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汽車材料和典型零件失效分析與延壽

為了解決耐磨輪胎汽車的問題，作者馬鳴圖等 這樣論述：

馬鳴圖編着，李金桂、張啟富主編的《汽車材料和典型零件失效分析與延壽/材料延壽與可持續發展》全面介紹了汽車材料和零部件的失效分析技術和預防措施。重點介紹了汽車典型零件和系統的腐蝕失效特點和預防措施，包括汽車腐蝕磨損形式以及預防措施，汽車金屬材料的腐蝕失效形式與預防，汽車鍍層板腐蝕特點以及腐蝕措施，汽車排氣系統的熱端和冷端失效的評價方法和防腐性能提升的措施等。書中許多案例是作者實際經驗的總結和提升，將會給讀者解決汽車零部件失效問題提供全新的思路和有益的借鑒。本書可供從事汽車材料應用的科研、技術開發和零件制造的技術人員、管理人員閱讀，也可供工科學校相關師生參考。 第1章 緒論

1.1 概述 1.2 汽車工業發展趨勢 1.2.1 輕量化 1.2.2 提高安全性 1.2.3 提高可靠性 1.2.4 延長使用壽命 1.2.5 發展新能源汽車 1.3 汽車材料的開發和應用 1.3.1 汽車輕量化用鋼概要 1.3.2 高強度鋼和先進高強度鋼在自主品牌汽車上的典型應用 1.3.3 汽車用鋁合金 1.3.4 汽車用鎂合金 1.3.5 復合材料 1.4 汽車在服役過程中的材料失效 1.4.1 腐蝕失效 1.4.2 疲勞失效 1.4.3 摩擦磨損 1.5 孕育中

的新的工業革命對汽車工業發展和產品延壽帶來的影響 1.6 小結 參考文獻第2章 車輛材料和典型構件的自然環境腐蝕 2.1 概述 2.2 腐蝕的危害 2.2.1 腐蝕給國民經濟帶來重大損失 2.2.2 腐蝕給汽車工業帶來巨大損失 2.3 腐蝕失效的特點 2.4 國內外汽車的環境腐蝕研究概況 2.5 重慶市公交和卡車環境腐蝕調研 2.5.1 重慶市公交車輛環境腐蝕調研 2.5.2 重慶市卡車車輛大氣腐蝕調查 2.6 車輛材料在潮濕和酸雨的典型環境下的腐蝕 2.6.1 環境腐蝕試驗試樣與試驗方法 2.6.2 環境腐蝕試驗

期間內的氣象及環境數據 2.6.3 自然曝露試驗的樣品的腐蝕等級、光澤和色差的試驗結果 2.6.4 環境腐蝕試樣的表面形貌變化 2.6.5 典型汽車零件環境腐蝕試驗結果和表面形貌 2.7 自然曝露試驗與加速腐蝕試驗相關性的研究 2.7.1 試驗樣品和方法 2.7.2 環境腐蝕試驗的結果 2.7.3 環境腐蝕產物形貌觀察 2.7.4 環境腐蝕產物成分的定性和定量測定 2.7.5 人工加速試驗——CASS鹽霧腐蝕結果 2.7.6 人工加速腐蝕和自然環境腐蝕的相關性及其評價 2.8 高強度螺栓的延遲斷裂性能和環境腐蝕

2.8.1 高強度螺栓的延遲斷裂性能 2.8.2 高強度螺栓環境腐蝕 2.9 提高重慶地區典型汽車構件環境防腐性能的措施和建議 2.10 車輛材料環境腐蝕數據庫 2.11 總結 2.12 附錄 參考文獻第3章 塗鍍層鋼板在汽車中的應用 3.1 概述 3.2 鍍層板的種類和特點 3.3 鍍層板的基本性能 3.3.1 鍍層與基體的結合力 3.3.2 塗層板的成形性 3.3.3 塗層板的耐蝕性 3.3.4 塗層板的點焊性能 3.3.5 塗層板的表面處理與油漆特性 3.4 塗層板在汽車工業中的應用 3.5 不

同鍍層板的性能和未來的發展趨勢 3.6 提升汽車零件防腐抗力的設計方法 3.7 小結 參考文獻第4章 汽車排氣系統腐蝕分析與選材 4.1 概述 4.2 排氣系統的零件構成和用材演變 4.3 不銹鋼在汽車排氣系統中的應用 4.4 排氣系統熱端和冷端的常見失效模式 4.5 排氣系統熱端材料的性能特點和失效 4.6 排氣系統的冷端材料性能和失效 4.7 腐蝕失效評價標准與方法 4.7.1 高溫氧化試驗 4.7.2 持久強度試驗 4.7.3 凝結液腐蝕試驗 4.7.4 晶間腐蝕評價 4.7.5 鹽霧腐蝕試驗 4.8 小

結 4.9 附錄 參考文獻第5章 汽車金屬材料疲勞失效 5.1 概述 5.2 疲勞的循環應力 5.3 疲勞的加載模式和宏觀斷口 5.4 疲勞斷口的微觀特征 5.5 疲勞的分類及表征參量 5.5.1 疲勞的分類 5.5.2 高周疲勞的表征 5.5.3 影響高周疲勞的應力因素 5.6 影響疲勞性能的因素 5.6.1 材料的種類和抗拉強度 5.6.2 材料種類和屈服強度 5.6.3 材料的晶粒度和亞晶尺寸 5.6.4 材料的表面完整性 5.6.5 影響疲勞的其他因素 5.7 應變疲勞（低周疲勞）及表征

5.8 疲勞裂紋萌生 5.9 疲勞裂紋擴展 5.9.1 疲勞裂紋擴展和擴展速率的表征 5.9.2 Paris方程和疲勞壽命的估算 5.10 疲勞的試驗方法和數據處理 5.10.1 成組法及其數據處理 5.10.2 升降法及其數據處理 5.10.3 疲勞極限的統計分析——SAFL方法 5.10.4 疲勞損傷累積理論的試驗和數據處理方法——LOCATI法 5.11 高周疲勞快速試驗方法 5.12 疲勞試驗設備 5.13 提高疲勞強度的措施 5.13.1 疲勞設計和零件選材 5.13.2 制造工藝 5.14

疲勞失效分析 5.15 小結 參考文獻第6章 汽車零部件疲勞失效與延壽 6.1 概述 6.2 汽車典型零件的疲勞失效模式 6.2.1 軸類零件的失效斷口特征 6.2.2 齒輪零件的失效的表面特征 6.2.3 在剪矩作用下的疲勞失效模式 6.3 疲勞失效模式的多樣性和影響因素 6.4 汽車零件疲勞失效分析的思路及方法的思考 6.4.1 可靠性分析原理的應用 6.4.2 正確區分材料性能和零部件功能 6.4.3 充分利用和發揮計算機模擬的手段 6.4.4 疲勞斷裂分析的認識過程 6.4.5 對疲勞斷裂認識的階

段性 6.4.6 疲勞失效的過程和零件所在系統的相關性 6.4.7 汽車零件失效分析時的共性和個性問題 6.5 疲勞斷裂分析與結構因素的再認識 6.5.1 零部件的基本結構特征與疲勞斷裂模式 6.5.2 汽車部件結構對零件的力學要素和疲勞性能的影響 6.5.3 系統中的應力和應變集中對汽車結構件疲勞斷裂的影響 6.5.4 彎曲結構與疲勞斷裂 6.5.5 汽車零部件結構中的組合應力問題 6.5.6 系統結構對零件失效形式的影響 6.5.7 零件的結構失穩與失效 6.6 小結 參考文獻第7章 典型汽車零件的摩擦與磨

損 7.1 概述 7.2 摩擦的定義與分類 7.3 摩擦理論 7.3.1 早期摩擦理論 7.3.2 滑動摩擦理論 7.3.3 滾動摩擦理論 7.4 影響摩擦的因素 7.5 磨損的分類與評定 7.5.1 磨損的分類 7.5.2 影響黏着磨損和磨料磨損的因素 7.5.3 磨損的評定 7.6 提高材料耐磨性的方法和途徑 7.6.1 開發耐磨材料 7.6.2 表面強化 7.7 不同磨損類型和零件選材 7.8 汽車中的磨損失效 7.8.1 剎車制動轂磨損、熱疲勞和斷裂 7.8.2 變速箱齒輪的

接觸疲勞、咬蝕和剝落 7.8.3 發動機排氣閥的沖擊磨損失效 7.8.4 礦用汽車翻斗的沖擊磨損失效 7.8.5 汽車輪胎的磨損 7.8.6 汽車其他磨損件 7.8.7 熱沖壓硬化時的模具的磨損 7.9 小結 參考文獻

耐磨輪胎汽車進入發燒排行的影片

煞車來令片之磨耗分析

為了解決耐磨輪胎汽車的問題，作者周繁 這樣論述：

目前市面上大部分車輛的煞車系統已由鼓式煞車改為碟式煞車，碟式煞車普遍被認為安全於鼓式煞車，然而在不當的駕駛方式或不理想路況，容易造成煞車來令片與煞車碟盤嚴重磨損、磨耗不均等現象，故導致煞車力不足、減短使用壽命的問題。 文探討如何使用有限元素分析模擬不同種類的碟式煞車結構磨耗及改善，並與實驗作結果比較。本文中使用HyperWorks有限元素分析軟體針對碟式煞車系統的主要結構做建模與分析，模擬煞車來令片磨耗情形，分析其結果並與文獻以及實驗作比較，探討不同條件以及種類情況下的煞車來令片所造成的磨損程度。通過實驗了解煞車來令片實際磨耗情形，利用分析結果與實驗做比較，觀察不同種類煞車來令片的耐磨性。

煞車來令片實驗的磨耗趨勢與type1之分析結果相近，且type1之煞車壓力會比type2大，故其磨耗速度較快，但煞車力較好。

橡膠補強填充劑

為了解決耐磨輪胎汽車的問題，作者張兆紅 這樣論述：

《現代橡膠技術叢書：橡膠補強填充劑》共分七章。第1章闡述了炭黑的生產方法、主要特性、補強機理、混煉工藝、改性方法、配合與用量、實際應用。第2章介紹了氣相法與沉澱法白炭黑的結構與應用，以及白炭黑的改性方法。第3~4章主要對蒙脫土、凹凸棒土、陶土的性能特點、填充補強效果及改性方法和應用作了介紹。第5章中概述了輕質碳酸鈣、重質碳酸鈣、納米碳酸鈣、活性碳酸鈣的特點和應用。第6章介紹了各種纖維的特點及其應用。第7章闡述了粉煤灰、有機樹脂補強劑、木質素、鈦白粉、葉蠟石、海泡石、滑石粉、硫酸鋇、立德粉的性能特點，以及對橡膠的補強填充作用和具體應用實例。 《現代橡膠技術叢書：橡膠補強填充

劑》供從事橡膠製品科研、設計、生產、應用、管理等方面人員使用，也可供高等院校、高職院校、中專學校有關專業的教師、學生閱讀和參考。

汽車變速箱齒形件之成形製程分析

為了解決耐磨輪胎汽車的問題，作者湯凱閔 這樣論述：

變速箱是汽車的關鍵機構之一，是連結發動機將動力以最有效率的方式轉換輸出至輪胎上的機構，其內部主要由離合器、轂形件、行星齒輪及齒形件等所構成，對變速箱而言，齒形件可說是傳動最直接的零件，齒形件品質的優劣直接影響變速箱的傳動性能及使用壽命，因此齒形件的成形方式及成形過程中材料所產生的變化極為重要；本研究主要探討汽車變速箱齒形件的新式塑性成形製程，使用材料為深沖級熱軋鋼板SPHE，研究重點為齒形成形製程由原本的銑削加工改以沖鍛成形加工，透過CAE有限元素分析軟體－DEFORM-3D模擬，預測成形過程中各製程之材料流動變形、應力、應變分佈、成形負荷、模具應力及磨耗等狀態，將模擬分析結果作為模具

設計參考之依據，並與實驗比對驗證，探討新式製程之可行性。 從模擬所得結果觀察，齒形件於滾輪模具滾壓成形時，齒形部位成形時材料受拉伸之作用較為明顯，因此齒形成形前之道次必須鍛壓增厚足夠的材料，才能獲得較佳之齒形成形件；而在齒形引縮加工針對母模不同之減縮角分析部分，結果發現不同的減縮角設計都各有其優缺點，而較佳之引縮加工母模減縮角設計為5度；經由實驗與模擬分析結果比對顯示，在外觀上頗為相近，而尺寸量測結果比較，差異值最大不超過1％，結果證實有限元素模擬分析結果具有極高參考價值，可有效預測材料及模具成形時之狀態，而本研究齒形件新式製程為可行的方案。