萬海船期查詢的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

港口船舶火災搶救對策探討

為了解決萬海船期查詢的問題，作者陳人豪 這樣論述：

火災在船舶海運意外事件中，發生的比率比較低，以至於容易被輕忽；然而船舶火災所造成的傷亡與損失其實很大，而且救援難度也高。依據安聯保險在AGCS 2019年海運安全報告中，全球貿易運輸有90%透過國際海運，瑞典俱樂部所做的調查，火災在海事案件中僅占0.76%，但造成的損失卻高達28.04%。為增加船舶和船員在火災的存活率，不論是船上或港口，均須具備救火支援的能力，因此本研究針對船舶應該具備的救災能力，依文獻回顧及案例探討中來整理相關滅火流程問題，提高本身的救火效能；透過專家訪談中發現，各類船舶均須具備基本的救火能力，以確保船上人員生命和財產安全。消防單位必須定期至學術單位或專業訓練場地，妥善利

用現有設備，進行異地實作操練，並透過各類（艙間）火災操演場景調整及實際設備放射的練習，使消防救火人員熟悉這類事故的處置操作，以利程序演練檢討、人員訓練及設施使用經驗。本研究結果，可以提供船舶救災與陸岸消防議題、港務消防單位與消防主管機關單位之參考。

全球海運船貨供需及臺灣與新加坡海運發展策略分析

為了解決萬海船期查詢的問題，作者陳宜芳 這樣論述：

航運為貿易的延伸，而船噸供給與貨源需求之變化，為主要影響航運市場及運價的原因。臺灣四周環海為一海島國家，對外貿易除了航空運輸，高度仰賴海洋運輸。依照我國交通部統計，就貨物重量而言，我國進出口貿易超過99%仰賴海洋運輸方得以完成，海運發展對臺灣經濟發展的重要性，不容忽視。新加坡港為全球海運重要的樞紐港，地處國際航運要道，除了優越的地理位置與相關政策實施，使得新加坡於全球海運市場占有相當重要的地位，在亞洲具有航運領航之地位。臺灣和新加坡皆存在著天然資源不足，必須以對外經貿發展為主，然新加坡海運經濟發展遠超過臺灣情況，因此除了以文獻回顧為基礎之外，本文係以全球海運市場切入，主要以聯合國貿易暨發展委

員會(UNCTAD)最新(2019)及Clarkson資料，深入探討新加坡海運蓬勃發展之原因，並同時檢視我國航運政策及發展現況，期能借鏡其有效之政策，作為吾人借鏡之依據。經由上述，本文主要的研究發現如下，貨物運輸深受全球經濟發展影響，不確定因素之影響與船貨供需不平衡，仍為目前全球海運市場及運價波動的主因。就整體發展而言，新加坡係以宏觀角度發展海運產業，我國則是以微觀角度發展相關海運策略；我國海運或可效仿新加坡由政府出資，加上由業界人士共同組成相關海運機構，並制定獎勵措施，以朝向海運群聚發展，如船舶融資、海事法律仲裁等相關輔助產業，以圖發揮產業群聚效益。而新加坡仰賴外國企業發展海運經貿，背後並全

無隱憂，亦能作為我國之警惕。本文研究結果可以提供我政府機關訂定航運政策，以及我航運公司規劃營運策略之參考。