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這兩本書分別來自人民郵電 和化學工業出版社所出版 。

國立臺北科技大學 建築系建築與都市設計碩士班 楊詩弘、張崑振所指導 湯子霆的 臺北市區域醫院防滑性能實測之研究 (2018),提出英制公制換算尺寸一覽表關鍵因素是什麼,來自於防滑、醫院、維護管理、可攜帶式防滑試驗機(ONO-PPSM)、滑倒。

而第二篇論文國立雲林科技大學 設計學研究所 李傳房所指導 莊育鑫的 高齡者對交通標誌視認性之研究 (2016),提出因為有 高齡者、警告標誌、視認度、可變資訊標誌、字體的重點而找出了 英制公制換算尺寸一覽表的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

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音樂聲學與心理聲學(第4版)

為了解決英制公制換算尺寸一覽表的問題,作者(英)霍華德 這樣論述:

房間的聲學特性確實能對你演奏或捕捉的聲音產生影響。《音樂聲學與心理聲學》將提供必要的基礎知識,使你了解在現場演出或錄音過程中,音樂是如何在不同聲學環境中產生和傳播的,以及音樂是如何以不同的方式被演奏者和聽音者所感知。Howard和Angus以簡單明了的方式帶你走過理論部分──錄音工程和音樂制作基礎、樂器聲學、音樂心理聲學,和實際應用部分──怎樣將理論應用於實踐,在實際空間產生具有專業水准的聲音或音質。書中提供了實例和可進行實際操作的聲音片段。在第1章介紹了聲波的基本物理性質,使讀者從物理學角度對聲音有一定的了解;在第2章介紹了聽覺特性,即心理聲學的基礎知識;第3章到第5章介紹音樂聲學,主要將樂

器的發聲原理和音樂的聽覺心理學結合起來進行討論,在此基礎上使讀者對音樂有更深層次的理解,為從事音樂技術工作打下基礎;第6章主要介紹聲波在封閉空間即房間中的傳播特性,使讀者了解室內聲學特性和音質之間的密切關系,達到對室內音質進行控制的目的;第7章介紹了聲學和心理聲學相結合的應用,內容包括聽音室設計、聽力測試、心理聲學實驗、濾波與均衡、擴聲系統、降噪耳機、音頻編碼系統等。 第1章 聲音 11.1 壓力波和聲音的傳播 11.2 聲強、聲功率和聲壓級 171.3 聲波的疊加 221.4 平方反比定律 311.5 聲波的反射、干涉和衍射 361.6 時域和頻域 541.7 頻譜分析

59參考文獻 67第2章 聽覺特性 692.1 聽覺系統的構造 702.2 臨界頻帶 772.3 頻率和聲壓級可聽范圍 822.4 響度感覺 842.5 噪聲引起的聽力損失 922.6 聽覺對聲源的定位能力 98參考文獻 109第3章 樂音與和聲的物理和生理基礎 1113.1 樂音 1113.2 音高感知理論 1203.3 樂音的聽音 1363.4 音律 144參考文獻 150第4章 樂器的聲學模型 1514.1 樂器的「輸入—系統—輸出」模型 1514.2 弦樂器 1534.3 管樂器 1654.4 打擊樂器 1924.5 語聲和歌聲 199參考文獻 212第5章 音色感知與聽覺幻覺效應 2

175.1 什麼是音色 2175.2 音色的聲學特性 2195.3 音色的心理聲學 2275.4 管風琴作為音色合成器 2375.5 聽覺的「欺騙」效應 243參考文獻 259第6章 聽音的聲學環境 2616.1 封閉空間的聲學特性 2616.2 房間簡正模式和駐波 2996.3 吸聲材料 3156.4 擴散結構 3206.5 隔聲 3266.6 房間邊界對揚聲器輸出頻率特性的影響 3316.7 箱體衍射效應的減小 333參考文獻 337進一步閱讀 338第7章 聲學和心理聲學相結合的應用 3397.1 審聽室設計 3407.2 純音和語音聽力測試法 3557.3 心理聲學測試 3627.4

濾波與均衡 3677.5 公共廣播系統 3757.6 降噪耳機 3887.7 「蚊子單元」和「青少年蜂響器」鈴聲 3897.8 音頻編碼系統 3917.9 本章總結 407參考文獻 407進一步閱讀 409附錄1 傅里葉變換 411A1.1 傅里葉定理 411A1.2 傅里葉分析 413A1.3 傅里葉級數的復數形式 413A1.4 非周期信號的頻率分析:傅里葉變換 414A1.5 卷積定理 416A1.6 傅里葉變換舉例:單脈沖信號 416A1.7 離散傅里葉變換 418附錄2 求解ERB等式 421附錄3 頻率比與音分之間的換算 423附錄4 混響時間公式的推導 425附錄5 不同頻率和表

面材料混響時間公式的推導 429附錄6 揚聲器尺寸對指向性的影響 433A6.1 點聲源陣列 433A6.2 在擴散體設計的應用 438A6.3 在揚聲器陣列的應用 438A6.4 在恆指向性號筒的應用 440A6.5 號筒口或陣列尺寸對聲束寬度的影響 443參考文獻 444進一步閱讀 445附錄7 CD聽音項目一覽表 447

臺北市區域醫院防滑性能實測之研究

為了解決英制公制換算尺寸一覽表的問題,作者湯子霆 這樣論述:

臺灣在老化指數不斷升高的現象下,高齡者不論身體的健康檢查、因故受傷、患病等,對於醫院的需求亦隨之升高,且赴醫院的機會與其他年齡層相比也較多,而重要的是醫院場所則更應避免二次傷害的發生,因此醫院之年長者行走安全是未來趨勢中所需配合的要點之一。而我國經濟部標準檢驗局於民國98年7月始公布的CNS 3299-12國家標準中,當人在地坪上面行走時之防滑性能試驗方法,其穿鞋時的防滑係數評定為防滑係數C.S.R.值。然CNS 3299-12國家標準規範之試驗用儀器是採用日本東京工業大學小野英哲教授研發之防滑係數量測之儀器O-Y‧PSM。本研究以O-Y‧PSM設計原理為雛型進行開發之 ONO-PPSM﹝可

攜帶式防滑試驗機﹞進行實地試驗。本研究針對醫院人流較多的候診室、大廳,依據管理階層之訪談中接續進行選點試驗,安裝一般滑片、拖鞋滑片、護士鞋滑片,三種試驗滑片針對臺北市內區域醫院進行試驗,共測得五十八個試點,五十八筆有效防滑係數值。分析結果檢驗防滑係數標準,並提出維護管理建議,降低行動不便者、年長者於醫院場所滑倒的機率,全面驗證醫院使用者行走安全,以及提出穿鞋或維護建議,並建立ONO-PPSM於醫院之公共場所地坪防滑性能檢測參考數據庫。受測醫院之地坪在防滑係數值上防滑性能C.S.R.值平均介於0.4-1.0之間,在本研究參考的安全範圍0.4-0.8內是呈現較高的數值。其中代表大眾的拖鞋滑片的C.

S.R值,整體介於0.53左右;一般滑片則有八筆資料顯示潮濕狀態下C.S.R.值低於0.4,五十八筆乾燥狀態下C.S.R.值高於0.8;護士鞋滑片乾燥狀態中有五十七筆C.S.R.值高於0.8,潮濕狀態則有四十七筆C.S.R.值高於0.8。將實地試驗之數據競合地坪維護之影響關係探討中試驗之結果,可以推論出雖然護士鞋在PVC地坪上行走時,C.S.R.值普遍較高,但若無明顯的介面差異時,一般人體在步態平衡上是處於慣性因而無法察覺,因此護士鞋在PVC地坪行走之C.S.R.值若常態處於0.8-0.9之間,意外發生機率便不致升高。而當例行的清潔維護或是打蠟的進行時,造成的介面C.S.R.值差異,便會破壞護

士鞋於PVC地坪上人體感受的常態平衡,以致訪談時受訪者才指出「意外多發生於打蠟前後」。

真空技術常用數據表

為了解決英制公制換算尺寸一覽表的問題,作者崔遂先(編) 這樣論述:

《真空科學技術叢書:真空技術常用資料表》是建立低於大氣壓力的物理環境,以及在此環境中進行工藝製作、物理測量和科學試驗等所需的技術,廣泛應用於光學、電氣、電子、石油、化工、冶金、食品、環境保護、醫藥、土木建築工程、機械、運輸、可控熱核反應及航空、航太等領域。本書全面收錄了當代真空技術常用資料,主要內容包括大氣及理想氣體定律,真空管道、擋板流導,真空元件性能參數,真空測量、真空檢漏,真空容器設計,真空技術常用材料,常用資料,真空裝置熱計算基礎。 《真空科學技術叢書:真空技術常用資料表》可供真空相關專業廣大科技工作者及工藝人員使用,也可供高等學校相關專業師生參考。

高齡者對交通標誌視認性之研究

為了解決英制公制換算尺寸一覽表的問題,作者莊育鑫 這樣論述:

隨著醫學科技進步及生活品質的提昇,致使人口結構逐漸朝向高齡化的趨勢發展,須重視高齡者的需求;其中,高齡者對於交通工具的需求愈來愈高。然而,不當的標誌設計不僅影響一般駕駛者,對於高齡者的影響更甚,尤其在外在環境的干擾之下,如:雨天、霧氣、夜間、不同色溫等條件因素的影響下,常造成交通標誌的視認性不佳,致使未能在最短的時間內對於路況做出即時反應,而造成交通意外事故。本研究希望藉由警告標誌及可變資訊標誌視認性的探討,瞭解高齡受測者對交通標誌的視認能力及當交通標誌受到不同環境條件的干擾時,對高齡者視認性的影響。本研究主要目的在探討高齡者對交通標誌視認性的影響,研究方法採受測者於實驗室透過顯示器接受模擬

測試,紀錄受測者對標誌視認的最小絕對閾值。本研究依標誌的類別,劃分為兩大研究範疇,說明如下:範疇一:為高齡者對警告型交通標誌視認性之研究,其中包含:1. 探討高齡者對不同符號類型警告標誌之視認度,其目的在探討警告標誌中「意表符號」和「象形符號」的標誌對高齡者的視認度及探討高齡者和一般受測者兩者之視認差異性。2. 探討高齡者對警告標誌於不同環境之視認度,目的在探討不同環境條件,如一般、下雨、起霧及傍晚對高齡者視認警告標誌之影響,以及探討「意表符號」及「象形符號」警告標誌在受環境因素的影響下何者有助於高齡者視認。另比對高齡者和一般受測者兩者之視認差異。範疇二:為多變資訊系統於不同環境中之視認性研究

,其中包含:1. 探討高齡者對可變資訊標誌之字體在不同環境中之視認度,目的在探討可變資訊標誌中不同的中文點陣字體於明暗背景下對高齡者的視認性及可變資訊標誌中不同字體受不同環境因素,如:下雨、黃昏色溫、起霧等因素,對高齡者造成視認度的影響。另外,探討可變資訊標誌中不同文字間距及行距對高齡者在視認上的影響。2. 探討高齡者對可變資訊標誌的文字色彩於不同環境中之視認度,目的在研究探討駕駛者對於可變式資訊系統字體色彩的視認值,實驗條件包括:模擬不同明暗的可變式資訊系統背景色、黃昏低色溫環境、起霧的環境、日照及夜間環境等條件,另外比較一般及高齡駕駛者對可變式資訊系統不同文字色彩的視認能力差異。除藉由以上

研究問題探討,了解高齡者對上述交通標誌之視認能力外,並比對現有警告標誌是否符合交通部所公布的最小安全停車視距及可變資訊標誌是否符合理想的視認距離,最後更針對視認度不良的交通標誌,提出理想的標誌設置距離及加大標誌尺寸之建議,以縮減高齡者視認交通標誌之時間,進而降低高齡者行車事故的發生機率。本實驗採實驗室模擬,量測受測者對於交通標誌之視認角度,採用閾值的量測法為極限法 (Method of Limits)中的下絕對閾值(lower absolute threshold)。透過將視角轉換成視認距離以了解現有警告標誌及可變資訊標誌是否符理想視認距離。在高齡者對警告標誌的視認度實驗結果顯示,高齡者駕駛對

警告標誌的視認能力遠低於一般駕駛者,高齡族群的視認角度大於一般使用者約1.6倍,另外,「意表符號」的警告標誌視認度高於「象形符號」警告標誌。而當行車速度為時速90公里時,所有標誌均無法達到交通部所規範的最小安全停車距離。在所實驗的環境中,傍晚環境的視認度最差,其次為起霧環境。另外,在高齡者對可變資訊標誌的視認實驗結果得知,對於一般受測者而言,中圓及中黑體視認性較佳,而對高齡者而言,中圓及中楷體視認性較佳,適度增加文字間距及行距可提升其視認性,現有紅色文字色彩之可變資訊標誌在白色文字背景的視認性高於黑色背景,在兩實驗族群在所有實驗變項中,均呈顯著性差異,高齡受測者僅為一般受測者約二分之一的視認能

力。現今標準紅色文字的視認度不佳,倘若以黑色為文字背景,以黃色的視認度最佳,藍色最差,紅色次差;若以白色為底,則結果相反。視認角度主要受明暗對比的影響。此外,各種文字色彩在白色背景的平均認度低於黑色背景,而在夜間環境視認度高於日照環境。高齡者在多數實驗中未能達到理想視認距離,尤其以霧氣環境中最為嚴重。