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複合運輸應用於物流產業節能減碳之研究

為了解決翔順托運價格的問題，作者蔡子榆 這樣論述：

摘要溫室效應造成全球氣候變遷，對環境已產生嚴重的威脅，如何降低CO2排放已是一重要課題。本研究以IPCC準則之碳排放與能源成本模型，並以國內某物流公司與台灣鐵路局策略聯盟為例，探討物流業者採取策略聯盟之複合運輸模式碳排放與能源成本效益，並且評估課徵能源稅後，碳排放、能源成本以及運送成本等三部分之改變。實證結果顯示透過策略聯盟該公司每日之碳排放量可減少34.06%。在課徵能源稅之前，透過策略聯盟每日之能源成本可減少63.79%；課徵能源稅之後，第一年可減少68.24%，至第十年可減少72.69%。在運送成本方面，課徵能源稅前若策略聯盟採取貨櫃化模式，該物流業者每日之運送成本將增加19.3% ~

25%，惟若台鐵給予七折費率折扣，運送成本將僅增加3.4% 至 8.3%，若折扣為六折，則運送成本之增減界於-1.9%至2.8%，若折扣為五折，運送成本之減少界於2.8%至7.2%，開始有利潤產生。若尋求第四方物流，則物流業者營業之運送成本減少將界於12.4% 至 16.4%之間。政府課徵能源稅之後，業者若以貨櫃化模式經營，儘管運送成本會增加，但透過策略聯盟仍可逐年縮小增加的幅度。若與第四方物流合作，運送成本所減少的金額，隨著課徵能源稅，其幅度將會逐年擴大。本研究預計將可提供國內物流業者、台灣鐵路局以及政府交通部門一個「三贏」的策略。對國內物流業者而言，本研究提供一個具競爭力又環保之營運策略

；對台灣鐵路局而言，提供一個增加營業收入之契機；對政府交通部門而言，提供一個規劃CO2減排補貼政策之參考依據。關鍵詞：溫室效應、物流、複合運輸、能源稅、環保