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國立清華大學 公共政策與管理碩士在職專班 吳世英所指導 賴美萍的 房屋稅與不動產價格之研究-以新竹市東區為例 （2021），提出自用大貨車定義關鍵因素是什麼，來自於房屋稅、有效稅率、房價、不動產交易價格、OLS模型。
而第二篇論文國立高雄科技大學 風險管理與保險系 賴麗華、洪敏三所指導 劉懷翔的 影響臺灣機車交通肇事率外部因素之研究 （2021），提出因為有 機車交通肇事率、機車外部因素、多元逐步迴歸分析的重點而找出了 自用大貨車定義的解答。
房屋稅與不動產價格之研究-以新竹市東區為例
為了解決自用大貨車定義 的問題，作者賴美萍 這樣論述：
COVID-19疫情從民國108年底爆發，各國紛紛採取大規模財政激勵措施，並擴大貨幣寬鬆力道，資金充裕以及低利率的環境，導致臺灣的股市及房地產市場也異常熱絡。輿論上期望政府同時積極推行「囤房稅」與「房地合一稅」的修法，加強打房的力道，以抑制房價飆漲。好奇囤房稅究竟對房價是否真有抑制作用，因此本研究想要藉由房屋稅前次民國103年7月的非自住住家用稅率的調整(囤房稅)，以及前次新竹市105年7月起房屋稅標準單價的調升，進行實證分析，以探究政策有效性。本研究樣本為102年7月至107年6月新竹市東區華廈不動產買賣交易資料共5年計1,564筆，主要探討房屋稅變革之有效稅率對於不動產交易價格之影響。以
成交總價、成交單價、現值市價比作為被解釋變數；並以有效稅率、樓別、樓高、屋齡、面積、主建物佔比、車位、管理組織、交易年、建築完成年等10項因素作為解釋變數。以OLS模型分析各解釋變數對不動產交易價格的影響，資料來源為內政部實價登錄系統資料庫、新竹市稅務局網站、財政部財政資訊中心網站等。實證結果顯示，房屋有效稅率與新竹市東區華廈之成交價格呈現負相關且非常顯著，符合預期。表示房屋稅確有資本化效果，提高房屋稅之租稅負擔，造成不動產持有成本上揚，對不動產價格確實有抑制作用。地方政府如欲抑制不動產價格飆漲的亂象，似應無懼選票的壓力，妥善運用租稅政策，適當調整房屋稅之稅基與徵收率，藉由提高房屋持有成本，將
有助於降低囤房炒作意願，進而發揮穩定房價以及強化地方財政之效果。
影響臺灣機車交通肇事率外部因素之研究
為了解決自用大貨車定義 的問題，作者劉懷翔 這樣論述：
便捷之交通工具-機動車輛，係使駕駛者駕駛頻率較高的工具。不僅如此，交通環境間影響機會更甚。謹此議題，道路駕駛者難免會面臨道路交通事故考驗。能合理預見在道路交通事故之車輛或與人之碰撞，導致傷亡的案例。交通意外肇事構成各駕駛人與社會的成本。本研究數據來源係交通運輸部公開資料庫，包括事故撞擊車輛數、車輛種類、都市型、觀光地域、路況環境、時間以及人等因素，對臺灣機車的交通肇事率的影響與否。本研究採用多元逐步迴歸方法，測試臺灣機車的交通肇事率及其外部因素，並探究相關外部因素對交通肇事率的影響與五年跨年比較。五年期間的實證迴歸模式調整判定係數平均為77%。(1) 機車撞擊車數對台灣機車的交通事故率具有顯
著的正面影響，(2) 在機車車種因素且與自用大貨車相較下，2017至2021年民營公車-大客車對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響，2017及2021年計程車-小客車對機車的交通肇事率具有顯著的負向影響。在車種因素中，遊覽車-大客車、營業用-全聯結車對2017年機車的交通肇事率有顯著的正面影響。在車種因素且與自用小貨車相較下，營業用-小貨車(含客貨兩用車)對2017至2021年機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。在車種因素中，租賃車-小客車對2017年至2021年機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。(3) 機車人的因素，與其他人相較下，乘客的行為對2017至2021年機車的交通肇事率具有顯著的
負面影響，而行人的行為對2017至2021年機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。(4)機車於都會區，2017至2021年新北市對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。2018至2021年臺北市相較對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響，但是在2017年臺北市相較對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。2017年至2021年桃園市對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。2017年和2018年臺中市對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響，但對2019年至2021年的機車交通肇事率具有顯著的負面影響。2017年台南市對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響，但在2018年至2021年台南市對機車的交通肇事率具有顯
著的正面影響。2017和2018年高雄市對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。不過，2019年至 2021 年高雄市對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。(5) 機車於路況環境因素且與其他路況相較下，在2017、2019和2020年廣場的路況對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。在2019到2021年圓環的路況對機車的交通肇事率具有顯著負面影響。2017至2021年交叉路口的路況對機車的交通肇事率皆具有顯著負面影響。(6) 機車於旅遊區，與其他區相較下，2017至2021 年非觀光區對機車的交通肇事率皆具有顯著的正面影響。然而，從2017到2021年國家公園區域及國家風景區域皆對機車的交通肇事
率具有顯著的負面影響。(7) 機車於時間因素，在2021年的時間月初及月中，皆對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。然而與週末相較下，2018年星期一及星期二對機車的交通肇事率皆具有顯著的正面影響，但在2020年的星期一則對機車的交通肇事率呈現顯著的負面影響。2017年星期三對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。但在2018至2021年星期六對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。(8) 機車於特定假日或假期，2017、2019、2020和2021年國定假日或假期對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。(9)基於季節且與冬天相較下，2021年春天對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。而2021年秋
天對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響，但2017和2018年秋天對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。