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小學生的STEAM生活實踐場：我是小小修理師2.東西不會動了怎麼辦?

為了解決維修零件英文的問題，作者 這樣論述：

詳細圖解×修理步驟×達人經驗分享 　　★扣合12年國教科技領域核心素養，將知識活用於生活之中 　　★統合STEAM跨領域、動手做、生活應用、解決問題、五感學習之五大精神 　　★切合SDGs邁向永續的理念，懂得惜物愛物，友善環境 　　★培養觀察力和實驗精神，學會找到處理困難的方法和能力 　　無論是誰，身邊都會有喜愛之物，例如生日時得到的腳踏車、珍愛的自動鉛筆和電動玩具車、父母第一次贈送的手錶等……既然是物品，難免會有損壞的時候，當心愛物品壞掉的第一時刻湧現出的回憶與情感，總是令人惋惜。或許你會想說，換新的就好，但那些承載許多情感的物品並非買新的就能夠取代，更何況如果修好就能繼續使用，是不

是就能延續更多美好的日子呢？ 　　本書為「小學生的STEAM生活實踐場」系列套書（全套3冊）中的第二本《我是小小修理師2.東西不會動了怎麼辦？》。常常生活中會遇到，明明物品還好好的卻出問題，例如電動玩具車沒有反應、腳踏車無法騎，或是馬桶的水一直流個不停，這些遇到了該怎麼辦呢？本書內容分成兩個部分，第一部分教導孩子自己在家就能做到的修理，先按照書中所教步驟檢查損壞程度，不同的狀態會使用到的工具各不相同，學習準備適合的工具並了解原理和使用方法，接著就是實際動手。在過程中，孩子將會活用課堂所學知識，觀察、拆解、找出問題，讓孩子在生活中就能落實新課綱的核心精神「學以致用」。 　　例如想修理腳踏車時

，需要先認識車子的結構以及修理的工具，像是輪胎板手或補胎片的使用方式，也需懂得如何拆解再組裝，這都是生活科技的工藝技能範疇；當要止住馬桶流個不停的水時，得先了解馬桶的沖水原理和構造，這是物理或機械課程的內容。讓孩子盡情探索、思考、動手操作，當問題解決、物品重獲生命時，孩子不僅能懂得惜物愛物的可貴，同時也能得到自我實現的成就感。這整個過程，正是STEAM跨領域、動手做、生活應用、解決問題、五感學習之五大精神的實踐；而其惜物之心也切合SDGs邁向永續、愛護環境的理念。 　　第二部分則是介紹專家的修理過程，書中採訪了各種物品的修繕達人，這些師傅之所以會想成為專家，出發點都是在於愛物、惜物之心。例如

每個孩子都愛玩具，如果玩具只是零件遺失或受損而不能動了就太可惜，玩具醫生會想辦法修理好；當雨傘修理師傅看到客人因為自己把「父母留下的傘」修好而鬆口氣時，會倍感欣慰和自豪；鐘錶是百年工業，鐘錶師傅想將這些傳承百年製造和修理技術，再交棒給下一代的孩子。且看這些修繕達人是如何運用專業技術，妙手回春，就像是物品的醫生一樣，能讓物品重返健康，繼續被珍愛使用。在採訪中，這些達人不約而同的提到「能夠看見物品重生、委託者重拾笑容」，是他們一直努力的動力。 　　＊修理物品：腳踏車、自動鉛筆、電池玩具、雨傘、馬桶、鐘錶 　　▲「小學生的STEAM生活實踐場」系列共3本： 　　《我是小小修理師1.東西壞了怎麼辦

？》 　　《我是小小修理師2.東西不會動了怎麼辦？》 　　《我是小小修理師3.東西變得不好用了怎麼辦？》 各方修理達人好評推薦 　　Alice｜Hoqua 軟裝設計設計師 　　Amy｜「小兄弟的玩樂實驗室」版主 　　正修文物修護中心 　　吳念祺｜每天都要一起玩 STEAM×Play 親子學習社群創辦人 　　李品誼｜旅日佛像修復師 　　玩具醫生 Dr.Toy 　　胡子｜實驗手作系百萬 YouTuber 　　城市修理站 　　陳炳宏｜琴葉古本屋製本師 　　黃信惠｜「黃信惠的瘋狂教室」版主 　　（依首字筆畫排序） 推薦者的話 　　從愛物、惜福的角度出發，進一步發現生活中的物品背後藏著大學問。本

書從「為什麼壞掉了？」的提問開始，帶著孩子觀察原理、發現問題，提出解決方法和實作，讓日常生活成為最好的STEAM實驗室。——AMY（「小兄弟的玩樂實驗室」版主） 　　讓孩子願意打開工具箱，是創客教育最大的難關，而本書是啟發孩子最好的方法。——黃信惠（黃信惠的瘋狂教室粉絲專頁版主） 　　一直以來我們修復著玩具和舊物，也做了許多改造再利用，其實除了惜物的想法外，更重要的是為了那寄託在物品上的情感。當看到如此與理念契合的書籍出版了，實在是非常開心。——玩具醫生Dr.Toy 　　由於喜愛、經常翻閱的關係，小朋友的讀物經常會有些損傷，此時若有一套書籍可以習得如何簡單的修復，從隨手可得的工具與材料、

書本的結構詳盡介紹，透過實作修復，不但愛書能重獲新生，同時也得到手作的樂趣與滿足感。物品的珍愛之心需從小培養，推薦本套讀物。——陳炳宏（琴葉古本屋製本師） 　　世界上沒有永恆不滅的事物，分分秒秒變化無常，所以人們才會對那些幾百、幾千年前保留下來的文物懷有敬畏崇拜之心。透過這本書可以知道，其實只要有良好的修復與維護，我們所珍惜的事物便可以保存得長長久久。——李品誼（旅日佛像修復師） 　　有時候我們以為「買新物品比較便利、便宜」的生活方式，其實只是自身恰好缺乏相關的技能，如果有修理日常物品的知識與能力，不只能珍惜資源減少浪費，更可能為生活帶來更大的便利。而在開始修理物品之前，要先仔細觀察物品的

材質、零件和組件的組合或縫製的方式。但有時候會出現「該如何選擇工具？」、「該如何下手才不會弄巧成拙？」這些擔憂，往往會令人感到害怕而躑躅不前！ 　　請別擔心！這套書籍化繁為簡，從工具到方法，清楚的圖文和職人現身說法，跟著步驟一起做，動手又動腦，修理物品將變得有趣又有成就感。大力推薦給想要動手修理生活用品的大小朋友，這會是一套很親切的新手上路維修指南！雖然是以孩子的角度為出發點來撰寫的書籍，但內容有許多維修知識，相信就連大人也不見得知道呢！ 　　跟孩子一起理解物品，不只是修理的方式，甚至是清潔和保養的觀念，將珍惜物品的生活方式實踐在家庭中，這樣的人生態度和知識，一輩子受用！——城市修理站

維修零件英文進入發燒排行的影片

經銷商選擇空調品牌關鍵因素之研究

為了解決維修零件英文的問題，作者林炳宏 這樣論述：

有別於家電產品，空調產品在市場上的行銷有其獨有的特徵，如集中購買、重視人與人之間的關係、強調合作關係與承諾等。若僅運用一般的行銷方法，則難見效果。如何與顧客維持長期且良好的關係，對空調的銷售而言至為重要。這樣特殊的需求，正好給經銷商有很大的發揮空間，因為經銷商通常有較靈活的手腕來與終端客戶來往。為有效安裝空調及維持空調產品在通路上順暢，空調之供應商大多依賴通路上的經銷商或和經銷商來協助行銷安裝產品，甚至完全委託通路上的經銷商執行產品行銷及安裝工作，以達到有效的專業分工，讓雙方更有利益。為了順應現今消費型態，空調的代理商與經銷商的關係日益緊密。經銷商對空調產品代理商的選擇已經成為供應鏈管理上重

要的環節，在目前這樣競爭的時代裡，經銷商如何選擇一個適合自身文化與形象的空調代理商絕對是攸關存亡的重要課題。在經銷商的選擇條件上，最被廣泛認同與接受的有三大因素，分別是廠商層面，行銷層面及售後服務，本文即依據此三大因素，與空調界的資深經銷商老闆作深入的訪談，來探討經銷商對於選擇台灣空調界的品牌的看法，希望透過學界得理論作驗證，並協助台灣市場上的經銷商深切思考如何選擇空調品牌，也讓空調品牌藉由了解經銷商的需求，提升自身空調設備品質成為市場上的主流。

【不平凡的成就!世界三大車廠光榮奮鬥史】豐田物語+本田宗一郎自傳+馬自達Mazda技術魂

為了解決維修零件英文的問題，作者SoichiroHONDA 這樣論述：

【不平凡的成就！世界三大車廠光榮奮鬥史】 《豐田物語：最強的經營，就是培育出「自己思考、自己行動」的人才》 十年難得一見  徹底學習、了解豐田精神的絕佳好書！   稱霸全球的豐田汽車，波瀾壯闊的成長故事～ 耗時七年、獨立採訪，挖掘豐田長期成功的本質——《豐田物語》 管理者、經營者、創業家  必讀！ 柳井  正  UNIQLO創辦人 豐田章男  豐田汽車社長 專業推薦 二戰之後，在一片廢墟中，豐田汽車的創辦人豐田喜一郎立定志向：「一定要做出不輸給美國的國產車！」 他命令擔任董事的豐田英二：「三年內要追上美國！」 豐田英二找來了機械工廠廠長大野耐一，共同研發出新的生產體系——豐田生產方式

（TPS）。以「及時化」（Just In Time）、「自働化」、「看板」、「安燈」、「改善」等創新方法為核心，創造出震撼世界的高效率、低浪費，又尊重人性、能培育人才的生產體系。 然而豐田的強大，並不在於單獨的「及時化」、「看板方式」等做法。隨著時代轉變、競爭環境變化，能夠廣泛運用於不同國家、不同產業的豐田生產方式，其本質在於培養「自己思考、自己行動」的員工。這才是豐田的核心精神。 「不能一開始就給答案。要思考。要成為會思考的作業員。」（豐田英二） 「做不好，不是作業員的問題，而是管理者沒有好好教導工作的方法。」（大野耐一） 「豐田生產方式，是一個能創造出『會思考的人』的系統。」（美國肯塔基廠

的幹部） 大野耐一是「我的英雄」！（暢銷書《目標》作者高德拉特）   本書以豐田人在浩瀚歷史中的各種挑戰與努力為主軸，拉開一幅該公司奮鬥的歷史。其中，豐田生產方式的核心人物：豐田喜一郎、豐田英二、大野耐一、張富士夫等人，在公司漫長歷史中深深走過的足跡，諸多不為人知的傳奇故事，以及眾多無名英雄的熱情努力，都躍然紙上。 尤其是負責推展豐田生產方式的「生產調查室」，以及大野耐一如何影響了一整個時代，將是閱讀本書獨一無二的收穫。 這是想徹底了解豐田、學習豐田精神，不容錯過的一本書。創業者、經營者都應該了解它。 《本田宗一郎自傳：奔馳的夢想，我的夢想》 HONDA汽車創辦人本田宗一郎，唯一親筆自傳

！ 他被喻為「日本經營之神」， 也是第一位進入「美國汽車名人堂」的亞洲人。   他創立HONDA汽車，並且行銷全球， 背後的精神就是：追求技術完美，毫不妥協！ 獨特的個性，但是又很會用人，被視為天才型的創業家。 創造，是世界上最美好的事！ 原本只是一名修車工人，由於懷抱夢想、勇敢創業，最後變成舉世聞名的品牌，他是本田汽車（HONDA Motor）的創辦人——本田宗一郎。 　　 當他決定參加F1賽車時，他說： 「不參加比賽的車子怎麼會是好車？只有在觀眾面前激烈競賽，才是成為世界第一的王道！」 從兩輪機車、四輪汽車，到決定參加F1賽車、建造鈴鹿賽車場，本田宗一郎對於創新的堅持，對技術的完美追

求，深植於HONDA的品牌精神。 然而，本田宗一郎的創業之路並非一路順遂，在當時，他的許多做法都被視為驚世駭俗。例如，他突破萬難，打破官僚體制的層層限制，主張HONDA應該從兩輪機車跨入四輪汽車產業，而由於他的堅持，才讓HONDA日後能夠不斷地成長壯大。 　　 本書是本田宗一郎的親筆自傳，也是本田汽車從無到有、一路發展成為世界級品牌的珍貴紀錄；字裡行間可以看到本田宗一郎痛恨模仿、永不服輸的創業精神，堅持做到完美的職人精神，以及充滿幽默感的一面。書中也描述了他與事業夥伴藤澤武夫，被譽為「技術的本田、銷售的藤澤」，兩個人合作無間、相知相惜的情誼。 　　 這本書沒有生澀的理論、也不講大道理，而是由

許多寫實的對話與場景構成，讀來極具臨場感。也讓人體會到：即使資源有限、限制繁多，還是可以展現源源不絕的創意，突破困難。 本田宗一郎的一生，既是技術職人、創業家，也是成功的經營者典範。從這本書，也可以一覽汽車產業的光榮發展史。 《馬自達Mazda技術魂：駕馭的感動，奔馳的祕密》 Change or die. 不改變，就等死！ 在精打細算的冷靜與築夢踏實的熱情之間， 勇於挑戰、敢於走自己的路， 從低谷到重生、從地方產業轉型為全球企業的故事！ 提到馬自達（Mazda），很多人的印象是時尚的車身、獨特的設計。事實上，馬自達的前身是創業於1920年在日本廣島的「東洋軟木工業株式會社」，專門生產葡

萄酒瓶軟木塞。1931年，創業者松田重次郎（Jujiro MATSUDA）開始生產三輪貨車，將事業擴展到汽車領域。 原本只是名不見經傳的地方產業，將近一個世紀之後，馬自達躍升為日本第五大車廠。 不僅如此，在2016年紐約國際車展中，Mazda MX-5（雙座敞篷跑車，日本稱為Mazda Roadster）以人車合一的設計，奪下全球年度風雲車與年度最佳汽車設計獎的雙冠王。 人生如戲，企業發展也是如此。馬自達歷經多次企業改革，以「選擇與集中」的企業DNA，秉持「不要貪心，凡事簡化」的精神，挺過金融海嘯、日本三一一大地震等危機。 相較於1937年創立的豐田汽車、1948年創業的本田汽車，馬自

達比他們更早創業，但刻意讓自己不要太大。這是因為馬自達認清企業的本質，堅持走自己的路，從技術、經營到品牌，在能力所及的範圍內提升技術，寧可做車主心目中的唯一（only one），而不是第一（number one）。 馬自達的策略重點並非模仿競爭者，而是貫徹「小而美、做到精」。像是當許多車廠發展油電混合車或電動車，馬自達思考的是，如何提升現有內燃機引擎的環保效能，專注於SKYACTIV全新動能科技，打出Zoom-Zoom（意即小孩第一次搭乘汽車，期待又興奮的心情）的品牌精神，提供車主回歸人車合一的駕馭感。精打細算的冷靜之外，馬自達也以賭上公司命運的熱情，開發轉子引擎、SKYACTIV全新動能科

技以及敞篷跑車MX-5等。 馬自達如何以技術魂和經營道，勇於挑戰傳統、敢於做自己，以小搏大、反敗為勝、擦亮品牌，答案就在本書中。

由帝寶車燈案探討設計專利之權限—以維修免責及強制授權為主

為了解決維修零件英文的問題，作者王莉雯 這樣論述：

隨著工業設計產業蓬勃發展，工業產品不再只重視其功能性，更注重其外觀設計。伴隨於此，專利客體亦由專利產品整體外觀，擴及至各部零件之設計。汽車作為日常生活常見的複合式產品，其維修利益龐大，故車廠傾向選擇就汽車之外觀零組件申請專利，除能排除其他競爭者外，亦能鞏固其於售後維修服務市場之地位，使消費者進行維修時僅能使用自家產品，賺取更多利益。我國汽車零組件產業多半從事售後維修服務市場，並於全球零組件市場中獨占鰲頭，年產值驚人。然，我國廠商帝寶公司就車燈產品被提起專利侵權訴訟後，引發國內相關產業恐慌，使我國開始探討設計專利適用維修免責條款之可能，希冀能對於設計專利為限制，保護國內產業以及保障消費者維修權

益。專利法賦予專利權人製造、販賣、使用等行為的排他權，為衡平公益及私益，有諸多就專利權限制的規定。美國法上維修與重建原則認為，若該修理行為屬於維修，為可允許維修；若該修理行為屬於重建，則為法所不允許，構成侵權。如何界定維修與重建之範圍，從而認定其行為的合法性至關重要。不僅我國探討維修免責條款，而欲於專利法中增訂第136條第3項，世界各國亦重視汽車外觀設計的維修議題，部分國家已通過維修免責相關法案。美國作為汽車生產大國之一，於西元2008年起相繼提出限制汽車外觀設計專利的零件法案，惟顧及國內產業利益考量均未通過。作為我國汽車零組件最主要之出口國且其專利法與我國相類，零件法案似能做為我國日後修法時

得參酌之規定。另外，導入維修免責條款影響過大，本文認為比起增訂維修免責條款，使設計專利得適用強制授權較能平衡專利權人保護及消費者權益，且為解決原廠有長期不製造或供不應求的情形，似可考慮恢復舊法第67條及68條未實施及未正當實施之規定。除能保障消費者維修權益，亦能避免單一立法之嫌並得適用於所有複合式產品。