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能源局 查詢的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦彭明輝寫的 有核不可?：擁/反核的33個關鍵理由 可以從中找到所需的評價。
國立高雄科技大學 航運技術系 蔡育明所指導 許忠盈的 臺灣港埠引水安全精進策略之研究 （2021），提出能源局 查詢關鍵因素是什麼，來自於引水、引水人、強制引水、現代化、現代性、助航設施。
而第二篇論文逢甲大學 都市計畫與空間資訊學系 莊永忠所指導 賴偉銘的 探討漁電共生發展與區域土地利用政策之空間關聯 -以臺南市沿海養殖漁業場域為例 （2021），提出因為有 漁電共生、羅吉斯迴歸、太陽能光電的重點而找出了 能源局 查詢的解答。
有核不可?：擁/反核的33個關鍵理由
為了解決能源局 查詢 的問題，作者彭明輝 這樣論述：
真相眾說紛紜，表述南轅北轍 不論你擁核／反核，都需要了解核電議題的真實觀點 本書作者彭明輝長期在部落格發表社會評論，思考領域橫跨理工、人文、社會，並以嚴審當權者的犀利文風，讓有志之士心有戚戚，同時也以溫厚、同理的態度，殷切地為臺灣年輕人發聲。 核四的抉擇攸關每一個人，更攸關我們子孫的未來。作者為釐清核電議題莫衷一是的觀點和表述，大量閱讀國內外可信的學術著作和研究報告，以及媒體與網路未曾揭露的重要核電資訊，深度解構核安文化和核廢料、缺電迷思和經濟問題，整理出33個你一定要知道的關鍵事實，同時輔以臺灣觀點，讓每一個人都可以依據嚴謹的資訊與數據，在核四議題上做出屬於自己的價值
判斷。 最詳實的民間版核安報告 重新思考臺灣經濟力和我們子孫的未來！ 你知道… 設計愈先進，核災風險卻因人為疏失而更高？ 原能會、清大、台電一家親，核安誰來監督？ 淨空半徑30公里，新北市上百萬人失業失學？ 2千公噸／年的核廢料，連歐美都沒能力解決？ 為什麼… 即使沒有核四，也不等於廢掉臺灣產業競爭力？ 善用節能措施，8年內臺灣都不會有缺電危機？ 錯誤的電價補貼政策，才是產業升級最大障礙？ 核四議題不是專家說了算，它不僅攸關你我的身家性命，更影響台灣的產業與經濟。 本書以具體而詳實的數據和文獻告訴你，為什麼不
是核電不好，而是臺灣太小！ 本書特色 1.最詳實的民間版核安報告 關於核四真相，官方說法與民間團體各自表述，前清大教授、現為社會評論者彭明輝，大量閱讀國內外可信的學術著作和研究報告，以媒體與網路未曾揭露的重要核電資訊，彙整出本書內容，每一項理由都有事實根據佐證。 2.最多元的核電與經濟觀點 本書目的並非推銷擁核或反核的立場，而是希望以橫跨理工、人文、社會等各領域的思考，提供讀者嚴謹彙整的資訊與數據，讓讀者可從事實根據裡，評估臺灣核電廠的可能性、困難與風險，以及影響核災受害人數的關鍵因素。 3.33個關鍵事實，詳述核電好與壞 本書分為5章、33個關鍵事
實，內文以問答方式讓讀者易於了解，核四安全、核廢料儲存、缺電問題，以及核電與臺灣經濟困境的關係。但作者強調要把最終抉擇留給每一個讀者，希望讀者不要以片面的事實做出決定，因為核四的抉擇攸關每一個人，更攸關我們子孫的未來。 名人推薦 顧忠華 公民監督國會聯盟常務理事／政大社會系教授 瞿海源 民間司法改革基金會董事長／中研院社會所暨台大社會系退休教授 楊儒門 248農學市集發起人 賀立維 愛荷華州立大學核子工程博士／宜蘭人文基金會技術顧問 高飛鷂 清華大學核子工程碩士／企業家／政經作家 沈芯菱 台大新聞研究所碩士研究生／社會公益家
核四的幾個重要問題，彭教授都根據豐富的實際資料抽絲剝繭地透徹剖析，讀起來有點像偵探懸疑小說，一路讀下去，就覺得一個個問題都被破解了，最後全案就破了。 －瞿海源 民間司法改革基金會董事長 彭明輝教授的這本書，讀起來「文如其人」；在他慎密的系統思考、冷靜的科學論據背後，隱藏的是一顆炙熱的、急切的、關懷台灣社會的心。 －顧忠華 全民監督國會聯盟常務理事／政大社會系教授 這本書包含核安真相、核災問題、缺電迷思、核電與經濟、對核四的抉擇等等，還對美國三哩島事件、福島事件的起因與過程都做了完整的敘述。 －賀立維 美國愛荷華州立大學核子工程博士／宜蘭人文基金會技術顧
問
臺灣港埠引水安全精進策略之研究
為了解決能源局 查詢 的問題，作者許忠盈 這樣論述：
目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------
---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------
----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------
------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------
--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠
效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------
--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------
---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.
4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3
漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依
賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------
--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------
-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠
引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------
---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------
----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作
--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------
---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------
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探討漁電共生發展與區域土地利用政策之空間關聯 -以臺南市沿海養殖漁業場域為例
為了解決能源局 查詢 的問題，作者賴偉銘 這樣論述：
從過去區域計畫體系至全國國土計畫、直轄市國土計畫到都市計畫，對再生能源在土地空間發展並無沒有明確盤點適宜發展區位。此導致在推動再生能源初期，於再生能源開發審查制度無相關適宜配套措施，間接導致2017年以前太陽能光電在農地上亂象層出不窮，不僅使農地細碎化，也產生鄉村地區景觀破壞疑慮。為解決此亂象，農委會於2017年6月修訂農業設施容許使用審查辦法規定，盼能在再生能源開發面向、減輕當地經濟活動衝擊面向，以及保存當地人文自然環境面向有效推動漁電共生策略。後續更由農委會負責盤點較適宜開發區域，扣除相關計畫範圍後透過土地利用適宜性分析將環境敏感圖資套疊，盤點可發展之地面型太陽能光電專區，藉此引導營
農型太陽能光電選址在空間上集中發展。 由於當前太陽能光電發展初期所公開漁電共生空間區位尚未有相關研究歸納其影響空間特徵之規則性，故本研究欲以臺南市沿海地區養殖漁塭為範圍，透過文獻回顧方式與蒐集政府開放資料取得相關的資料取得變數，分別以土地利用、環境多樣性、經濟可行性和社會觀感四個層面，嘗試找尋與建置準則模式。 研究結果顯示，在政策規劃漁電共生先行施作區域與現行漁電共生施作區域太陽能光電設置空間條件，其相異處屬當前政策初期所劃定優先發展區域，為先以未使用或是閒置型態漁塭作為優先推動區域。政策面操作原則為盤點地主投入意願可能性較高、光電爭議小、較無其他因素產生競合關係之土地進行優先開發，在檢核
過程中僅須依各先行區條件進行相對應措施，故其政策目標易達性高，易實現再生能源轉型於太陽能光電空間區位需求之「最小衝突」策略。接著檢視評估「養殖為本、綠電加值」之政策宗旨，係由光電業者、地主及養殖戶互利共生之新型態營運模式，則十分仰賴周邊養殖戶或是地主協助後續光電案場管理維護，模型結果亦顯示人口密度某種程度影響實際現行漁電共生施作區決策變數。本研究發現當前空間特徵均符合現行土地利用制度、周邊沿海區位發展適宜性與考量土地承租可創造土地經濟價值之誘因；此外大部分皆會遠離重要人文地理上空間分布構成鑲嵌坵塊所形成異質性區域。考量上述研究結果，本研究建議太陽能光電設置空間上除應吻合/避開相關法制規範區域之
外，更可藉由當前漁電共生發展區域契機與周邊聚落併同進行整體規劃，以帶動周邊區域更加適地適性發展。