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義大客運時刻表的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦楊浩民寫的 時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅 可以從中找到所需的評價。
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國立嘉義大學 行銷與運籌研究所 湯慶輝、廖彩雲所指導 張芯瑋的 以基因演算法求解隨機需求下航空快遞貨物裝櫃規劃問題之研究 （2007），提出義大客運時刻表關鍵因素是什麼，來自於航空快遞業、貨物裝櫃規劃、非線性混合整數規劃問題、隨機需求、基因演算法。
而第二篇論文國立中正大學 法律學研究所 黃居正所指導 何國雄的 國際航空運送人責任之整合體制研究------一九九九年蒙特婁公約 （2000），提出因為有 蒙特婁公約、華沙公約、航空運送人責任、民航法、外國適用、外國法證明、外國法解釋、公約解釋的重點而找出了 義大客運時刻表的解答。
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時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅
為了解決義大客運時刻表 的問題，作者楊浩民 這樣論述：
台灣最古老的客運是哪家？ 東亞最高巴士路線是哪條？ 最高級的國光巴士又是哪輛？ 《時光客運》，帶你重溫那段巴士上的美好時光～ 不論是首創在車上設有防扒手和性騷擾專用哨子的欣欣客運；或是民國七十年代初期，當絕大多數公車仍是普通車時，便已經擁有許多稱作「勝利號」冷氣車的台西客運；以及見證石門水庫周圍旅遊衰退的新竹客運「羅馬公路」路線，你我可能都經歷過這段台灣公路客運歷史上輝煌的一頁。 本書介紹了台灣各家公車客運及營運路線的基本知識、歷史沿革及其演進，盛極一時的台汽、國光客運、欣欣客運、新店客運、指南客運、高雄客運，如何伴隨台灣的發展變化，一路走到今天？ 就讓我們一起搭
上這班時光客運，重溫舊時回憶吧！ 本書特色 ◎全台主要客運車站＋車輛＋站牌珍貴照片收錄 ◎北中南東各區客運歷史介紹 ◎14條省道客運旅遊路線分享
以基因演算法求解隨機需求下航空快遞貨物裝櫃規劃問題之研究
為了解決義大客運時刻表 的問題，作者張芯瑋 這樣論述：
隨著高資訊化的時代來臨及近年來貿易全球化、自由化的影響，企業的經營也不僅侷限於特定的地區，而跨國經貿的活動更是更加的頻繁，對於貨物的流通，往往也越來越追求時效性，航空貨運可加速貨物之運送，使運輸過程中之成本損失及延遲降至最低，因而航空貨運運送成為許多產業倚重的ㄧ環，而隨著航空貨運的成長快速，其幅度甚至遠超過在客運方面之成長，航空業界對於航空貨運的未來發展也抱持著相當樂觀的預測。以長期來看，對於航空貨運的需求日漸升高，由此可見，航空快遞業的前景極為可觀，也因為如此，航空市場的競爭變得更加激烈，而航空快遞業者唯有提供更快速、更可靠的服務及品質，並盡可能的減低自己的營運成本，才能在如此激烈的
競爭環境中脫穎而出。 本研究利用基因演算法來求解隨機需求下航空快遞貨物裝櫃規劃問題，並以一航空快遞公司之亞太地區的營運資料為例進行模式之測試與評估分析，雖然之前已有相關文獻對此問題進行探討，但此模式為非線性混合整數規劃問題，因各起站機場貨櫃處理總量與總成本的關係並非呈線性的發展，在網路流動規劃問題中屬於NP-hard問題，難以在有限的時間內求得大型問題的最佳解，若以傳統常見的線性近似法求解此種分段線性凸函數問題，當問題規模變大，則傳統整數規劃模式則將由於問題複雜度增加而難以求解，為評估此隨機性需求裝櫃模式於隨機環境中營運的績效，本研究發展一啟發式演算法並與之前相關文獻進行比較，證實本研究
所發展之啟發式演算法所求得的結果，在實際營運中，有較好的求解效果。
國際航空運送人責任之整合體制研究------一九九九年蒙特婁公約
為了解決義大客運時刻表 的問題，作者何國雄 這樣論述：
空中運輸於今日已經成為國際交通所不可或缺的方式，因航空運送所產生的責任及法律關係，於航空產業及司法實務上之重要性均日益增加。 1929年10月12日通過的華沙公約，統一了部分國際航空運送責任的實體規範，因而降低了法律衝突及管轄衝突之比例，也為國際航空運送責任規範建立了相當的法律一致性，並促使航空事業在始初起點就能藉由保險進行有效的風險管理，同時也在航空公司與旅客間的利益作了某種程度的平衡。直至今日，華沙公約仍是最受國際所接受，適用範圍最廣的國際運送公約。其之後有1955年海牙議定書、1961年瓜達拉雅爾公約、1971年瓜地馬拉議定書及1975年蒙特婁議定書之修正、補充，與
華沙公約共同構成華沙規範體系；加上在國際上另有與華沙規範體系有關之協定及法制發展，如1966年蒙特婁協定、1992年Japanese Initiative、1995年國際航空運輸協會之IATA Intercarrier Agreement on Passenger Liability、1996年IATA Agreement on Measures to Implement the IATA Intercarrier Agreement及1997年歐盟之Regulation 2027等，與華沙規範體系共同構成國際航空運送人責任之法制體系。 我國（台灣地區）為海島型經濟國家，除
海運之外，空運為對外交通之主要方式，尤其在人員載運及高科技產品之運送上，更佔有舉足輕重之地位。因此，研究因航空運送所生相關責任之問題，並透過保險之方式作一有效之風險管理，則為我國發展航空事業不得不加強重視之事，特別是我國是否因中國大陸加入華沙公約而成為公約所規範之法域，以及如何適用、解釋公約體系，更是應加審視研究的問題。 本文之研究目的即由介紹、分析國際航空運送人責任之法制體系開始，並提出我國法院處理國際航空運送人責任之法律適用問題，如適用華沙規範體系時，其相關之內容為何，又整合華沙規範之1999年蒙特婁公約其內容又是如何；如不適用華沙規範時，準據法之選擇及適用原則又為何，
而如以我國法為準據法時，目前之相關規定及適用問題為何等，均為本文研究分析之重點。最後，本文並試圖就我國法與國際公約間之接軌，提出修正我國民用航空法之法制建議。 本文於第一章中闡述研究動機、目的、方法與範圍，第二章則就國際航空運送人責任之法制發展加以介紹，包括了自1929年制定之華沙公約及其後修正、補充華沙公約之歷次議定書及公約所構成之華沙規範體系，及與華沙規範體系有關之協定與法制之發展，俾以瞭解國際航空運送人責任制度之全貌。第三章主要討論我國法院如何適用華沙規範體系之問題，包括適用之可能性、適用時應注意之基本問題。第四章則細部討論華沙規範中，關於旅客、行李、貨物運送之責任條
件、責任限制、責任免除及無限責任之問題（惟關於運送文件、運送人對於地面第三人之責任、訴訟所涉及之當事人能力、訴訟能力、管轄權以及相關訴訟條件之問題等，不在本文討論之範圍內，此點次章亦同）。第五章介紹整合華沙規範責任制度之1999年蒙特婁公約，包括蒙特婁公約制定之背景及過程、適用範圍、運送文件之要求、運送人責任、管轄法院、非契約運送人所履行之航空運送、保險、新的政策因素及生效條件等事項。第六章則討論我國法院處理非華沙規範體系之國際航空運送人責任之法律問題，包括了準據法的選擇、如何適用外國法及我國法為準據法之適用問題，並提出修正我國民用航空法之法制建議。第七章則就本文作一總結。