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台灣地區機器腳踏車空氣污染物減量策略之成效評估

為了解決老 機車油耗的問題，作者林洋導 這樣論述：

摘要 過去十年來，台灣地區機器腳踏車已成長至一千兩百多萬輛，與1993年相較之下，機車登記數成長1.5倍，年平均成長率為4％，根據環保署空保處的計算，台灣地區每兩人就有一輛機車，機車密度為257輛/km2，密度高居世界首位。 面對上千萬輛的機車，過去環保署採行命令管制與經濟誘因的管制策略，而減量策略到底對台灣地區的空氣品質有何改善？因此本研究採系統動態之方法進行機車排放量之管制策略成效評估，而管制策略上，本研究將進行情境模擬的有「以法令規範之減量策略」、「檢驗及調修之減量策略」以及「具經濟誘因之減量策略」，上述三項策略，主要分別模擬機車四期排放標準的實

施、機車定期檢驗及攔檢、汰舊換新補貼等策略對空氣污染物的減量效果，情境模擬年度為1993至2014年，推估污染物為CO、THC及NOx，排放係數採TEDS5.0版。 經情境模擬後，三項減量策略皆有達到排放量減量之效果，而在單位減量成本上，以定、攔檢最具效益；為求台灣地區空氣品質逐年改善，亦即要求空氣不良日數逐年下降，移動污染源中的機車，因數量龐大，勢必在減量上做出更大貢獻，故除本研究所推估的減量策略外，未來在清潔燃料、車輛的相關技術成熟以及大眾運輸系統的普及化之後，宜在進行相關模擬及推估。 關鍵字：移動污染源、減量策略、排放係數、系統動態、排放量推估、減

量成本