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國立中央大學 光電科學與工程學系 孫慶成所指導 吳同的 失效LED車頭燈的截止線光形重建之研究 (2018),提出腳踏車尺寸對照表關鍵因素是什麼,來自於車頭燈、截止線、光學設計、K-mark、E-mark。

而第二篇論文國立中央大學 光電科學與工程學系 孫慶成所指導 林芸萱的 二維影像融合用於BSDF與配光曲線之研究 (2015),提出因為有 配光曲線、雙向散射分佈函數、屏幕複合式全場域光度儀、全場域、光強分佈的重點而找出了 腳踏車尺寸對照表的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了腳踏車尺寸對照表,大家也想知道這些:

實用日語單字會話大全【博客來獨家套書】(附MP3)

為了解決腳踏車尺寸對照表的問題,作者鷲津京子,檸檬樹日語教學團隊 這樣論述:

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失效LED車頭燈的截止線光形重建之研究

為了解決腳踏車尺寸對照表的問題,作者吳同 這樣論述:

本論文主要針對欲通過德國 StVZO法規 (K-mark)與歐洲ECE法規 (E-mark - CLASS B) 之LED車前燈做分析,搭配一般市售高功率白光LED為光源,探討二次光學機構在光學設計空間上的極限。針對法規要求,在設計光形的截止線上方需有一塊暗區區域,此暗區被要求低於某一照度值。在越緊縮的光學設計空間中,經由二次光學機構投射出來的光形會有暈開的雜散光,使原先設計之暗區能量過高而無法通過法規,如何由模擬中分析出雜光來源,並在實驗中將之以不同的優化實驗方式做處理修復,是本篇論文之要點之一。相較於一般市售的車前燈,常是以一塊不透光之擋板,以損耗能量的方式去塑造出一條銳利的截止線。而本

論文設計之車前燈是採用8塊光學面,以能量疊加的方式塑造出截止線,在功率約2.1瓦特的條件下Emax達50 lux以上,暗區照度僅1.6 lux,且具一清晰銳利之截止線並通過德國K-mark法規規範之高亮度照明光學設計產品。我們並提出點光源追跡與眼球成像系統的概念,探討在複雜的照明系統中,能得到一精準的初階光學設計模擬結果,且將暗區雜光來源抽絲剝繭,進而修復出可通過法規之光形。

二維影像融合用於BSDF與配光曲線之研究

為了解決腳踏車尺寸對照表的問題,作者林芸萱 這樣論述:

屏幕複合式全場域光度儀改善市售之儀器量測耗時的缺點,其利用相機一次擷取大範圍之光形分佈,再結合旋轉台轉動待測物改變不同拍攝角度,就能夠透過影像融合系統整合所有拍攝到的影像,取得待測光源的全場域光強分布,再加上額外照射光源並旋轉待測物以改變入射角便能獲雙向散射分佈函數量測結果。本文為了使機台能夠同時量測配光曲線,對系統進行改良,增加遠場距離達50公分。為了能夠降低機台體積,將機構改良成旋轉待測物與光源,並使屏幕大小為601×496 (mm2),在屏幕大小不變的情況下,相對應的必須增加拍攝張數,因此本文提出了半場域量測時的拍攝張數的最佳化解決方案,並且在同一機台上實現了雙向散射分佈函數與配光曲線

的量測,其中配光曲線的待測物大小在單一維度可達5公分。