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巨震創生：九二一震災的風險分析與制度韌性

為了解決統力電池公司的問題，作者龔怡文,劉季宇,簡文郁,鍾立來,葉錦勳,張宜君,陳慈忻,陳淑惠,陳亮全,周偉賢,曾裕淇,林冠慧,林宗弘,林沛暘,邱聰智,李俊穎, 這樣論述：

　　九二一震災是臺灣災害科學發展與政策改革的里程碑，為什麼有些地方的災損較嚴重？為什麼有些受災社區能夠成功復興？本書為國家地震工程研究中心、中央研究院、國立臺灣大學與師範大學等學者合作的成果，回顧臺灣地震科學，特別是九二一地震之後的研究發展。 　　全書分為四個部分：第一部分為震災風險研究導論，介紹資料來源與研究方法；第二部分解構震前風險，介紹危害度、暴露度與脆弱度等概念與其對九二一震災的分析結果，提出「樞紐城鎮」（nexus township）的概念，認為介於都會區與麓山帶之間的中小型交通樞紐城鎮，是社會脆弱之所在。第三部分介紹韌性的概念、探討九二一震災後的房屋重建、社區

重建、校園重建以及心理重建；第四部分「面對下一場巨震」探討臺灣防救災制度變遷，並提供未來改革建議。巨災不僅留下傷痛，也帶來公民參與改革的機會之窗，這是臺灣民主對抗災害風險的「制度韌性」優勢。

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電池電壓平衡與擾動電路研製

為了解決統力電池公司的問題，作者劉威佑 這樣論述：

本論文針對串聯鉛酸電池電池組提出具有增加電池的蓄電能力，且能有效延長電池使用壽命的電池平衡擾動電路架構。此電路主要進行平衡與擾動兩種弁遄C電池電量必須平衡，否則會造成部份電池過度充電或過度放電。而擾動可以減少電池因為長時間閒置沒有進行充放電所產生的硫酸鉛沉澱。平衡電路的控制方式主要是令微控制器判斷鉛酸電池兩組電池的電壓高低，以決定何組開關導通，將電能由高壓電池組往低壓電池組傳送，平衡兩組電池的電壓。而擾動電路的控制方式則是令其中一組的鉛酸電池對另ㄧ組鉛酸電池進行充電ㄧ段時間後，再由前次被充電的鉛酸電池放電而對另ㄧ組鉛酸電池充電。利用週期性短時間的充、放電，擾動電池內部的化學反應，減少硫酸鉛沉

澱。經由平衡與擾動的實驗得知，電路架構確實能有效的平衡兩組電池電壓，且經過長時間的擾動實驗，電池的蓄電量能有效的利用。

電動車產業大未來

為了解決統力電池公司的問題，作者宣明智,傅瑋瓊 這樣論述：

搶攻電動車兆元商機， 關鍵時間就在此刻， 及早起跑，你就是贏家！ 宣明智進入汽車產業二十年的觀察與洞見， 從趨勢、市場、技術到政策、人才， 專門為台灣而寫的電動車產業大攻略。 　　電動車的未來世界，來得比想像中快速，將成為人類日常生活重要的部分，如同今日的智慧型手機。作者宣明智在一九八〇年代，台灣半導體產業開始萌芽時，有機會投身其中；二十一世紀初，他觀察到一個更勝於半導體產業的未來趨勢，正湧起新浪潮。 　　汽車產業面臨百年來最大變革，電動化是變革的主戰場。電動車改變了汽車產業的核心技術，掌握馬達、電池和半導體者，將掌握高達兩兆美元的電動車市場，對於擁有強大的資通訊與半導體產業的台灣而

言，是下一個成長跳躍的契機。 　　本書是為台灣而寫的電動車產業攻略，幫助個人與企業找到競爭優勢，加速創新，甚至強強聯手打造整合生態系，進軍世界盃。電動車的崛起，創造了許多投資、就業、展業的機會，只要及早積極投入，必可與趨勢共舞，成為贏家。 　　「改變，創造新的機會、新的商機！ 　　不論是就業市場，還是投資市場， 　　都能在電動車領域找到新價值。」—— 宣明智 重量推薦 　　幾次與明智兄的交流中，我發現彼此對於電動車的大未來，有著一致的期待。他在跨界領域上具有與眾不同的「觀察角度」與「創新觀點」。身為資通訊科技產業的先驅，明智兄也曾經歷了IC產業的星火燎原，對電動車的全新時代到來，參考產

業過去創新合作經驗，熱心積極倡議，扮演著台灣此刻最需要的推手角色。──總統府資政　林信義 　　特別收錄 　　全國第一輛智慧零售電動車─全家便利商店「FamiMobi」，在宣明智董事長號召下，兩個月成軍MIT台灣隊，五個月打造出展示車的「不可能任務」。