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自然進氣 動力的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦小倉茂德寫的 F1小詞典 萬用豆知識4 和吳志勇,陳坤禾,許天秋,張學斌,陳志源,趙怡欽的 內燃機都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自楓書坊 和全華圖書所出版 。
修平科技大學 電機工程碩士班 黃淳德所指導 戚冏彰的 內燃機自然進氣系統之溫度控制 （2021），提出自然進氣 動力關鍵因素是什麼，來自於溫度控制、引擎進氣、PID控制器。
而第二篇論文國立高雄科技大學 機械工程系 方得華所指導 戴怡博的 水分子對內燃機廢氣排放的改善 （2020），提出因為有 水分子的重點而找出了 自然進氣 動力的解答。
F1小詞典 萬用豆知識4
為了解決自然進氣 動力 的問題，作者小倉茂德 這樣論述：
～一級方程式賽車最強後援部隊參上！～ 讓F1迷大開香檳的讀物，用900多則詞條向賽車頂點致敬， 如果還不了解，那你就太慢了！ 【萬用豆知識】為楓書坊以「手繪百科」為主題的全新系列作， 全系列以詞典的方式編排，一則詞條搭配一張討喜的插圖， 探討【咖哩】、【巧克力】、【啤酒】、【賽車】……多元主題， 輕快生動地講解與其相關的重要知識。 感到好奇時，可以透過本書窺探新世界的奧祕； 遇到疑惑時，可以翻開本書尋找正確可信的答案； 想要放鬆時，更可以讓本書發揮它的娛樂效果！ F1是Formula One（一級方程式）的簡稱，是單人座賽車的最高殿堂，
參與競賽的車隊必須自行研發、製造性能登峰造極的車輛， 再由集賽車技術、天賦及鬥志於一身的車手驅動， 在強敵環伺的激烈勝負之爭中，開創金字塔頂端的神話！ 《F1小詞典》搜羅F1開創至今，900多則令人熱血沸騰的重要詞條， 包括寫下F1歷史的車手與著名車隊，以及「DRS」、「MGU-H」等道具或技術詞彙， 不管你是： ✓為F1獻上心臟的忠實粉絲 ✓投身F1的世界的圈內人 ✓想輕鬆無負擔地認識F1賽車的人 都能在本書中拾獲瑰寶。 《F1小詞典》宗旨是讓大家能以輕鬆、愉快的方式進入F1世界， 即使覺得內容有點困難，詼諧有趣的插圖也能讓你會心一笑，
穿插的多個「專欄」，更是專為鐵粉整理而出的行家級知識。 就讓小詞典加熱你的引擎，以超越極限之速，閃過終點線另一端， 現在，步上賽道吧！ 本書特色 ◎幽默插圖＋輕鬆文字，專業講解F1賽車界詞彙： 好玩又好笑的插圖配上淺顯易懂的解釋，就算是入門新手，也能毫不打滑地安穩上道！ ◎在看F1比賽之前必備的基本知識： 收錄F1賽車的構造、賽車的種類、F1的歷史、F1的計分方式等，在看F1比賽之前，眾多必須具備的基本常識，絕不在賽程間故障熄火！ ◎穿插其中的專欄，帶你深入認識F1賽車界： F1車手間的競爭對手關係圖、賽車的動力單元介紹、輪胎的種類，甚至是世界各地
F1比賽場地的著名美食等專欄，拉近你與車手的距離！
自然進氣 動力進入發燒排行的影片
[狂人日誌] Those Mean Machines：E60 M5，引爆你血脈裡的高轉速崇拜！
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#狂人：
這是一個全新的單元：一個關乎於那些年陪伴著你我一起成長，或是曾懸掛在你房間的牆壁上、讓你每每幻想著有一天能駕著她揚長而去的海報主角？或是曾象徵著汽車工藝前所未有的突破和高度、不曾隨時代的巨輪而殞落的昨日經典，那些曾讓你我拍案叫絕的＂Those Mean Machines＂ - 一個屬於那些硬派經典們的試駕單元；首部曲，就由這架搭載著直上8200rpm、師承方程式的自然進氣V10的超高性能房車 - E60 M5，作為勾起你我靈魂深處對內燃動力機械的悸動和純粹渴望的單元主角！
身為搭載著有史以來最多缸數動力系統、早已成為車壇絕響了的E60 M5，一直都是私心最有憧憬的M Power之一 - 或許是這個組合的概念實在太過浪漫？也或許是實驗性的配置總有著旁觀者難以輕易領略的優缺點使然，即便M5的譜系裡不乏公認更出色也更受愛戴的型號，這評價兩極的V10巴伐利亞火箭在我心裡卻有著無可抹滅的地位，遑論那空前絕後的存在又有多讓人心存敬畏；為了一解心中的思慕之情，我決定...
p.s.：如果你更喜歡這類沒有任何業配置入的經典車純粹試駕單元，請密切留意並多多支持接下來的 #oneproperwear 狂人周邊計畫！一人一消費，支持＂Those Mean Machines＂與壯遊系列的無限輪迴！
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內燃機自然進氣系統之溫度控制
為了解決自然進氣 動力 的問題，作者戚冏彰 這樣論述：
環保意識抬頭的今日，各個車廠除了大力發展新一代的能源車輛外，也同時研究如何提升以內燃機為動力車輛的效能。如果車輛進氣溫度過高，會對於發動機工作影響十分巨大。熱空氣中過度膨脹的氧分子，造成空氣密度的減少，將會減少引擎所需的燃燒條件，引擎動力輸出效能自然就會降低。同時，進氣的高溫也會直接導致水溫、油溫偏高，使得引擎工作在非最佳的設計條件溫度下工作，在這種環境下，車子將會產生耗油、無力的現象，致使效能及效率降低。 本文使用致冷晶片(thermoelectric cooler)之特性作為致冷研究應用，利用PID控制器系統，憑藉其結構簡單、穩定性好、工作可靠、調整方便等優點構成控制器，成
為進氣溫度控制以提升引擎的效果。 實驗中以某日系車輛進行實際操作，利用自製的控制電路進行取樣比較，對該車輛的加速性、速度、引擎轉數、汽門角度等參數進行量度比較，所得的結果均顯示出具有良好的結果且與理論分析之趨勢相吻合，足以證明採用控制進氣溫度的方式可以達到增加引擎動力增加效能的目的。
內燃機
為了解決自然進氣 動力 的問題，作者吳志勇,陳坤禾,許天秋,張學斌,陳志源,趙怡欽 這樣論述：
1. 使學生複習內燃機科學所需要的熱力學基礎。 2. 使學生充分了解內燃機系統之原理，包含燃料與空氣供應系統、點火系統、燃料與燃燒、潤滑與冷卻，以及廢氣後處理器。 3. 使學生認知並了解當前應用於內燃機開發與研究中重要且先進的雷射診測光學、數值模擬分析與內燃機試驗。
水分子對內燃機廢氣排放的改善
為了解決自然進氣 動力 的問題，作者戴怡博 這樣論述：
現今我們的生活中與動力交通工具密不可分，例如汽車或摩托車。燃油引擎製造出的廢氣排放是非常驚人，嚴重影響空氣的品質。本研究討論汽油內燃機在不同的引擎轉速與空燃比(AFR)參數中，分析自然進氣與吸入汽化水分子後對廢氣排放的改善。液態水溶液汽化過程中，汽化水分子經由化水器蒸發作用下，經由空氣導入內燃機(ICE)燃燒室中燃燒。從不同引擎轉速實驗結果中得到驗證，在5000 rpm可以得到動力性能的提升，馬力效率增加8%，扭力效率增加6%；AFR14 在稀薄燃料燃燒下降低 NOx、HC 和 CO 廢氣排放的結果詳細顯示：（1）3500 rpm 時 NOx 的改善值降低了約 63 ppm，（2） 4500
rpm時 CO 氣體效率降低了約 20%， (3) HC 在 5000 rpm 以上最多減少約 2.5 ppm。本研究提供減少廢氣的方法與增加動力性能，實驗結果已得到驗證，我們的研究將進一步實踐友善環境的願景。