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國立虎尾科技大學 機械設計工程系碩士班 毛彥傑所指導 林立程的 自行車電裝配備震動耐久測試系統之研發 （2018），提出美利達全避震關鍵因素是什麼，來自於自行車、測試系統、電裝配備。
而第二篇論文國立虎尾科技大學 機械與機電工程研究所 賴大溪所指導 何國通的 自行車重心與煞車性能分析 （2010），提出因為有 自行車、重心、煞車性能、Matlab的重點而找出了 美利達全避震的解答。
美利達全避震進入發燒排行的影片
這次要感謝 Let's Go Play 毋設限 一起來野營，帶了SUP讓我一起來同樂，還幫我用空拍機拍下許多美麗的景色，首先聯名帳篷進行了整夜下雨的測試，目前這是第二次的樣品測試，目前我已經收到第三次的樣品，還要繼續測試中，我知道火粉們很心急，但是再等等，沒有修改到理想不會輕易上市，至少驗證在下雨中可以在前庭擋風雨的煮食休息。
這次還挑戰了美利達全避震電動輔助自行車 eONE-FORTY騎碎石沙灘到旁邊的海蝕洞，難度真的不是普通的高，動力足夠，但是平衡跟路線選擇真的很困難，沙子會陷入，輪胎氣要放更軟，碎石頭可以輕鬆騎過，大石頭就很考驗靈活度。
可以聽著海浪聲，但是卻又在平靜水域玩SUP真的很衝突跟放鬆，這其實是我第一次站起來划SUP，跟平常坐下來划獨木舟還真的感覺很不一樣，也很考驗核心肌肉跟平衡，光是站在上面就很舒服，夜間划SUP更是特別，搭配船底的燈光，有飛行的感覺。
春天其實是短暫且適合海邊露營的季節，冬天風浪太大，夏天太熱太熱，想去海邊的朋友一定要好好把握現在。
#Insta360
本次拍攝工具：
Gopro Hero 7
iPhone 12 Pro Max
SONY A6400
SONY 18~135mm F3.5~5.6
SONY 10~18mm F4
Sigma 16mm F1.4
Insta 360 one X2
Rode video Micro麥克風
Manfrotto Element 碳纖維小型腳架
DJI Mavic Pro
剪輯設備：
MSI GS66 (i9, 64G,4TB,2080S)
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自行車電裝配備震動耐久測試系統之研發
為了解決美利達全避震 的問題，作者林立程 這樣論述：
現今自行車上的電控配備件越來越多，像是電動變速系統、避震阻尼自動調整系統等，而目前市面上雖已有相當多種類型的自行車試驗機，但大都是針對車身的測試，較少針對自行車上的電子零配件的試驗機。因此，本研究設計出一振動測試台，使用激振器產生正弦振動，並參考現有相關規範做為測試項目即條件，來檢測自行車上之電裝配備的可靠度與耐久性。 本研究採用Arduino微型處理器做為控制器與訊號擷取卡，並在測試台以及電裝配備上安裝加速度計，並使用CAN Bus作為於各分散處的感測器間的通訊網路，以達到可以簡易快速的在任何地方新增感測器，而不需對系統架構做出重大修改。軟體方面則以LabVIEW作為人機介面來即時控
制激振器並擷取震動參數。
自行車重心與煞車性能分析
為了解決美利達全避震 的問題，作者何國通 這樣論述：
本研究主要分析騎乘自行車時，騎乘姿勢與自行車參數對重心與煞車性能的影響。為求得騎乘時重心的變化，將騎乘者與自行車分成五個部份，並由重心原理與幾何關係，推得以人體與自行車尺寸比例為變數的重心方程式，再使用Matlab程式設計軟體進行實例運算，以探討重心位置變化的情形及分析自行車各參數對重心變化與煞車性能的影響。由結果可知，車把高度主要影響重心的水平距離；座墊高度主要影響重心的垂直高度；車架影響重心的起始位置與重心的變動間距，但對重心變化的型態影響甚小；在安全的考量下，同時制動前、後煞車器時，重心往後移，可獲得較佳的減速度；最大減速度受限於地面摩擦係數，且重心的水平距離與垂直高度的比值小於地面摩
擦係數時，則會發生後輪鎖死的現象。