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國立屏東科技大學 車輛工程系所 陳立文所指導 葉元景的 變速系統自動換檔控制 （2016），提出自排變速箱壽命關鍵因素是什麼，來自於變速箱、自動換檔、換檔控制。
而第二篇論文國立中正大學 機械工程學系暨研究所 洪博雄所指導 林冠宏的 電動車自動手排檔驅動之控制器設計 （2014），提出因為有 電行車、自動手排、節能的重點而找出了 自排變速箱壽命的解答。
變速系統自動換檔控制
為了解決自排變速箱壽命 的問題，作者葉元景 這樣論述：
本論文主要研究無離合器變速系統的換檔控制，這種換檔方式需先控制驅動馬達，使馬達端的齒輪轉速和輸出軸端對應的嚙合轉速盡可能相同，以使齒輪嚙合時所產生齒和齒的撞擊盡量減少。有兩種主要的控制驅動馬達轉速方式被提出。一種是PID控制器，另一種是類滑動控制器。為了抑制量測時的雜訊，研究中採用了卡曼濾波器來估測輸出端齒輪的轉速。本研究使用機車傳統變速箱做為實驗平台，在平台上加裝實驗所需之驅動馬達、感知器與換檔控制機構。將進行強制換檔與控制器換檔的實驗，並比較強制換檔與兩種控制器換檔過程之數據。由實驗結果顯示，在換檔過程中控制器馬達轉速控制能有效減少換檔時產生的頓挫感，延長齒輪組壽命。
電動車自動手排檔驅動之控制器設計
為了解決自排變速箱壽命 的問題，作者林冠宏 這樣論述：
電行車普遍上都有電池壽命短與行駛效率低等問題，因為電行車行駛於斜坡時，經過驅動馬達的電流遠遠高出電池之額定電流，這樣不但會使電池壽命減短且行駛效率低，甚至長期於爬坡行駛下可能會損害到驅動馬達、電池與電行車控制器，為實現電行車在爬坡情況下有效地抑制驅動馬達電流，本研究研發一換檔變速箱，利用改變齒輪比方式來抑制驅動馬達之電流，而電行車之節能與延長電池壽命為主要研究目的。