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臺灣橡實家族圖鑑：45種殼斗科植物完整寫真

為了解決花蓮公車一卡通的問題，作者林奐慶 這樣論述：

歷經10年走訪拍攝，深入每一座有橡實的臺灣山林， 是一本最完整，傾注所有熱情的臺灣殼斗科植物圖鑑  　　若看過美國暢銷動畫電影「冰原歷險記（Ice Age）」，大家一定知道那隻名叫鼠奎特（Scrat）的史前松鼠為了追逐一顆果實，展開瘋狂的冒險之旅，那果實在牠心中是無比的神聖耀眼，值得以性命相搏。模樣如此奇特的果實好似也曾出現在另一家喻戶曉的日本動畫「龍貓」中，當兩姐妹在雨天等公車時奇遇了龍貓，姐姐還將雨傘贈給牠，龍貓則以一小包果實做為回禮，晚上兩姐妹高興的將果實播在土中與龍貓跳著發芽舞，果實越長越高竟然一夜長成大樹。   　　這些樣貌可愛，看似戴頂帽子的果實，在許多卡通和兒童繪本中出現過，

讓我們從小就對它一點也不覺得陌生。這種果實在西方稱之為「acorn」，而我們則叫它「橡實」。   　　橡實其實是一類稱為橡樹的樹木果實的特稱，主要由有硬殼的堅果和帽子狀的殼斗所構成，模樣討喜吸引人，而植物學家則依據這特殊的構造將她們歸類為「殼斗科（Oak Family；Fagaceae）」，即殼斗家族或橡實家族。  　　本書深入一座又一座有橡實的臺灣山林，長期觀察在臺灣的45種殼斗科植物生態樣貌，從新吐枝芽、花開花落、果實發育成熟的過程…看似靜態的森林其實瞬息萬變，而這種種的姿態皆以鏡頭記錄，清楚呈現在您眼前。除了實地觀測，同時也以科學求證的精神，查找植物標本館的鑑定樣本，以及過往植物學家的文

獻資料，以探究殼斗科植物座落在臺灣的由來，並描繪出它們與臺灣這塊土地連結的故事。  本書設計：  ●每一種橡實都以去背圖呈現帶果枝條、堅果構造、果實發育過程；帶花枝條、雌雄花序、花苞構造；葉片上下表面與各種時刻觀測到的葉形變化，可清晰辨識每一種植物的特徵。 ●描述在臺分佈位置、保育評估，以及長期觀測紀錄的殼斗科物候，兼具植物鑑賞與生態涵養意義。 ●繪製苦櫧屬、石櫟屬、櫟屬共3張直觀圖解式檢索圖，可根據花、葉、果外部特徵，按圖索驥一步一步辨識出殼斗科種類。

花蓮公車一卡通進入發燒排行的影片

苗栗好望角觀光吸引力、滿意度與重遊意願之研究

為了解決花蓮公車一卡通的問題，作者王姝雅 這樣論述：

本研究目的旨在探究遊客對苗栗好望角之觀光吸引力、滿意度對重遊意願之影響，並瞭解遊客對苗栗好望角之觀光吸引力、滿意度與重遊意願的現況，分析不同特性的遊客在三個變數中的差異情形。本研究採用便利抽樣方式，回收有效問卷後，以SPSS套裝軟體進行資料分析，包含描述性統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析及多元迴歸分析等方法。本研究結果重點摘錄如下。一、苗栗好望角遊客對於觀光吸引力「自然景觀資源」認同度最高；對於「人為資源」認同度相對較低。不同性別、家庭狀況、年齡、職業在「文化觀光資源」構面的看法方面，女性認同度高於男性；已婚者認同度高於未婚者；「人為資源」構面的看法方面，未婚者認同度高於已婚者；年齡越

輕者認同度高於年齡長者；「自然景觀資源」構面的看法方面，民營服務業者與其他職業者認同度高於學生者。二、苗栗好望角遊客對於滿意度「環境景觀」認同度最高；對於「服務設施」認同度相對較低。不同家庭狀況、年齡在「服務設施」構面的看法方面，未婚者認同度高於已婚者；年齡越輕者認同度高於年齡長者。三、苗栗好望角遊客對於重遊意願「推薦意願」認同度最高；對於「再訪意願」認同度相對較低。四、觀光吸引力對於重遊意願具有正向顯著的影響，其中自然景觀資源構面對重遊意願的影響比較顯著，人為資源構面之影響次之。觀光吸引力對於滿意度具有正向顯著的影響，其中自然景觀資源構面對滿意度的影響比較顯著，人為資源構面之影響次之。滿意度

對於重遊意願具有正向顯著的影響，其中環境景觀構面對重遊意願的影響比較顯著，服務設施構面之影響次之。

台北Power Travel

為了解決花蓮公車一卡通的問題，作者蔡蜜綺 這樣論述：

「搭乘捷運，開始在台北大旅行！」 　　輕鬆自在的隨意挑一站捷運站下車，作為自己的旅行起點，沿路會發現台北風情百變，有京都氛圍的建築、代官山風格的個性小店、歐美街頭風格潮店、大明星開的名店、地表最便宜的米其林餐廳、好吃的廟口銅板小吃……每一座捷運站周邊，都有不同的浪漫驚喜和旅行樂趣。 　　‧本書涵蓋台北的5大捷運路網，採取「沿著捷運線」分區、分主題的方式編輯，讓每位讀者／旅人，搭乘捷運就能玩遍台北大街小巷和各個角落。 　　‧每個分區都會標示出拜訪該區必做必玩必吃的5件事，同時還會根據分區的特性，推薦最具在地特色的主題旅行。讀者／旅人可以輕鬆地掌握旅遊特色，並組合成適合自己的最佳行程。

　　‧報導區域涵蓋：信義商圈、東區、華山、西門町、龍山寺、大稻埕、北投、士林、中山商圈、永康街、瑞安街、富錦街、公館、內湖等14大商圈。 本書特色 　　‧景點齊全不遺漏：橫跨5條捷運線，吃喝玩買超過420個最新景點。 　　‧分區玩主題最省時：縱橫31個捷運站，席捲14大商圈，囊括65個主題路線，按區分門別類，輕鬆吃玩賞景。 　　‧主題路線輕鬆遊：每一條主題路線玩樂時間均設計為2~5小時，不會走冤枉路，省時又省錢。 本書亮點 　　‧免開車：不用煩惱找停車位。 　　‧不迷路：捷運站周邊散步，既使沒有地圖也不迷路。 　　‧不多花錢：搭捷運、騎ubike，不需額外花大錢搭計程車。

大數據分析應用於交通行動服務高雄MeNGo月票之顧客分群研究

為了解決花蓮公車一卡通的問題，作者郭銘倫 這樣論述：

交通行動服務 (Mobility as a Service , MaaS) 的核心理念在於交通服務的系統整合，強調「使用代替擁有」並建構涵蓋多元交通服務為一體的整合平台，滿足旅運者無縫且及門的運輸需求，藉以達成私人運具減量之目的。MaaS係近來國際間交通領域備受矚目的新興課題，亦為我國智慧運輸政策中主要的推動計畫之一。自2016年起，高雄市開始推動都市型MaaS示範計畫–MeNGo，多款具有經濟效益的MeNGo付費組合方案在2018年問世，MeNGo定期票於推廣初期銷售量表現甚佳，然今已步入銷量成長停滯的階段，此意謂改良定期票產品及促進行銷推廣等課題，值得進一步研究。本研究旨在借助大數據分析

及分群方法，針對高雄MeNGo定期票顧客進行細緻化分群。本研究介接交通部運輸研究所提供之MeNGo定期票電子票證資料，首先確認一卡通原始票證資料欄位及可用性，在資料處理過程上，則建立一個電子票證資料清洗及檢驗流程，同時亦須串聯多個資料庫以填補資料遺漏及錯誤。然後，在國內外顧客分群相關文獻的基礎上，採用「定期票使用金額、運輸行為、空間距離」等三個構面與14個分群特徵變數，經由集群分析方法K-Means針對MeNGo定期票顧客進行分群，並藉由統計檢定以確認各分群顧客使用行為特徵上皆有明顯差異之後，即依照各分群特徵進行分群命名。實證分析結果顯示，MeNGo定期票顧客依照使用行為及身份類別可分為四種一

般族群及五種學生族群，分別命名為：(1)捷運端點一般族; (2)公車鐵票一般族; (3)捷運通勤; (4)游離一般族; (5)捷運端點學生族; (6)公車鐵票學生族; (7)短里程學生族; (8)捷運通學族; (9)游離學生族。最後，本研究借鏡他國MaaS推廣之成功案例及考量我國在地特性，提出一套有助於提升MeNGo銷量之目標客群策略地圖，建議未來MeNGo規劃及營運團隊，以定期票商品綑綁調整為前進策略，以提升公共運輸服務品質為後盾策略，期能大幅增加MeNGo定期票的整體銷售量。