最後依然是得品質為王 - 信息峰
電動車的發展速度超乎多數人想像,燃油粉傳統且刻板的印象應該被破除了。點擊加載圖片每一個身居汽車產業的人對電氣化必然都有著自己的理解,但是, ... 於 fengnew.org -
#21.2022年這3款一般人買不起的純電車!最便宜的99.69萬元起
都說未來的電動車關鍵詞是智能化,所以智能配置在百萬級別的BMW iX M60也不能少啊。 說到智能,還是要亮點厲害的東西!BMW iX M60首次搭載的自動泊車輔助 ... 於 twgreatdaily.com -
#22.全球純電車半年銷量比亞迪躍居第二位 - 工商時報
從2022年1~6月的各純電動汽車(EV)廠商的全球銷量來看,繼2021年之後,美國特斯拉(Tesla)仍排在首位。而推出相對低價格車型的中國比亞迪(BYD)躍 ... 於 ctee.com.tw -
#23.Opel宣布第四季台灣開賣!純電車系未來有望導入? - 8891汽車
純電車 系未來有望導入? 自2012年退出我國市場後,Opel已經有足足10年沒在台灣賣過車了!如今,國內Master Win集團成功向Stellantis集團取得Opel台灣代理權,並在稍早 ... 於 c.8891.com.tw -
#24.放棄混動改純電?豐田連發16款純電車型,它也逆不了大趨勢
北京時間12月14日晚,豐田召開了關於純電汽車戰略的媒體發佈會,並在發佈會上連發16款純電車型(其中有一款已經國內亮相的bZ4X)。 於 www.nanmuxuan.com -
#25.速度:關於純電車的新革命 - Hami書城。快讀
速度:關於純電車的新革命 ... 這個世紀初,各大汽車製造廠仍在專注於GDI缸內直噴燃油引擎的研發,時光匆匆僅過了20年,我們猜測當時的人們怎麼也沒想到電動 ... 於 blog.hamibook.com.tw -
#26.蘭博基尼首款純電車信息曝光,6年後問世,是謹慎還是太遲?
6年後,蘭博基尼終於要出新車了,且將會是首款電動車。我們都知道蘭博基尼作為全球頂級超跑品牌,在汽車行業的地位無人撼動。而在面對汽車行業電動化 ... 於 ttfnews.org -
#27.日系純電車好像都走實用化風格? - Mobile01
最近總算開始認真看車這幾年除了油車外,電車好像也是有蠻多選擇可以納入考量之前搭過朋友的電車,感覺加速性跟安靜程度都跟油車有很大不同目前有考慮 ... 於 www.mobile01.com -
#28.智慧功能與動力滿載!台灣奧迪發表首輛純電車款Audi e-tron
迎接純電世代來臨,Audi e-tron今日正式上市,建議售價304萬元起,四環品牌首度進軍純電車市場,即以SUV和Sportback雙車款及55 quattro與50 quattro雙 ... 於 www.computerdiy.com.tw -
#29.豐田在台上市第一款純電休旅車bZ4X,3小時收穫1500張訂單
日本豐田社長豐田章男指出,豐田將在2030年前,投入約350億美元(新台幣1.05兆元)在純電車的開發上,屆時將有30款純電車型登場,而集團目標TOYOTA ... 於 www.thenewslens.com -
#30.中國百萬純電車命名「極湃1」將開賣台灣車迷笑翻讚:很猛!
中日合資的汽車製造公司「廣汽Honda」昨(29)日舉辦新品牌e:N的最新車款、小型純電SUV「e:NP1」發表會,正式發表中文命名為「極湃1」, ... 於 www.appledaily.com.tw -
#31.Lotus 純電車廠於武漢完工,開始生產首款電動休旅車Eletre
以超跑聞名的Lotus 宣佈武漢工廠竣工,將開始投入純電車生產,第一款打造的車型就是純電休旅車Eletre。 蓮花汽車(Lotus)宣布,於中國武漢的新工廠 ... 於 finance.technews.tw -
#32.和泰:第一台TOYOTA 純電車bZ4X 第二季登台! - INSIDE
當時就直接一口氣公佈了16 台純電車車款,包括四款Lexus、七款Lifestyle 以及五款TOYOTA bz 系列,其中已於先前11 月公開發表,車格酷似現在主力產品RAV4 ... 於 www.inside.com.tw -
#33.CARNEWS一手車訊2022/1月號(NO.373): ★車市分析-內外變數交相夾擊 年底收盤個個沒把握
Taycan 純電車系跨界獵跑新成員○離地高增加 20mm、選配越野設計套件可達 30mm ○ 4/4S 雙動力配置,WLTP 續航里程 456/452 公里○國內上市時間:2021 年 12 月23 日○ ... 於 books.google.com.tw -
#34.改裝車訊特輯《汽車強化1》: 避震器、汽車隔音、汽車電力、汽車科技、汽油、汽車保養、強化特輯。
這不是復古車是油電車 3年間總販售達600輛因為過去汽油引擎的效率不佳,除了噪音過大外,出力不佳也是一大煩惱,因此在18XX年開始就已經有人嘗試純電車,及混合動力車的 ... 於 books.google.com.tw -
#35.TW EV Review 台灣電動車入門指南
台灣純電車市場回顧與概況. 國內對純電車的印象可能大多來自2009年納智捷剛成立初期及後來的BMW i與特斯拉, ... 於 www.topgeartw.com -
#36.純電車的價格-FindCar 找車網
有2 台純電車,新車,中古車的車輛、平均車價:中古車40.4萬,IQ EV 都市小精靈【全球限量】純電車共6台Toyota 豐田IQ EV 新北市2012 黑色系3門4人座自排二輪驅動電動出運 ... 於 www.findcar.com.tw -
#37.[選購指南]2021年純電驅動新能源車
電動車市場從2010年開始陸續發展,但早期車款多半並未市售,要不然就是屬於售價定位較高昂的指標性產品為主。而隨著全球各國紛紛加嚴排放與油耗的標準 ... 於 feature.u-car.com.tw -
#38.汽柴油、油電車、純電車誰將稱霸?專家曝原因| 汽車 - 三立新聞
隨著各地排放法規日漸嚴苛,加上不少國家都已經宣布禁售燃油車的時程,擁有零排放優勢的電動車成為近年來各家車廠的研發首要目標,但以Hybrid油電技術 ... 於 www.setn.com -
#39.BMW智慧電能生活圈輕鬆暢享純電旅程BMW i高速充電 ... - 車訊網
2022上半年,BMW集團於全球共售出75891輛純電車款,相較於2021年大幅成長110.3%,顯示出消費[…] 於 www.carnews.com -
#40.速霸陸首款純電車Solterra發表,最高續航約531 公里,明年上市
作為速霸陸第一款量產型電動汽車,該車型與TOYOTA BZ4X 為同源車型,只是與BZ4X 相比速霸陸Solterra 的設計會略顯保守一些。 於 www.techbang.com -
#41.哪種純電車好? - 小熊問答
哪種純電車好? · 一、北汽新能源EX3. EX3是北汽新能源旗下的一款全新車型,主打跨界風格。 · 二、幾何A. 其前臉採用了封閉式格柵設計,搭配兩側狹長的燈組 ... 於 bearask.com -
#42.纯电动汽车- 维基百科,自由的百科全书
纯电动汽车,又稱純電動車,电瓶车(英語:Battery Electric Vehicle,缩写:BEV),是指以蓄電池供電給電動機,由電動機推動行走的車輛,而電池的電量由外部電源 ... 於 zh.wikipedia.org -
#43.純電車要普及有三大關鍵因素左右 - Digitimes
純電動車(BEV)的未來普及率或銷量預估,每隔一段時間都會看到新的評估報告。例如波士頓諮詢公司(BCG)在2022年6月上旬公布的一份報告指出, ... 於 www.digitimes.com.tw -
#44.研究:2023年全球原料足以產出1400萬輛純電車
研究:2023年全球原料足以產出1,400萬輛純電車. 2022/05/03 10:35. MoneyDJ新聞2022-05-03 10:35:29 記者賴宏昌報導. 歐洲運輸與環境聯合會(T&E)週二(5月3日)指出, ... 於 www.moneydj.com -
#45.AUDI說每一款車都會有純電車型,2019年底與台灣消費者見面!
TEXT:逸幸那莫赫EasonVW集團已開始為未來的電動車版圖布局,這已是車界公開的秘密,旗下品牌除VOLKSWAGEN之外,AUDI也一步步展開搶占電動車市場的 ... 於 www.lian-car.com -
#46.4/20 日本市場發表Lexus 預告全新純電車系RZ 將登場
為宣示進軍純電車市場的決心,Lexus 於去年底舉辦的電動車戰略發表會上首次曝光以e-TNGA 平台打造的電動車Lexus RZ 車系。經過原型車、內裝設計等曝光 ... 於 www.7car.tw -
#47.破解純電車的迷思 - EVALUE
實情並非如此,2019年恰為傳統汽車公司大舉進入純電車領域的一年,Tesla面臨傳統汽車公司的競爭,特別是Volkswagen福斯集團傾全力大舉進攻,Tesla不得已 ... 於 www.evalue.com.tw -
#48.VOLVO 首款純電車XC40 Recharge P8 AWD 在台上市 - Cool3c
Chevelle.fu發佈VOLVO 首款純電車XC40 Recharge P8 AWD 在台上市,強調自充電據點、在地電池庫房做好準備,留言5篇於2022-03-08 06:15: 品牌首款電動 ... 於 www.cool3c.com -
#49.169.9 萬起!Lexus 首款純電車UX 300e 在台發表
Lexus 總代理和泰汽車於9 月29 日於「LEXUS ELECTRIFIED 品牌概念店」正式發表品牌首款電動車UX 300e,建議售價新台幣169.9 萬元起。 UX 300e ... 於 2gamesome.com.tw -
#50.【購車停看聽】我的EV元年!?2022年有機會入手的9款純電 ...
我們特別做了整理,讓大家來瞧瞧2022年台灣純電車市場會有怎麼樣的新風貌。 TOYOTA bZ4X. TOYOTA bZ4X. 2021年十月份才正式公布量產車規格的TOYOTA首款 ... 於 www.mirrormedia.mg -
#51.積極部署充電站點BMW i 高速充電網正式啟用 - 民視新聞
隨著iX、i4、i7 以及iX1 等純電車型大規模地導入臺灣,原廠近日已分別在旗下台北汎德濱江展示中心、鎔德內湖服務中心、依德中和展示中心、大桐桃園 ... 於 www.ftvnews.com.tw -
#52.「2022在台上市電動車」一次看各種車型通通有!
不再是口號般的「電動車元年」,除了特斯拉之外,電動車的選擇也越來越多,2022年台灣車市還有不少新電動車即將發表,《ETtoday車雲》也特別整理出來 ... 於 speed.ettoday.net -
#53.AUTO-ONLINE汽車線上情報誌 06+07月號/2022 第221期
NAT IATIONAL ROADTEST 國內試駕適合台灣市場,而 Toyota 也還有 Mirai 氫燃料電池車,對於純電車則興致缺缺。- 95 .今年是電動車大爆發的一年,眾家品牌紛紛導入電動車 ... 於 books.google.com.tw -
#54.盤點傳統各大汽車品牌的旗艦純電車型 - 資訊咖
電動車普及化的時代距離已經我們不遠。隨編輯盤點各大品牌如何從經典汽車革新轉變,推出科技和未來感十足的純電車型。Audi e-tron GT漫威電影復仇者聯盟的忠實粉絲 ... 於 inf.news -
#55.TOYOTA純電車bZ4X 159.9萬元登台搶市 - 自由財經
透過APP預購首批限量300輛〔記者楊雅民/台北報導〕和泰汽車(2207)代理的TOYOTA第一台純電動車bZ4X,以單一等級,建議售價159.9萬元登台搶市; ... 於 ec.ltn.com.tw -
#56.AUTO-ONLINE汽車線上情報誌 04+05月號/2022 第220期
這款車還支援 OTA 線上更新及數位車鑰等功能,技術層次在目前的純電車來說相當先進。 0 輪對距最大化的手法,在尺碼有限的前提下,創造令人印象深刻的 ... 於 books.google.com.tw -
#57.造就移動新典範集成30年技術的親民純電SUV TOYOTA bZ4X ...
台灣TOYOTA總代理和泰汽車,17日正式發表被各界視為純電車銷售保證的bZ4X, bZ4X並非應汽車電動化趨勢倉促而生的產品,而是累積豐田集團30年電動車 ... 於 www.ctwant.com -
#58.Mini Electric純電車預售價155萬元起!台灣首批配額完售
Mini Electric電動車子品牌專屬Logo由左邊Electric字首「E」,與右邊象徵純電駕馭的插頭,組成Mini經典圓形設計圖樣,再加入電動車專屬色調Energetic ... 於 zeekmagazine.com -
#59.Toyota 史上首款電能車!2021 上海車展「Toyota + Subaru ...
2021 上海車展「Toyota + Subaru 」日系兩強聯手破天荒合作推出純電車bZX4. 前幾天舉行的2021 上海車展,Toyota 驚人地推出了第一款純電動車bZX4,開始 ... 於 www.gq.com.tw -
#60.朝向完全純電邁進BMW 宣告2025 年推出Neue Klasse 平台 ...
BMW 近日於最新一期的財報表示2025 年將推出以「Neue Klasse」全新電動車平台打造的純電車款,初期新車型將會有一款中型房車與運動化休旅車, ... 於 news.pchome.com.tw -
#61.CARNEWS一手車訊2021/8月號(NO.368): ★集體評比 都會小車專題 Hyundai Venue × ...
20214 BMW 4 Series Gran Coupe 國外於今年 6 月發表第二代車型,採用與純電車型 i4相同的車體架構與造型輪廓,維持 iDrive 7.0 操作介面,車身尺碼放大造就更寬裕車室 ... 於 books.google.com.tw -
#62.AUTO-ONLINE汽車線上情報誌 04月號/2019 第197期
文/ Miao Wu 保時捷(監)督董事會確定下一世(代) Macan 將轉型為純電車系,亦即 Macan 將成為保時捷首款純電小型運動(休)旅車,生產預計在 2020 年初期啟動。 於 books.google.com.tw -
#63.BMW 首款純電車的最終章,僅10 輛的i3 特仕車型已從德國工廠 ...
今年年初確定要提早停產的BMW 首款純電動車i3,官方日前表示末代車型已在德國的萊比錫工廠下線,宣告這款於 2013 年首度推出的傳奇電動小車要正式走入 ... 於 www.ddcar.com.tw -
#64.BMW i高速充電網全台10站正式啟用:AutoNet 汽車日報
2022上半年,BMW集團於全球共售出75,891輛純電車款,相較於2021年大幅成長110.3%,顯示出消費者對於BMW電動車的喜愛及高度關注,BMW集團更著眼未來, ... 於 www.autonet.com.tw -
#65.阿圖柯:純電車競爭到最後依然是得品質為王
電動車的發展速度超乎多數人想像,燃油粉傳統且刻板的印象應該被破除了。每一個身居汽車產業的人對電氣化必然都有著自己的理解,但是,當電氣化開始以 ... 於 freedocumentsdownload.com -
#66.近15PS的輕檔級距!KAWASAKI預計將在2023年上市仿賽
KAWASAKI的純電車企劃「EV Project」,早在2019年的米蘭車展上就揭露,已經默默進行開發20年,更於後續發佈了其氫氣、汽油混合動力的車款開發消息。 於 www.moto7.net -
#67.Kia電動車版圖再擴大第二款純電車Niro EV於韓國正式發表
今年年初的美國CES消費性電子展中,Kia展出了由Niro車系衍伸而來的Niro EV Concept概念休旅,跨界車型的定位與節能話題正夯正好切入市場上的人氣產品 ... 於 www.carture.com.tw -
#68.凱迪拉克發布首款純電車型,採用全新設計語言,計劃2022年 ...
凱迪拉克發布首款純電車型,採用全新設計語言,計劃2022年投產. 2020年08月13日 02:28:06 1293 views. 摘要. 凱迪拉克最近的營銷做得還是很不錯的,幾部熱播的都市 ... 於 daydaynews.cc -
#69.CARNEWS一手車訊2022/5月號(NO.377): ★白熱地帶 中型豪華進口LSUV選購介紹
... I-Pace 在利用純電車的獨立底盤與相關設定下,使其在維持與目前中型 SUV 的車長尺寸,但卻可擁有近 3 米的軸距長度,對於車艙乘坐空間確實有一定程度的優勢。 於 books.google.com.tw -
#70.TOYOTA純電車賣翻!為何台灣市場不大卻是電動車必爭之地?
TOYOTA首款純電車bZ4X正式登台,首批開賣不到半小時,吸引「豐田粉」搶購一空,和泰不僅有機會後發先至搶得市場份額,也展現出打造「純電生態圈」的 ... 於 www.chinatimes.com -
#71.賓士「EQS電動車」巨型56吋螢幕+3D虛擬儀表板 - ELLE
這不是科幻電影裡才存在的概念車,而是真真實實將在2022年量產的電動車!整個車壇引頸期盼,由Mercedes-Benz 打造的「The New EQS」電動車在2021年4 ... 於 www.elle.com -
#72.Lexus RZ 是品牌首款「專屬」純電車型 - Engadget
Lexus 今日正式發表了品牌首款「專屬」純電車型RZ,這也是他們為電車市場獻上的第二款作品。RZ 是基於豐田的e-TNGA 平台打造,它內建有71.4kWh 電池, ... 於 chinese.engadget.com -
#73.BMW智慧電能生活圈輕鬆暢享純電旅程BMW i高速充電 ... - MSN
Written by: Jason Hu 2022上半年,BMW集團於全球共售出75891輛純電車款,相較於2021年大幅成長110.3%,顯示出消費者對於BMW電動車的喜愛及高度關注 ... 於 www.msn.com