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運用模糊德爾菲運用模糊德爾菲法探討緊急避難所之研究探討緊急避難所之研究-以機動一體屋為例

為了解決菱利自排缺點的問題，作者施智聖 這樣論述：

近年來世界各國都發生了地震破壞，隨後強烈餘近年來世界各國都發生了地震破壞，隨後強烈餘近年來世界各國都發生了地震破壞，隨後強烈餘近年來世界各國都發生了地震破壞，隨後強烈餘震更造成災民恐慌，餘震已經威脅，餘震已經威脅到救難人員及受災者可能造成第二次傷害機會，對於到救難人員及受災者可能造成第二次傷害機會，對於到救難人員及受災者可能造成第二次傷害機會，對於防治餘震傷害之庇護使用時機，應該具備遷移居住效能，效能，改善災後發生可以遷移躲避的民生問題，有迫切性研究需要的民生問題，有迫切性研究需要的民生問題，有迫切性研究需要。另外，目前災區使用的庇護所多數為帳篷，經過文獻回顧發現經過文獻回顧發現，帳棚及緊急

避難場所在重複使用與機動性上，有需要重新檢視的問題。因應餘震發生當下能。因應餘震發生當下能幫助災民獲得安置時機點及災後人數管控，數管控，給予最短時間內克服災後居住問題給予最短時間內克服災後居住問題，須從，須從緊急避難所之機動一體屋延伸提出建議參考。本研究整合緊急避難場所及帳篷問題並於調改良，於2015年申請緊急避難所之機動一體屋專利，並在2016年獲得該機動一體屋機動一體屋新型專利之證明；綜合文獻分析資料後於機動一體屋之功能、材料形式因子建議思考後於機動一體屋之功能、材料形式因子建議思考後於機動一體屋之功能、材料形式因子建議思考後於機動一體屋之功能、材料形式因子建議思考後於機動一體屋之功能、材

料形式因子建議思考後於機動一體屋之功能、材料形式因子建議思考，透過，透過文獻回顧彙整六十三項評估因子，建構「子，建構「子，建構「子，建構「運用模糊德爾菲法探討緊急避難所之研究避難所之研究-以機動一體屋為例」問卷架構，分為四個層級，包含三大面向九層級，包含三大面向九層級，包含三大面向九層級，包含三大面向九層級，包含三大面向九大要項；要項；經學、產界，效度與經學、產界，效度與經學、產界，效度與經學、產界，效度與信度修正後，獲得六十三信度修正後，獲得六十三信度修正後，獲得六十三項因子，項因子，並對產、官學義消專家並對產、官學義消專家並對產、官學義消專家並對產、官學義消專家並對產、官學義消專家並對產、

官學義消專家並對產、官學義消專家進行問卷，問卷，卷回收後，運用模糊德爾菲法進行算，獲得三十二項因子，刪除三十一項因子。運用模糊德爾菲法獲得共識權重值排序前五項為1.「自動組裝7.76」、2.「萊卡彈性纖維7.64」、3.「氣動展屋7.47」、4.「圓形7.37」、5.「金屬纖維7.25」。排序結果顯示自」。排序結果顯示自」。排序結果顯示自動展屋結合氣方式，有助於輕便移及防護效果動展屋結合氣方式，有助於輕便移及防護效果動展屋結合氣方式，有助於輕便移及防護效果動展屋結合氣方式，有助於輕便移及防護效果動展屋結合氣方式，有助於輕便移及防護效果亦可結合具備能源儲存及傳送的金屬纖維與高度保形性、褶皺回復特

質與高度保形性、褶皺回復特質與高度保形性、褶皺回復特質的萊卡彈性纖維，提升的萊卡彈性纖維，提升的萊卡彈性纖維，提升機動一體屋效能，因而受到專家群體青睞。這是一項統計共識，相當具有前瞻性概念又符合時下趨勢而受到專家群體青睞。這是一項統計共識，相當具有前瞻性概念又符合時下趨勢而受到專家群體青睞。這是一項統計共識，相當具有前瞻性概念又符合時下趨勢而受到專家群體青睞。這是一項統計共識，相當具有前瞻性概念又符合時下趨勢而受到專家群體青睞。這是一項統計共識，相當具有前瞻性概念又符合時下趨勢的結果。建議機動一體屋設計由氣動模式展屋，搭配太氣動模式展屋，搭配太氣動模式展屋，搭配太陽能儲，運用金屬纖維為主體萊陽

能儲，運用金屬纖維為主體萊陽能儲，運用金屬纖維為主體萊陽能儲，運用金屬纖維為主體萊陽能儲，運用金屬纖維為主體萊卡彈性纖維為輔，設立機電整合模組及訊號接收並由圓形卡彈性纖維為輔，設立機電整合模組及訊號接收並由圓形卡彈性纖維為輔，設立機電整合模組及訊號接收並由圓形卡彈性纖維為輔，設立機電整合模組及訊號接收並由圓形(栱形)結構進行設計。期盼結構進行設計。期盼本研究達成產學一體，透過與各界的溝通包容促進互動看法而無縫接軌讓本研究達成產學一體，透過與各界的溝通包容促進互動看法而無縫接軌讓本研究達成產學一體，透過與各界的溝通包容促進互動看法而無縫接軌讓本研究達成產學一體，透過與各界的溝通包容促進互動看法而

無縫接軌讓本研究達成產學一體，透過與各界的溝通包容促進互動看法而無縫接軌讓本研究達成產學一體，透過與各界的溝通包容促進互動看法而無縫接軌讓本研究達成產學一體，透過與各界的溝通包容促進互動看法而無縫接軌讓思維公開化，達成教育傳承精神。思維公開化，達成教育傳承精神。思維公開化，達成教育傳承精神。思維公開化，達成教育傳承精神。最後建議「機動一體屋」建議「機動一體屋」使用時機，時機，可先置於安全位置後日照儲能，日照儲能，機動一體屋之控制系統可以連結「通訊緊急警報號」，由緊急警報訊號，由緊急警報訊號啟動機動一體屋之展屋動作即可避難使用。

台灣戰後「國民車」的形象演變－以日系汽車為中心

為了解決菱利自排缺點的問題，作者邱至葳 這樣論述：

汽車的發明是人類文明史上的一大進展。台灣民眾從日治時期開始接觸了汽車這項科技產物，但早年以大眾運輸汽車或是官方用車為主，私人用車通常是權貴的象徵。1953年，由嚴慶齡創辦的裕隆汽車公司，與日本日產汽車技術合作在台生產汽車，成為了台灣國產汽車工業的起始。爾後台灣成立的許多間車廠也是與日系車廠合作，民眾因此長期接觸了平價日系國產汽車。 雖然日本車廠與台灣汽車工業有長久的合作淵源，但直到1970年代末期，台灣仍然沒有自主化生產的汽車工業。政府有了十大建設的原料基礎與交通後，希望能以國家之手創立大汽車廠，除了供應國內民眾用車外，目標更放在外銷市場的廣大利益。大汽車廠鎖定與豐田汽車合作，最後雖然因外

銷比例爭執不下而落寞告終，但豐田仍然輾轉與民間企業合作，在台生產汽車並取得銷售佳績。日本汽車工業發展在1950、60年代仍在逐步摸索建立其特色，1970年代後，兩次石油危機給予日本汽車展現省油特性的機會，相較於歐美高級車著重的尊榮、豪華、性能等特色，日系車廠著重的省油、耐用、品質特性逐漸獲得台灣民眾信賴，成為日常生活最熟悉的國民車。日系國產汽車雖然在安全配備上較不完善，但車廠透過廣告強化了其優勢，包含適用的排氣量、後勤維修、妥善率、二手市場的良好保值性……等，讓民眾對日系車廠產生信賴、穩定、安心的良好印象。相比之下，其餘非日系的汽車便面臨考驗，尤其是美系、法系等車廠。日系汽車在台灣便仰賴著民眾

堅實的喜好，在台灣汽車市場上持續的良性循環。