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智能革命：迎接AI時代的社會、經濟與文化變革

為了解決舊車 舊 換新的問題，作者李彥宏 這樣論述：

　　全球最新科技發展在歐美要看四人幫 　　──Google、Facebook、Twitter、Apple 　　在華人世界優先關注BAT 　　──百度、阿里巴巴、騰訊   　　智能革命——一場偉大的變革 　　AI是為了幫助人類知道更多，做到更多，體驗更多 　　華人AI領軍企業百度第一本專著，百度創辦人李彥宏親筆撰寫 　　百度「雲驍」自駕車、新一代搜尋引擎、「小魚在家」智慧家居、 　　物聯網、機器人「小度」……百度宣布All-in人工智慧 　　本書為第一本揭開百度大腦神祕面紗的AI專著 　　百度大腦專序‧華文出版史上的創新嘗試 　　人工智慧發展逾60年，近年由於大數據、軟硬體效能大幅提升、深

度學習等技術的成熟，已在眾多領域與產業的實際應用和民眾的日常生活接軌。人工智慧將成為全球經濟、產業轉型升級的終極座標，未來不懂人工智慧的企業將被稱為「舊企業」，美中等超級大國也已經陸續將人工智慧的發展，融入國家的各項發展計劃中。 　　本書作者百度創辦人李彥宏等，將人工智慧定義為堪比任何一次技術革命的偉大變革，明確指出：在技術與人類的關係上，智能革命不同於前幾次的技術革命，不是人類去適應機器，而是機器主動學習、適應人類，與人類一起學習、創新這個世界。 　　大數據是智能社會運轉的根本動力和燃料，以百度為代表的搜尋引擎公司，由於對數據資源的獲取和使用類似深度學習的商業模式，並與「大數據─深度學習

─提取模式─創造用戶價值」的研發文化配合，天生具備人工智慧的基因。本書從硬體集群、運算能力、大數據資源、AI文化等方面，提出智慧化的基本標準，並且從製造業升級、金融革新、無人駕駛、管理革命、智慧生活等全方面，精彩敘述各國目前正在研究或實際應用的AI發展實例，深入描繪AI對產業發展及人類生活的改變，以及即將到來的智能社會的概況，反思人類可能面臨的種種挑戰。本書對於各行各業應對智慧化轉型與所有關注AI發展的人，都提供很好的指引與借鑑。 　　•製造業升級——從勤勞革命到智能革命，物聯網＋精細化生產迎來新「智造」商機。 　　•產業革命——傳統產業智慧化，機器人現已任職於多種產業，人類工作汰舊換新。

　　•金融革新——「普惠金融」讓起點更公平，數據挖掘＋機器人投顧嘉惠眾生。 　　•無人駕駛——繼谷歌Waymo之後，百度「雲驍」亮相路測，無人領域為兵家必爭之地。 　　•管理革命——不僅高新企業需要，傳統企業更需要人工智慧長來提升應用、引領發展。 　　•智慧生活——機器人「小度」在《最強大腦》中擊敗人類，「小魚在家」在2017年美國消費性電子大展（CES）榮獲大獎，AI早已走入你我生活、緊鄰身邊。 　　企業挑戰：如何落實？ 　　首先，必須找到非常優質與實際的使用者經驗（User Experience, UX），就是能為使用者帶來實際的效益；其次，應用場景必須清楚，不管是智慧助理也好

，無人駕駛汽車也好，資訊找人也好，一定要有實際的使用者經驗價值；最後，還要找到商業模式，不然就沒有永續性可言。 　　AI技術目前的發展 　　人工智慧、深度學習領域，每天都有新研究和新文章問世。現在有點像是文藝復興時代，所有的科學都在變。不光是物理學、生物學、材料學……每個科學領域都在拚命往前走，走的速度很快。總體而言，人類目前處於一個突飛猛進的狀態。 　　政府和社會要做好準備 　　現代社會透過法律來維持和調節社會關係，但技術（尤其是人工智慧的發展），使得演算法的地位上升，各種自動化管理工具透過演算法，潛移默化地調節人類的交往、消費、交通、金融等。在未來的社會，律法可能將融合於演算法之內。隨

著人工智慧技術的發展，政府治理模式和法治結構，都可能發生重大的改變。 　　AI時代的食衣住行 　　智慧家居系統不僅透過「學習」了解家庭的起居規律，還透過千萬家庭的大數據和深度學習，成為育兒專家、工作助理、專業老人看護等。比方說，它會對嬰兒的睡眠時間提出建議，會根據流感發病現狀提醒預防，也會提醒老人附近有什麼可以跳廣場舞的地方。人性化的智慧家居，不僅讓未來的生活更舒適，還連結了人類與整個世界。

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貨物稅減徵補貼政策對減少老舊機車之影響

為了解決舊車 舊 換新的問題，作者王鼎硯 這樣論述：

我國機車密度居亞洲之冠，由於地狹人稠、使用便利，機車一直是最常見的交通工具，因而造成機車總登記數、每百人擁有機車數及老舊機車數量一直居高不下。伴隨著因全球暖化所造成的環境問題日趨嚴重，世界各地空氣汙染議題逐漸為人們所重視，因此若能適時汰換老舊、高汙染機車，以新世代更環保之機車取代，將有利於減少移動性汙染所帶來的環境影響。貨物稅條例第12 條之5 係於民國105 年1 月8 日起施行，本研究係使用差異中的差異法作為研究方法，以政策前後民國103 年及105 年的交通部統計處「機車使用狀況調查」為樣本，車齡為應變數，已行駛公里數、平均油耗、全年保養維修費、性別、年齡、每月個人所得為自變數，並將預

計再使用幾年後淘汰和淘汰後是否繼續購買設為虛擬變數，且亦依是否繼續購買區分為實驗組和控制組等建立迴歸模型，以評估貨物稅減徵補貼政策對減少老舊機車之影響。由實證結果可得知，在以整體車齡為應變數時，其實證結果為負且顯著，代表貨物稅減徵政策實施後，的確有達到促進汰舊換新減少老舊機車之目的。

債法總論實例研習：債務不履行及其他債編問題

為了解決舊車 舊 換新的問題，作者劉昭辰 這樣論述：

　　本書是作者實例研習系列的第四冊。寫作目標仍是希望訓練法律學習者，有將法律抽象條文運用於具體案例解答的能力，避免僅是學習抽象的法律理論，堆砌抽象的法律文字，但卻忽略學習運用法律以解決日常生活爭議的能力。 　　作者藉由本書案例的演練及說明，闡述許多尚未被法界充分討論的債編總論問題，一方面可做為學習者的課後補充資料，使學習者不至於封閉在有限的教材之中，二方面也希望可以做為法律實務工作者的工作素材，用以釐清民法觀念並能實用。 　　作者也希望讀者可以藉由本系列的案例演練，能夠體會：重大法律學的發現，其實是根源於實際案例的碰觸及討論，而非僅是來自於抽象的冥想。  

快慢移動的介中∕中介：台北市「橋下市場」的空間生產

為了解決舊車 舊 換新的問題，作者廖翊筌 這樣論述：

本文探討「橋下市場」的空間生產，藉由「移動性」來梳理橋下市場的規劃建造、空間實作與變遷等歷史過程，分析都市空間政治的權力運作。以台北市堤防內、道路系統中的橋下公有市場為例，透過次級資料分析、參與式觀察與深度訪談，結合新聞與網路資料，獲得以下發現：首先，台北市橋下市場的規劃與興建牽涉戰後攤販治理與市場安置政策，從1950年代開始的攤販治理的困局與治理技術的摸索與變遷，到1970年代橋下市場的形成，呈現了都市空間政治如何以空間為手段來治理都市攤販問題，如何藉由興建公有市場、臨時市場、建立正式與臨時制度，來容許攤販存在於特定的都市空間之中。治理過程體現公有市場安置配租的三種特性—「臨時化」、「支付

化」與「附加化」，此三種特性更補充了既有觀點之不足，說明攤販安置並非用於提昇社會福利與集體消費。其次，本研究回應橋下市場為一舉兩得的觀點，說明橋下市場的空間生產過程與變遷，反映了一種「移置」—移動和置放的都市空間政治，都市空間政治透過移動與置放特定的人、物、制度，來促成都市空間的持續運作。如為了促進都市交通的移動性，藉由生產橋下市場並移置攤販進入，以此騰空街市所處的都市空間，都市空間政治藉由節制攤販移動性來促成機動車的移動，並且形成都市空間的速度差異。隨著移動基礎設施的加速，導致了橋下市場的限制，但也浮現跨越與挪用移動基礎設施的可能性。最後，橋下市場的空間實作，呈現了橋下市場作為「移動的介中/

中介空間」的性質，承載了不同的移動實作，包含攤商的落腳經營與社會流動、舊書舊貨等緩慢經濟，甚至支持著非營利組織的社會實踐；藉由梳理不同的空間實作，以回應橋下作為都市治理縫隙的地方意象，並且重新記憶與評價橋下市場的空間生產。