走在汽車革命的路上論文書籍站
東吳大學 會計學系 謝永明博士所指導 劉品宜的 企業經營策略與海外轉投資經營績效之評估 -以S公司個案研究分析 （2020），提出胎外式胎壓偵測器電池關鍵因素是什麼，來自於財務分析、SWOT分析、五力分析、海外轉投資、無形資產減損。
而第二篇論文國立臺北科技大學 機械工程系機電整合碩士班 李春穎所指導 王澤義的 基於使用Arduino元件的輪胎內無線噪音感測器系統的開發與設計 （2019），提出因為有 頻譜分析、輪胎噪音、無線噪音量測、Arduino的重點而找出了 胎外式胎壓偵測器電池的解答。
胎外式胎壓偵測器電池進入發燒排行的影片
【 15:44 單位勘誤：前窗為0.5cm，後窗為0.4cm 】
電動車已無疑是未來汽車工業發展的趨勢，而在特斯拉之後，許多具有百年歷史的車廠也紛紛跟上電動車的發展腳步。繼上次嘉偉哥在西班牙馬拉加試駕到的e-tron，這次跟Audi Taiwan爭取到Audi e-tron 55 quattro的兩個版本，分別為e-tron 55 quattro Advanced以及e-tron 55 quattro Sportback。
Audi e-tron 55 quattro搭載了前、後兩具馬達，電池容量為95kWh。在變速箱換到S檔時，最大綜效馬力可以來到408匹之譜，扭力的表現則為664牛頓米，0~100km/h加速5.7秒，最高續航力也有436公里。另外在充電效率方面，如果利用DC直流充電可以在半小時內就充滿，一般家用插座則是需要4～8小時左右才能充滿。
Audi e-tron 55 quattro全車系標配6具氣囊，在輔助駕駛的部分有完整的Level2半自動輔助駕駛，包含了ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、 盲點警示系統、 後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統。而本次嘉偉哥試駕到的車款，都搭載了Audi全新的虛擬後視鏡，究竟虛擬後視鏡在辨識度以及方便性的部分是否能完全取代傳統後照鏡呢？就讓我們一起來看這次嘉偉哥的試駕吧！
【留言就送ORO太陽能通用型胎壓偵測器】
只要於『Go車誌官網』本影片下方，留言寫下本次影片心得，就有機會獲得ORO太陽能通用型胎壓偵測器！本次將會抽出一位幸運的車迷朋友喔！
更多影片盡在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/
-------------------------------------------------------
音樂來源：
Lost Sky - Lost [NCS Release]
企業經營策略與海外轉投資經營績效之評估 -以S公司個案研究分析
為了解決胎外式胎壓偵測器電池 的問題，作者劉品宜 這樣論述：
本研究主要在探討企業經營策略與企業海外轉投資經營績效之評估，並以財務分析、SWOT分析及五力分析進行深入分析與探討。研究期間為2012年到2019年八年，研究對象以S公司作為個案研究分析。 研究結果，個案公司為了擴充市場規模、降低生產成本轉投資海外事業30多年，都無法達到預期經營績效。就個案公司經營產品，都屬未來市場主流產品，產品進入門檻高，且長期培養研發及生產團隊，但因生產成本高，導致連續虧損。虧損因素包含產品特殊性，經營未能達統一管理；產品客製化，提高生產難度；產能不足、存貨管理不佳，導致存貨報廢等因素增加成本。在海外轉投資方面，因事前未能做好投資前評估，導致巨額無形資產減損，以及
未能掌握主要客戶策略，提前規劃降低損失。
基於使用Arduino元件的輪胎內無線噪音感測器系統的開發與設計
為了解決胎外式胎壓偵測器電池 的問題，作者王澤義 這樣論述：
汽車的舒適度和胎壓有一定的關係，若是胎壓過大則汽車會彈跳過度甚至有爆胎的危險，而胎壓過低則會耗油，因此汽車產業研發出胎壓偵測器。當汽車高速公路上行駛時，輪胎腔體內因輪胎的轉動和上下震動而產生的噪音，這些噪音或經過車體元件傳入車室、或經由分隔島傳回駕駛和乘客的耳中。為了偵測出輪胎腔體內所產生的噪音，以作為輪胎及輪圈開發之評估工具，所以要製造出一個小型、能無線傳輸的聲音傳感器。本論文研究所使用的是Arduino公司的其中一個產品，Arduino pro mini，本研究有額外增加一塊記憶體來彌補Arduino pro mini內存記憶空間的不足，雖然有增加記憶體不過還是只能偵測一秒左右的訊號。所
建構系統中使用HC-06的藍芽模組進行無線傳輸、用Matlab進行數值分析，和一商用分貝計進行對比。研究結果顯示此裝置的準確度和分貝計是相似的，接下來為了確定此裝置的實用性，實際模擬在輪胎內的情況，如高速旋轉時所受的離心力、高溫時的訊號傳輸的穩定性。模擬後發現系統的使用溫度不能超過攝氏70oC，因為鋰電池的工作溫度是攝氏0到70 oC，而這個裝置是由鋰電池供電，除了這一點外其他的測試皆展示本研究所開發系統皆可符合測試功能需求。