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另外網站彰化縣身心障礙者輔助器具費用補助審核作業規定也說明：（八）特製三輪機車、電動輪椅、電動代步車僅能擇一項申請補助。 （九）每人每年度申請補助項目以一項為限，惟低收入戶、重度及極重度之身心障礙者得 ...
國立中山大學 中國與亞太區域研究所 林文程所指導 陳柏村的 高雄旗津地區產業發展之研究-以CCRCs模式為例 （2016），提出老人電動三輪車補助關鍵因素是什麼，來自於持續關懷退休者社區、博弈觀光、養老產業、觀光產業、旗津。
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交通事故索賠技巧與案例指導
為了解決老人電動三輪車補助 的問題，作者張金澎 這樣論述：
隨著人們生活質量的不斷提高，汽車逐步成了人們的代步工具。汽車在為我們提供方便、快捷、舒適的交通服務的同時，不可避免的是交通事故頻發，這不僅使機動車駕駛人面臨著巨額索賠甚至受到刑事追究，也給受害人及其家屬造成了無盡的肉體痛苦和精神痛苦。 發生交通事故後，如何保護事故現場，如何看待責任認定，如何進行保險理賠，如何申請司法鑒定，如何確定責任主體，如何計算賠償金額，如何調查取證，如何提起訴訟等都是當事人和法律實務工作者不能回避的問題。 據世界衛生組織統計，全球每年死于交通事故的人數已達130萬人，因此，交通事故已經成為“文明世界的第一大公害”、“柏油路上
的戰爭”。而且在我國的一些地方法院受理的侵權案件中，交通事故賠償糾紛案件的比例已佔到一半甚至三分之二以上，如何引導當事人正當維權、免受訴累，如何節省司法資源、公正裁判，都是當事人和法律實務工作者亟待解決的問題。 該書作者作為中國知名汽車法律事務與交通事故處理專家，具有極為扎實的理論功底和豐富的辦案經驗。我們有理由相信該書將成為當事人的維權寶典，法律實務工作者的案例指導，甚至法學院教學和律師培訓的頂級教材。
高雄旗津地區產業發展之研究-以CCRCs模式為例
為了解決老人電動三輪車補助 的問題，作者陳柏村 這樣論述：
旗津，一個懸於高雄外海的細長小島，擁有全高雄第一座的媽祖廟，是漢人在高雄最早開墾的區域，到了清領時期時更因身為通商口岸之一，成為了高雄的商業中心，於日本時代更是高雄造船業與都市化的先行地區，不過現在的旗津卻因各種的不利因素，儼然成為了大高雄發展最為落後的地區之一。 而為了挽救頹勢，產官學各界無不竭盡腦汁為旗津傾力思索出路，但在這幾年紛擾下來，如今的高雄旗津實質上有了甚麼？成了甚麼？ 在筆者實地觀察後發現了，雖然假日的觀光人潮可說是摩肩擦踵，但到了非假日期間，遊客可說是寥若晨星、少之又少，這幾年下來各界所做的努力，盼到的卻是因各種生活條件無法與市區比擬下，造成了人口大量
的外流，平日觀光人潮的稀稀落落，此種窘迫不堪的局面實是令人擔憂。 而在環顧了旗津內外趨勢且結合了日本學者所提出之環境要素後，本研究認為養老產業將是旗津合適之發展產業，持續關懷退休者社區則為最適合的發展模式，若此種模式能在旗津地區落實，本研究認為除了能夠引進高端醫療服務以達產業升級效果外更能藉由養老產業之長住性質解決人潮落差之問題。 最後本研究則藉由實地考察，於旗津地區找尋適合之建設區域，並在現有交通網絡基礎上給予適當之改善建議，做一整體空間及交通面之規畫以供各界參考與思索。