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建立大客車駕駛人適宜性評估機制之研究

為了解決職業大客車駕照審驗的問題，作者郭庭安 這樣論述：

本研究探討駕駛者認知及反應能力，並配合自我評估問卷與維也納心理測驗系統(Vienna Test System)探討建立大客車駕駛人適宜性之評估機制。自我評估機制建立是引進AAA Foundation: check your own performance自我評估問卷，可提升駕駛人自我意識，並經由後續建議將可提升中高齡駕駛安全。視覺搜尋與認知反應能力是運用與整合電腦化評估模型，知其駕駛之視覺搜尋與認知反應能力。本研究共招募受試者16人進行維也納心理測驗系統實驗（視覺追蹤、圖形辨識、交通狀況連續偵測），並進行反應能力測試（動態穩定測試、電子鏡描追蹤測試、握力）等量測，配合駕駛自我評估問卷測試，建

立大客車駕駛人適宜性評估機制。研究分析結果顯示，動態穩定器分析方面，完成方形路徑需耗費約18秒顯著高於圓形路徑與直線路徑，且左手所費時間與犯錯次數皆高於右手。握力方面握力左右手都接近30公斤，不過最大值握力與最小值握力差異很大。左右單腳站立平均都在13秒左右，而體適能檢測單腳站立一分鐘才是良好，大部份駕駛者之平衡度不佳，電子鏡左手比右手完成時間更短，應是右手先做，對電子鏡反應提高，使左手時間花費較少。自我評估問卷分析結果顯示，男性駕駛人潛在的危機事故傷害高於女性；反應分析方面性別對於動態穩定器、電子鏡描追蹤儀及握力器具有顯著影響；軟體分析方面顯示年齡對於專注認知、視覺追蹤、交通狀況連續偵測三項

測驗皆具有顯著影響。本研究運用多構面評估機制探討駕駛人適宜性問題，未來可與駕駛人實際駕駛績效做比對，提供駕照管理制度改善之參考。