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國立臺灣海洋大學 輪機工程學系 林成原所指導 郭皇宗的 經結構改良的LED E27燈泡於商船的實驗測試研究 （2017），提出舒熱佳lx40關鍵因素是什麼，來自於LED燈具、實船測試、光衰率、能源效率、高震動。

而第二篇論文逢甲大學 土木工程學系 林正紋所指導 郭明錡的 長餘暉夜光材料應用於緊急逃生標示及討論 （2016），提出因為有 緊急逃生、長餘暉、夜光的重點而找出了 舒熱佳lx40的解答。

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經結構改良的LED E27燈泡於商船的實驗測試研究

為了解決舒熱佳lx40的問題，作者郭皇宗 這樣論述：

本文針對LED照明燈泡安裝於船舶，因應使用時所遭遇問題提出設計與解決方案，因船舶的運作是處於高震動、高潮濕的環境中，現行使用的U型燈泡會因高震動而導致相當高頻率的故障甚至損壞。為節能考量選擇LED燈泡將會是較佳的船舶用燈。但一般陸用型LED E27燈泡不適用於船舶特殊且嚴苛的環境，其損壞率亦相當的高。因此船舶用燈泡必須同時具備耐高溫、抗潮濕、低光衰和耐震動等功能，以減少資源的浪費以及對海洋環境的污染。本研究提出船舶用燈具必需具備耐高溫、抗潮濕、低光衰、耐震動等特性，使用高亮度LED晶粒，安裝於耐高溫電路板上，並於LED晶粒安裝的電路板接點灌入防震膠，以減少船上震動所造成燈具的損壞。經過結構改

良後的船用E27 型LED燈經實船安裝測試，使用一年後發現此燈具完全無損壞，且皆正常使用中，其照度的平均光衰率僅約8.12%。船舶改用本燈具確能達到節能減碳及提升能源效率的效益 。

長餘暉夜光材料應用於緊急逃生標示及討論

為了解決舒熱佳lx40的問題，作者郭明錡 這樣論述：

目 錄誌謝摘要Abstract目錄圖目錄表目錄第一章 緒論1.1 前言1.2 研究動機與目的1.3 研究內容第二章 文獻回顧2.1 長餘暉夜光材料2.2 長餘暉夜光發光原理2.3 長餘暉夜光材料相關規範2.4 出口標示燈及避難方向指示燈2.5 本章結論第三章 研究方法3.1 實驗之條件及影響因素3.1.1 夜光實驗室環境光之問題及排除3.1.2 逃生標誌用LED 上照燈具之選擇3.1.3 輝度計長時間使用電量不足問題之排除3.1.4 恆溫測試標準燈箱燈泡電壓不穩問題排除3.1.5 長餘暉夜光貼片貼合位置3.2 實驗環境與設備3.2.1 長餘暉夜光材料3.2.2 定位型輝度計(型號：LS-11

0)3.2.3 輝度計量測控制系統3.2.4 恆溫測試標準燈箱(型號：CRI-1705)3.2.5 紅外線溫度測量計(型號：TES-1326S)3.2.6 測微器(型號：293-821)3.2.7 照度器(型號：LX-1102)3.2.8 蜂鳴計時器3.2.9 逃生標誌用蓄電型LED 上照燈具3.2.10 試驗用逃生標示樣板3.2.11 實驗室換氣系統3.3 實驗設計與流程3.3.1 實驗目標設定3.3.2 實驗流程設定3.4 實驗方法3.4.1 燈具照射驗3.4.2 夜光試片基本性質實驗3.4.3 補光實驗3.4.4 含備用電源IC 控制補光電路設計3.5 章節結論第四章 研究結果與討論4.

1 燈具照射實驗結果4.1.1 實驗步驟4.1.2 實驗結果4.2 長餘暉夜光試片基本性質實驗結果4.2.1 實驗步驟4.2.2 實驗結果4.3 補光實驗結果4.3.1 實驗步驟4.3.2 實驗結果4.4 補光電路設計結果4.5 實驗討論4.6 章節結論第五章 研究結論與建議5.1 結論5.2 建議參考文獻附錄A

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