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自然進氣增加馬力的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
自然進氣增加馬力的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦寫的 圖解汽車構造與原理 (電子書) 和曾逸敦的 圖解汽車構造與原理都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自晨星 和晨星所出版 。
國立高雄科技大學 機械工程系 方得華所指導 戴怡博的 水分子對內燃機廢氣排放的改善 （2020），提出自然進氣增加馬力關鍵因素是什麼，來自於水分子。
而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系所 吳浴沂所指導 蕭守志的 Atkinson cycle 引擎模擬分析 （2014），提出因為有 Atkinson cycle、可變汽門正時、廢氣再循環、Ricardo WAVE的重點而找出了 自然進氣增加馬力的解答。
圖解汽車構造與原理 (電子書)
為了解決自然進氣增加馬力 的問題，作者 這樣論述：
全彩解剖圖，詳細解說汽車零件組裝與步驟！ 加入電動車及混和動力車原理，全面掌握汽車結構技術的奧祕。 ◎引擎的發展與原理 ◎各式引擎的安裝 ◎供油系統與點火系統 ◎電子引擎的由來與運作 ◎車用電腦的發展與系統應用 ◎傳動系統構件與作動原理 ◎直流馬達與交流馬達 本書特色 以圖解方式有系統地介紹汽車的結構與原理，包含引擎、供油系統、點火系統、車用電腦、傳動系統、馬達等，除基本原理介紹，還有其發展背景及歷史，並加入電動車及混和動力車原理。搭配作者自製的示意圖，讓您全面認識汽車結構及運作原理，學習汽車零件組裝技巧。
自然進氣增加馬力進入發燒排行的影片
We get the beast back and it sounds awesome. One of the best sounding V8’s in the world, especially with SuperSprint long tube headers and 100 cell HJS cats, SuperSprint center section mated with Akrapovic center silencer and Akrapovic rear section. RENNtech carbon airbox, RENNtec 82mm throttle bodies, and RENNtech ecu proved to add substantial power on this NA beast. We have Dyno results to prove it! Thanks to the SuperSprint and RENNtech support! Great products!
我們把猛獸找回來了，他的聲音真的很棒。V8的聲浪是最美的聲浪，特別是SuperSprint 100鉬觸媒的長頭段、SuperSprint中段與Akrapovic中央消音器和尾段的組合。事實證明，RENNtech碳纖維進氣箱、RENNtech 82毫米節氣門和RENNtech ECU可以為這台自然進氣野獸增加大量動力。我們用馬力機證明了這一切。感謝SuperSprint和RENNtech的支持！很棒的產品！
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水分子對內燃機廢氣排放的改善
為了解決自然進氣增加馬力 的問題，作者戴怡博 這樣論述：
現今我們的生活中與動力交通工具密不可分，例如汽車或摩托車。燃油引擎製造出的廢氣排放是非常驚人，嚴重影響空氣的品質。本研究討論汽油內燃機在不同的引擎轉速與空燃比(AFR)參數中，分析自然進氣與吸入汽化水分子後對廢氣排放的改善。液態水溶液汽化過程中，汽化水分子經由化水器蒸發作用下，經由空氣導入內燃機(ICE)燃燒室中燃燒。從不同引擎轉速實驗結果中得到驗證，在5000 rpm可以得到動力性能的提升，馬力效率增加8%，扭力效率增加6%；AFR14 在稀薄燃料燃燒下降低 NOx、HC 和 CO 廢氣排放的結果詳細顯示：（1）3500 rpm 時 NOx 的改善值降低了約 63 ppm，（2） 4500
rpm時 CO 氣體效率降低了約 20%， (3) HC 在 5000 rpm 以上最多減少約 2.5 ppm。本研究提供減少廢氣的方法與增加動力性能，實驗結果已得到驗證，我們的研究將進一步實踐友善環境的願景。
圖解汽車構造與原理
為了解決自然進氣增加馬力 的問題，作者曾逸敦 這樣論述：
全彩解剖圖，詳細解說汽車零件組裝與步驟！ 加入電動車及混和動力車原理，全面掌握汽車結構技術的奧祕。 ◎引擎的發展與原理 ◎各式引擎的安裝 ◎供油系統與點火系統 ◎電子引擎的由來與運作 ◎車用電腦的發展與系統應用 ◎傳動系統構件與作動原理 ◎直流馬達與交流馬達 本書特色 以圖解方式有系統地介紹汽車的結構與原理，包含引擎、供油系統、點火系統、車用電腦、傳動系統、馬達等，除基本原理介紹，還有其發展背景及歷史，並加入電動車及混和動力車原理。搭配作者自製的示意圖，讓您全面認識汽車結構及運作原理，學習汽車零件組裝技巧。
Atkinson cycle 引擎模擬分析
為了解決自然進氣增加馬力 的問題，作者蕭守志 這樣論述：
現今內燃機的研究持續不斷的發展，許多技術持續不斷革新，在電動車尚未普及之前，內燃機依舊無法被取代，不過隨著車輛油耗法規越趨嚴格，因此各大車廠皆須致力於改善引擎油耗表現，目前Atkinson cycle引擎廣為使用改善引擎油耗表現，為了解其因素，因此本論文主要針對Atkinson cycle設計方式進行探討。本論文利用引擎模擬軟體Ricardo WAVE進行Atkinson cycle設計，設計方式主要利用改變汽門正時(Variable valve timing, VVT)的方式達成Atkinson cycle，而為增加引擎油耗改善效果，本論文透過改變提高壓縮比、空燃比以及導入廢氣再循環(Ex
haust gas recirculation, EGR)系統的方式進行分析，最後設計出Atkinson cycle引擎在不同運轉點下之較佳的油耗改善方案。由模擬結果顯示，本論文使用Ricardo WAVE軟體建立之渦輪增壓引擎模型能表現目標引擎之動態特性，但由於進行Atkinson cycle設計後發現改善引擎制動馬力耗油率(Break specific fuel consumption, BSFC)效益不大，故簡化成自然進氣引擎模型，透過分析提高引擎壓縮比、空燃比即加入EGR系統對引擎之影響後，最後本論文針對引擎運轉於不同運轉點下，經由改變壓縮比、空燃比、汽門正時、節流閥開度與EGR流率…
等各項參數設計Atkinson cycle引擎，引擎BSFC改善在部分負載時，平均有10%的改善幅度，而全負載時，平均有6%的改善幅度。